Er næsta kynslóð Subaru WRX STI að verða rafmagns? Nýja mótorsporthugmyndin gefur til kynna framtíðar WRX rafdrifna aflrás síðar á þessum áratug.

STI E-RA hugmyndin hefur fjóra rafmótora, einn fyrir hvert hjól.

Undirmerki Subaru, STI (Subaru Tecnica International), hefur opinberað villta akstursíþróttahugmynd sem gæti boðað framtíðarrafleiðara fyrir WRX.

STI E-RA Concept, sem kynnt var á bílasýningunni í Tókýó í ár, var þróuð sem hluti af STI E-RA áskorunarverkefninu, „nálægri“ rannsókn í akstursíþróttum sem miðar að því að öðlast reynslu af nýrri aflrásartækni „í bílaheiminum. ." Bifreiðaíþróttir á þessu kolefnishlutlausa tímum hafa einbeitt sér að því að berjast gegn hlýnun jarðar.“

Burtséð frá einkennandi framljósunum, ber hugmyndin nokkrar Subaru hönnunarvísbendingar, í staðinn tekur hann upp loftaflfræðilega stöðu með risastórum klofningi að framan, F1-stíl hjólaskála og þaklínu og risastórum afturvængi.

Subaru segir að meginmarkmið hugmyndarinnar sé að geta skráð sex mínútna og 40 sekúndna hringtíma í tímaárás á hinum fræga Nürburgring Þýskalandi frá 2023, en ekki áður en hann hefur prófað hann á brautum í heimalandi sínu Japan.

Að þessu sinni mun hann taka fram úr goðsagnakenndum bílum þar á meðal Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) og alrafmagninu Nio EP9 (6:45.90). ). ).

Hugmyndin, sem Subaru tefldi fram í desember, býður upp á fjóra rafmótora sem, samkvæmt STI, eru beintengdir við hvert fjögurra hjóla bílsins til að fá meiri viðbragðsflýti og geislun.

Háhraðamótorarnir eru búnir innbyggðum inverter og gírskiptingu fyrir „ofrafmagns ökutæki“ sem þróuð eru af japanska Yamaha. Aflgjafanum fylgir litíumjónarafhlaða með afkastagetu upp á 60 kWst og heildarafl kerfisins er 800 kW.

Tog og stöðugleiki er aukið með snúningskerfi sem, samkvæmt STI, „reikar út merki frá skynjurum fyrir hjólhraða, hraða ökutækis, stýrishorn, g-kraft, yaw hraða, hemlaþrýsting og hjólálag, ákvarðar drif/hemla tog. hvert hjól til að ná markmiðsstöðugleikastuðlinum og leiðbeina inverterinu."

Þó að aflrásarhugmyndin og tæknin sé miðuð við mótorsport, er hugsanlegt að þættir rafbílatækninnar muni að lokum síast inn í afkastamikil gerðir Subaru eins og WRX og harðkjarna WRX STI.

Hann verður þó ekki væntanlegur WRX því hann verður knúinn 2.4kW, 202Nm 350 lítra túrbó bensínvél. Subaru hefur enn ekki gefið út upplýsingar um WRX STI, en orðrómur er um að aflið sé undir 300kW.

Þetta þýðir að rafknúinn WRX verður næsta kynslóð, sem mun koma fyrst fram í lok þessa áratugar.

Subaru er ekki ókunnugur akstursíþróttum en hann hefur keppt á heimsmeistaramótinu í rallý í áratugi. Hann er einnig hluti af japönsku Super GT seríunni, Subaru BRZ einskiptisröðinni og 24 Hours of Nürburgring.