Subaru Forester 2022 endurskoðun

Subaru Forester er frægur jepplingur sem líklegast þykir flestum nokkuð góður því hann hefur verið til í langan tíma og þeir eru margir þannig að hann hlýtur að vera að gera eitthvað rétt.

En nú eru til svo margir meðalstærðarjeppar eins og Kia Sportage, Hyundai Tucson og Mazda CX-5. Svo, hver er sannleikurinn um Subaru Forester? Er það gott gildi? Hvernig er að keyra? Hversu öruggt er það?

Jæja, sá nýi er nýkominn og ég hef svörin við þessum spurningum og fleirum.

Subaru Forester er frægur jeppi. (Mynd: Richard Berry)

Subaru Forester 2022: 2.5I (XNUMXWD)
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	2.5L
Tegund eldsneytis	Venjulegt blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	7.4l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$35,990

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 9/10

Sko, ég vil ekki missa þig í upphafi þessarar umfjöllunar, en næstu málsgreinar munu hljóma eins og bull og ég ásaka Subaru um að gefa einstökum flokkum í Forester línunni ólýsanleg nöfn. En það er þess virði að vera áfram, því ég get sagt þér það beint að Forester er nú á góðu verði, mjög gott verð...

Aðgangsstigið í Forester línunni er kallað 2.5i, sem kostar $35,990 og kemur með tveggja svæða loftslagsstýringu, átta tommu snertiskjá með Apple CarPlay og Android Auto, 6.3 tommu skjá fyrir upplýsingar um ökutæki og minni 4.2 tommu skjár í mælaborðinu. , dúkasæti, nálægðarlykill með ræsihnappi, svo og litaðar rúður að aftan, LED framljós og dagljós og 17 tommu álfelgur.

Næsti flokkur er $2.5 38,390iL, og satt að segja er hann eins og 2.5i nema einn mjög mikilvægur munur - hann er búinn öruggari tækni. Ef það væru peningarnir mínir myndi ég sleppa inngangsstigi og fara beint á 2.5iL. Ó, og það kemur líka með hita í sætum.

Forester er peninganna virði. (Mynd: Richard Berry)

2.5i Premium er næst á ferðinni á $41,140 og kemur með öllum eiginleikum flokkanna hér að neðan, en bætir við 18 tommu álfelgum, úrvals klútsætum, sat-nav, rafknúnum framsætum og rafdrifnum afturhlera.

Bíddu við, við erum næstum búin með þetta.

2.5 $ 42,690i Sport er með Premium eiginleika en er með 18 tommu svörtum málmfelgum, appelsínugulum ytra og innri skreytingum, vatnsfráhrindandi dúksæti og rafdrifinni sóllúgu.            

2.5iS er flottasti flokkurinn á $44,190 bilinu, sem er sá sem ég prófaði í myndbandinu í upphafi þessarar umfjöllunar. Ásamt öllum litlum eiginleikum eru einnig silfur 18 tommu álfelgur, leðursæti, átta hátalara Harman Kardon hljómtæki og X-Mode, torfærukerfi til að leika sér í leðjunni.

Að lokum eru tveir hybrid flokkar - $41,390 Hybrid L, þar sem eiginleikalistinn endurspeglar 2.5iL, og $47,190 Hybrid S, sem hefur næstum sömu staðlaða eiginleika og 2.5iS.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 7/10

Þessi kynslóð Forester kom heim árið 2018 og nú segist Subaru hafa umbreytt meðalstærðarjeppanum. Kynslóð endist venjulega í um sjö ár, þannig að árið 2022 er hálfnað, en hvað umbreytingar varðar kemur breytingin frá umbreytingu raunveruleikasjónvarps.

Munurinn sést virkilega á hönnun aðalljósanna. Þessi nýi Forester hefur nú framljós með meira áberandi LED augabrún. Subaru segir líka að grillið, stuðararnir og þokuljósin hafi verið endurgerð, þó ég sé það varla. Þegar PR-teymi Subaru segir að breytingarnar séu „ósýnilegar“ geturðu verið viss um að þær séu afar lágmarks.

