Bankandi vökvalyftarar

Vökvajöfnunarbúnaðurinn (annað nafn á vökvaþrýstibúnaðinum) sinnir þeim aðgerðum að stilla sjálfvirkt varmabil brunahreyfilventla bílsins. Hins vegar, eins og margir ökumenn vita, af einhverjum ástæðum byrjar það að tappa. Og við mismunandi aðstæður - bæði kalt og heitt. Þessi grein lýsir hvers vegna vökvalyftingar banka og hvað á að gera við því.

Hvernig það virkar og hvers vegna vökvajafnarinn bankar

Hvers vegna banka vökva lyftarar

Vökvakerfislyftar tapa af ýmsum ástæðum. venjulega er þetta vegna vandamála með olíu- eða olíukerfi, vökvakerfi brunavélarinnar og svo framvegis. Þar að auki eru ástæðurnar verulega mismunandi eftir ástandi brunavélarinnar - heitt eða kalt.

Vökvalyftarar banka á heitt

Við listum í stuttu máli algengustu orsakir þess að vökvalyftur bankar á heitt og hvað á að gera við það:

• Hef ekki skipt um olíu í langan tíma eða það er af lélegum gæðum.Hvað á að framleiða - Til að forðast slík vandamál þarftu að skipta um olíu.
• Lokar stíflaðir. Á sama tíma er sérstaða ástandsins fólgin í því að þetta vandamál er aðeins hægt að greina með heitri brunavél. Það er að segja að með köldu vélinni getur verið bankað eða ekki.Hvað á að framleiða - skola kerfið, og skiptu líka um smurolíu, helst fyrir seigfljótandi.
• Stífluð olíusía. Þar af leiðandi nær olían ekki til vökvalyftanna undir tilskildum þrýstingi. Þess vegna myndast loftlás sem er orsök vandans.Hvað á að framleiða - skipta um olíusíu.
• Ósamræmi í olíustigi. Það getur verið annað hvort lækkað eða hækkað. Niðurstaðan er of mikil mettun olíunnar með lofti. Og þegar olían er yfirmettuð af loftblöndunni kemur samsvarandi högg.
  

  Hvernig á að athuga vökvalyftann

  Hvað á að framleiða - lausnin á þessu vandamáli er eðlileg olíustig.

• Röng notkun olíudælunnar. Ef það virkar ekki á fullri afköstum getur þetta verið eðlileg orsök tilgreinds vandamáls. Hvað á að framleiða - athugaðu og stilla olíudælu.
• Aukinn lendingarstaður með vökvajafnvægi. Í því ferli að hita brunavélina eykst rúmmál hennar einnig meira, sem er orsök höggsins. Hvað á að framleiða - fyrir hjálp hafðu samband við vélvirkja.
• Vandamál með vélfræði og vökvafræði. Hvað á að framleiða - það geta því verið margar ástæður við mælum með að hafa samband við sérfræðing.

Vökvalyftarar banka á kulda

Nú listum við upp lista yfir mögulegar ástæður fyrir því að vökvalyftar banka á kalda brunavél og hvað á að gera við það:

• Bilun í vökvajafnara. Hins vegar er svipað högg einnig einkennandi fyrir heita brunavél. Orsök þess að vökvajöfnunarbúnaðurinn brotnar getur verið vélræn skemmdir á þáttum stimpilparsins, fleygur þess vegna innkomu óhreininda inn í vélbúnaðinn, bilun í olíubirgðalokanum, vélrænt slit á ytri hliðarflötum. Hvað á að framleiða – að framkvæma greiningar og taka ákvarðanir betur hafðu samband við sérfræðing.
• Aukin seigja olíusem hefur tæmt auðlind sína.Hvað á að framleiða - lausn vandans verður olíuskipti.
• Heldur ekki vökvaventil. Fyrir vikið kemur útstreymi olíu þegar brunavélin er deyfð. Samhliða þessu á sér stað ferlið við að viðra HA. Hins vegar hverfa þessi áhrif þegar lofti er skipt út fyrir olíu.Hvað á að framleiða - tæma vökvajafnara, skiptu um ventil.
• Inntaksgat stíflað. Þetta er olíuinntakið. Í því ferli að hita brunavélina á sér stað náttúrulegt þynningarferli smurolíu sem fer í gegnum samsvarandi gat.Hvað á að framleiða - hreinsa gatið.
• Ósamræmi við hitastig. Sumar tegundir olíu henta ekki til notkunar við lágt hitastig. Það er, samræmi þess samsvarar ekki rekstrarskilyrðum.
  

  Hvernig á að taka í sundur, þrífa eða gera við vökvalyftara

  Hvað á að framleiða - fylltu á viðeigandi olíu, sem er fær um að viðhalda eiginleikum sínum jafnvel við verulegt frosthitastig.

• Heldur ekki vökvajöfnunarlokanum á meðan olía flæðir aftur í gegnum lokann, og HA er í loftinu. Við stöðvun kólnar brunavélin, eftir það breytir smurefnið einnig eðliseiginleika sína. Í samræmi við það, þar til brunavélin hitnar, mun olía ekki byrja að flæða inn í kerfið. Hvað á að framleiða - skipta um ventil eða vökvajafnara.
• Stífluð olíusía. Hér er allt einfalt og augljóst.Hvað á að framleiða - skiptu um síuna.

Hvaða olíu á að hella á ef vökvalyftarar banka

Áður en þú velur olíu þarftu að ákvarða nákvæmlega hvenær vökvakerfið bankar. Mjög oft heyrist bank strax eftir ræsingu, svo þú þarft að ákveða hvaða olíu á að fylla á ef vökvalyftarnir banka á kvef. Þetta er algengt vandamál, sérstaklega fyrir eigendur VAZ 2110, Priora og Kalina.