Þannig heldur Forester sínu áberandi kassalaga, harðgerða útliti sem, þó að það sé ekki allt svo fallegt að mínu mati, gefur jeppanum hæft og hagnýtt útlit sem keppinautar hans gera ekki. Ég meina, nýr Kia Sportage er töfrandi með forvitnilegri hönnun, en hann lítur út fyrir að vera óhreinn, rétt eins og Mazda CX-5, sem setur form fram yfir virkni.

Nei, Forester lítur út fyrir að vera á hillunni í ævintýrabúð, heill með karabínum og gönguskóm. Mér líkar það.

Forester heldur sínu einkennandi kassalaga, harðgerða útliti. (Mynd: Richard Berry)

Sá Forester sem sker sig mest úr í röðinni er 2.5i Sport. Þessi sportlegi pakki var bætt við fyrir nokkrum árum og er með skærappelsínugulum röndum meðfram hliðarpilsunum og sömu Dayglo-innréttingunum í farþegarýminu. 

Talandi um farþegarými Forester, þá er þetta lúxus staður með úrvals tilfinningu og 2.5iS sem ég hef keyrt var með lag á lag af mismunandi efnum á mælaborðinu með áferð, allt frá möskva gúmmíi til mjúksaumaðs leðuráklæðis.

Farþegarýmið er ekki eins nútímalegt og nýrri jeppar eins og Sportage og það er annasöm tilfinning í hönnuninni sem er svolítið þröng og ruglingsleg með öllum hnöppum, skjám og táknum, en eigendur munu fljótt venjast því.

Með 4640 mm er Forester um þumalfingurslengd styttri en Kia Sportage. Áhugaverðari vídd er 220 mm hæð frá jörðu hjá Forester, 40 mm meira en Sportage, sem gefur honum betri torfærugetu. Svo, í raun varanlegur, ekki bara harðgerður útlit. 

Forester er fáanlegur í 10 litum þar á meðal Crystal White, Crimson Red Pearl, Horizon Blue Pearl og Autumn Green Metallic.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 9/10

Svo virðist sem Forester hafi verið skapaður með hagkvæmni í huga. Það eru stórar hurðir sem opnast mjög breiðar til að auðvelda inn- og útgöngu, nóg fótarými fyrir aftursætisfarþega, jafnvel fyrir mig, 191 cm á hæð, og ágætis skott með 498 lítra (VDA) farangursrými í skottinu. Það er meira en 477 lítra farangursrými Mitsubishi Outlander, en minna en 543 lítra farangursrými Sportage.

Farangursrýmið er 498 lítrar (VDA). (Mynd: Richard Berry)

Það er nóg pláss í farþegarýminu þökk sé stórum hurðarvösum, fjórum bollahaldara (tveir að aftan og tveir að framan) og stórum geymsluboxi á miðborðinu undir armpúðanum. Hins vegar hefði það getað verið betra - falið gat fyrir framan skiptinguna, sem augljóslega er hannað fyrir síma, er of lítið fyrir minn, og allt frá því að ég keyrði nýja Toyota RAV4 með nýstárlegu hillunum skornar í mælaborðið, hef ég er hissa. hvers vegna þeir eru ekki á öllum bílum og jeppum.

Forester er með meira skottrými en Mitsubishi Outlander. (Mynd: Richard Berry)

Allir skógarmenn eru með stefnustýrða loftop að aftan, sem er frábært, og ásamt litaðri afturrúðu og tveimur USB-tengjum í annarri röð, þýðir það að krakkar að aftan verða flottir og geta hlaðið tækin sín.