Fylgdu reglunni - ef vökvakerfið bankar á kuldanum, þá þarftu að fylla á meira fljótandi olíu. Til dæmis, ef bíllinn þinn var fylltur með 10W40 olíu, þá þarftu að breyta því í 5W40 til að koma í veg fyrir höggið. Þú getur líka prófað að fylla út vörumerkið 5W30.

Fyrir þá sem ekki vita hvaða olíu á að fylla á ef vökvalyftarnir eru að banka heitt, þá geturðu prófað að fylla í viðbótina. Þetta er oft gert ef bankið frá vökvakerfinu heyrist allan tímann. Í 80% allra tilvika getur notkun á aðeins einu Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv aukefni leyst vandamálið.

En ef þetta hjálpar ekki þarftu að skipta um olíu fyrir meira fljótandi og velja annan framleiðanda. Það er mikilvægt að velja bestu seigjuna (þetta er oft 5W40). Ef of þunn olía er notuð í brunavélina lækkar þrýstingurinn í kerfinu og vökvalyftarnir fyllast ekki alveg af olíu.

Ef þeir banka nýir vökvalyftir, þá er auðveldara að ákveða hvaða olíu á að hella. þú þarft að fylla á nýja hálfgervi olíu. Til dæmis, ef þú ert með 5W40 syntetíska olíu á Priora, þá geturðu valið sömu seigju, en hálfgervi.

Ekki hafa áhyggjur ef vökvalyftir bankar í aðgerðalausu. Þegar brunavél er ræst er þetta fyrirbæri oftast tímabundið og stafar það af seigju olíunnar. Um leið og olían hitnar að vinnsluhita hverfur höggið. Ef bank heyrist í aðgerðalausu hvenær sem er, þá gefur það til kynna að nauðsynlegt sé að skipta um olíu í fljótandi olíu.

Þegar stöðugt að banka á vökvalyftum, þá er betra að nota engin aukaefni eða leysa vandamálið með því að skipta um olíu - þú þarft að athuga vökvalyfturnar, því oft gefur stöðugt högg til kynna bilun í nokkrum vökvabúnaði í einu eða það eru mikið af plastefnisútfellingum í mótornum og til þess að hlutarnir fái rétta smurningu þarftu að skola olíukerfið.

Hvers vegna bankar nýir vökvalyftir

Óhreinar olíurásir

Það er eðlilegt að slá á nýja vökvalyftara í fyrstu. En ef bankinn minnkar ekki fljótlega, þá þarftu að leita að vandamáli. Miðað við að slíkir vökvalyftir létu ekki sitt eftir liggja er ólíklegt að þeir séu ástæðan. En það er æskilegt að þegar þú kaupir nýtt sett af jöfnunarbúnaði væri þér veitt ábyrgð. Þannig að þú sparar peninga ef um er að ræða hjónaband eða óviðeigandi útgáfu af nefndum bótagreiðslum.

Röng uppsetning, og þar af leiðandi er ekkert framboð af smurolíu, þess vegna banka vökvalyftingar. Önnur hugsanleg vandamál ráðast einnig af þeirri staðreynd jöfnunarbúnaði er ekki dælt - olía berst ekki til þeirra. Stíflaðar olíurásir, biluð olíudæla og þess háttar geta gerst sekur um þetta.

Hvernig á að ákvarða að vökvalyftarar séu að banka

Hvernig vökvalyftingar banka

Það er auðveld leið til að skilja að vökvalyftir eru að banka. Högg þeirra er skarpt og fellur ekki saman við rekstur mótorsins. Einkennandi „típ“ hefur tíðni nákvæmlega helmingi hærri en. Þetta eru sérkennilegir smellir sem heyrast fyrir ofan brunavélina.

Það kemur oft fyrir að vökvahljóð heyrist nánast ekki úr farþegarýminu. Þetta er aðalmunurinn á bilun í vökvalyftum og bilun á öðrum vélarhlutum.

Myndband um hvernig á að ákvarða nákvæmlega hvað vökvalyftarnir eru að banka á:

Hvernig á að bera kennsl á bilaðan vökvalyftara

Það er ekki erfitt fyrir vélvirkja að bera kennsl á gallaðan vökvajafnara. Fjarlægðu skautana frá hverju kerti í röð, svo þú munt skilja hvar gallaða vökvakerfið er staðsett. Eftir það þarftu að ýta á þá. Að sögn fjölda virtra sérfræðinga „mistókst“ gallaðir bótar, jafnvel undir vægum þrýstingi. Þess vegna er frekar einfalt að finna gallaða þætti meðal þeirra. Sá sem "mistókst" er einskis virði. Í samræmi við það, sem ekki "mistókst" er hentugur.

Er hægt að keyra með bankandi vökvalyftum

Margir ökumenn hafa áhuga á spurningunni um hvort hægt sé að aka með banka með vökvalyftum og hvaða afleiðingar það getur haft. Við skulum svara því strax - mögulegt, en óæskilegt, þar sem vélin mun stunda fjölda vandamála. nefnilega:

• tap á orku;
• tap á mýkt við stjórn (bíllinn mun bregðast verr við stýri);
• óumhverfislaus (óhollur útblástursstökkur að aftan);
• of mikil eldsneytisnotkun getur átt sér stað;
• aukinn titringur;
• auka hávaði undir húddinu.

Í samræmi við það, meðan á biluðum brunahreyfli stendur, er möguleiki á að „klára“ hana alveg. Því er afdráttarlaust ekki mælt með því að aka með gallaða brunavélarhluta. Eftir allt saman, fyrr eða síðar mun það mistakast. Og því fyrr sem þú byrjar viðgerðarvinnu, því ódýrara og auðveldara munu þær kosta þig.