Það lítur út fyrir að Forester hafi verið smíðaður með hagkvæmni í huga. (Mynd: Richard Berry)

Snertilaus opnun og ræsing með þrýstihnappi þýðir að þú þarft ekki að ná í lyklana og það er líka staðalbúnaður hjá öllum skógarmönnum.

Allir skógarmenn eru búnir stefnustýrðum loftopum að aftan. (Mynd: Richard Berry)

Að lokum eru stórar þakgrindur líka í öllum flokkum og þú getur keypt þverslá (uppsett fyrir $428.07) frá risastórri aukabúnaðardeild Subaru.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 7/10

Þú getur fengið Forester með línubensínvél eða bensín-rafmagns tvinnkerfi.

Bensínvélin er 2.5 strokka fjögurra strokka vél með 136kW og 239Nm.

Bensínvélin er 2.5 strokka fjögurra strokka vél. (Mynd: Richard Berry)

Þú veist kannski nú þegar að Subaru notar „boxer“ vélar, sem eru sjaldgæfar að því leyti að stimplarnir hreyfast lárétt í átt að jörðu, frekar en lóðrétt upp og niður eins og í flestum vélum. Boxer uppsetningin hefur kosti, aðallega þá staðreynd að hún heldur þyngdarpunkti bílsins lágum, sem er gott fyrir stöðugleikann.

Tvinnkerfið sameinar 2.0 lítra fjögurra strokka bensínvél með 110 kW/196 Nm og rafmótor með 12.3 kW og 66 Nm.

Báðar aflrásirnar nota síbreytilega skiptingu (CVT), sem er mjög slétt en gerir hröðun hæga.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hvernig er að keyra? 8/10

Hann er einfaldlega einn besti meðalstærðarjeppinn miðað við verðið. Já, CVT gerir hröðun slappa, en það er eini gallinn.

Akstur er þægilegur, meðfærin góð, stýrið á toppnum. Frábært skyggni, frábær 220 mm veghæð og frábært fjórhjóladrifskerfi gera Forester erfitt fyrir.

Ferðin er þægileg. (Mynd: Richard Berry)

Ég ók 2.5iS með 2.5 lítra bensínvél. Hins vegar hef ég ekið Subaru tvinnbíl áður og get sagt þér að hann hefur tilhneigingu til að skila meiri hröðun þökk sé auknu og tafarlausu rafmagnstogi.

Kannski var það eina neikvæða bremsupedalinn í 2.5iS mínum, sem virtist þurfa ágætis þrýsting frá mér til að koma Forester fljótt upp.

Togkraftur bensín Forester með bremsum er 1800 kg og tvinn Forester er 1200 kg.

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

Samkvæmt opinberu ADR samsettu prófinu, sem miðar að því að endurtaka samsetningu opinna og borgarvega, ætti 2.5 lítra bensínvélin að eyða 7.4 l/100 km, en 2.0 lítra bensín-rafmagns Forester tvinnbíllinn ætti að eyða 6.7 ​​l/100 km.

Prófið mitt á 2.5 lítra bensíninu, sem sameinaði borgarakstur og áhlaup á malarslóðir og bakvegi, mældist 12.5 l/100 km. Þannig að í hinum raunverulega heimi er Forester - jafnvel tvinnútgáfan - ekkert sérstaklega sparneytinn.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

5 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 9/10

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 8/10

Forester er studdur af fimm ára, ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð. Mælt er með viðhaldi með 12 mánaða/12,500 km millibili og mun kosta $2400 á fimm árum. Það er frekar dýrt.

Tvinn rafhlaðan er tryggð af átta ára eða 160,000 km ábyrgð.

Úrskurður

Forester er nú einn elsti jeppinn meðal keppinauta sinna eins og Sportage, Tucson, Outlander og RAV4, en hann er samt bestur í akstri og á besta verðið.

Vissulega er hann ekki eins nútímalegur og flottur og Sportage, og hann er ekki með þriðju sætaröðina sem Outlander er með, en Forester er samt hagnýtur og sterkur útlits.