Dagatalssíða: 30. júlí - 5. ágúst

Við bjóðum þér að fá stutt yfirlit yfir atburði bílasögunnar, sem í þessari viku fagna afmælinu. 

30.07.2003. júlí XNUMX | Síðasta bjöllan yfirgefur verksmiðjuna í Mexíkó

Bjallan er einn af þekktustu farartækjum í bílasögunni. Hann var smíðaður á tímum nasista sem bíll fyrir fólk, en byrjaði að sinna verkefni sínu fyrst eftir seinni heimsstyrjöldina. XNUMX og XNUMX voru ótrúlegir fyrir Volkswagen, sem ekki aðeins vélknúið Þjóðverja, heldur stóð sig vel á öðrum mörkuðum. Á næstu áratugum voru opnaðar verksmiðjur í mörgum löndum, en mikilvægust var verksmiðjan í Mexíkó.

Það var þar sem líkanið var framleitt til enda. Þann 30. júlí 2003 fór síðasta klassíska Bjallan frá Puebla verksmiðjunni. Á þessum tíma fóru meira en 21,5 milljónir farartækja frá verksmiðjum um allan heim. Síðasta eintakið sem gert var fór á safnið í Wolfsburg.

Í millitíðinni var Nýja Bjallan framleidd og Bjallan er nú áfram í Volkswagen línunni, sem er ekki lengur ætluð til vélknúna almennings. Þetta er lífsstílsvara.

31.07.1971. júlí XNUMX | Rafmagns flakkarinn hóf ferð sína á tunglinu

Myndefnið er svolítið frá þessari jörð, en LRV, Lunar Roving Vehicle, flakkarinn sem notaður var í Apollo 15 leiðangrinum, var fyrst notaður á tunglinu 31. júlí 1971. Ökutækið notaði rafmótor, var aðeins 250 kg að þyngd, 450 kg burðargetu og gat hraðað upp í 18 km/klst. General Motors, nánar tiltekið herbíladeildin sem undirbjó hjólin, lagði verkefninu lið.

Í aðgerð Apollo 15 var flakkarinn notaður í 3 klukkustundir og 2 mínútur og fór yfir 27 kílómetra. Eftir að LRV var lokið var það skilið eftir á yfirborði tunglsins.

1.08.1976. ágúst XNUMX | Lauda hrundi í þýska kappakstrinum

Þetta er kannski frægasta slys í sögu Formúlu 1 kappaksturs. Á keppnistímabilinu 1976 barðist James Hunt um heimsmeistaratitilinn við Niki Lauda sem vildi verja titilinn árið áður. Í þýska kappakstrinum 1. ágúst varð slys strax í upphafi keppninnar. Lauda lenti á hliðinni og kviknaði í bílnum. Aðrir ökumenn reyndu að koma hinum fangelsaða Austurríkismanninum út. Því miður hlaut Lauda mikil brunasár sem kröfðust þess að hann fór í húðígræðslu í andlitinu. Slysið skemmdi einnig lungun.

Styrkur Lauda sést af því að þessi atburður útilokaði hann ekki frá formúlu-1 kappakstri. Hann sneri aftur úr tveimur Grand Prix-keppnum, aðeins sex vikum eftir hörmulega hrun, og varð fjórði í Monza-keppninni. Hann endaði allt tímabilið í öðru sæti með 6 stig í almennum flokki. Sigurvegarinn, James Hunt, átti annan. Lauda keppti til 68 ára aldurs.

Eftir að hann hætti í kappakstri fór hann í viðskipti. Hann stofnaði tvö flugfélög (Lauda Air og Niki). Hann seldi þann fyrri og sá síðari varð gjaldþrota í fyrra. Auk þess er hann sérfræðingur í þýsku sjónvarpi og eigandi 10% hlut í Mercedes AMG Petronas F1 liðinu.

2.08.1926. ágúst XNUMX | Milan skiptir yfir í hægri umferð

Að keyra á hægri hönd er okkur sjálfsagt og við horfum á Eyjamenn með þá hugsun að þeir séu með rangt stýri. Á sama tíma sýnir sagan að akstur til vinstri var eðlilegur í upphafi vélknúinna aksturs og á sjötta og sjöunda áratugnum, 1967. áratugnum og jafnvel síðar breyttist það. Í Svíþjóð breyttist hreyfingin aðeins á árinu. Þetta byrjaði allt með þingi í París það ár, þar sem lagt var til að skipta yfir í hægri umferð.

Á Ítalíu voru breytingarnar smám saman. Árið 1924 var hægri umferð í höfuðborginni. Síðasta stórborgin var Mílanó, sem fór yfir í nýja kerfið 2. ágúst 1926. Það er athyglisvert að þrátt fyrir breytingarnar var hægt að panta Alfa Romeo og Lancia á Ítalíu fram á níunda áratuginn með vinstri handar akstri.

3.08.1900. ágúst XNUMX | Fæðing Firestone vörumerkisins

Í Akron, 200 mílur frá Detroit, var Firestone stofnað árið 1900, einn mikilvægasti dekkjaframleiðandi sögunnar. Allt að þakka eldmóði Harvey Firestone, sem með bankaláni hóf litla verksmiðju til framleiðslu á loftdekkjum. Þróun fyrirtækis hans var möguleg með samvinnu við Ford. Dekk af þessari tegund voru þegar sett upp á Ford T og sögu þessa samstarfs lauk eftir hundrað ár vegna vandamála með gölluð Ford jeppadekk.

4.08.1928 | Stofnun DeSoto vörumerkisins

Nafn de Soto, spænsks landkönnuðar sem ferðaðist um óþekkt lönd Bandaríkjanna í dag, var notað til að nefna nýja vörumerkið, sem kom á markað 4. ágúst 1928. Hugmynd vörumerkjastjórans Walter Chrysler var að framleiða bíla sem væru ódýrari en Chrysler. Fyrsta gerðin, unnin árið 1929, sló í gegn. Meira en 81 eining seldist. Fyrirtækið keppti meðal annars við Hudson bíla.

Fyrsti DeSoto var lítill fólksbíll með 55 hestafla sex strokka vél. Næsta árgerð gat nú þegar verið með átta strokka vél og var auglýst sem ódýrasti bíllinn búinn slíkri einingu. DeSoto lifði af efnahagskreppuna í Bandaríkjunum og endurræsingu borgaralegrar framleiðslu eftir stríð. Endalok vörumerkisins kom árið 1961.

5.08.1914. ágúst XNUMX | Fyrsta rafmagns umferðarljós

Nútíma borgargötur án rafmagns umferðarljósa væru algjör martröð, svo það er rétt að vita að þessi lausn var fyrst notuð í Cleveland, Ohio. Það var 5. ágúst 1914 þegar umferðareftirlitstæki birtist á gatnamótum Euclid Avenue og East 105th Street.

Höfundur viðvörunar var James Hoge, sem notaði tvo liti - rauðan og grænan, auk hljóðmerkis sem upplýsti um breytingu á lit ljóssins. Til meiri skýrleika hefur orðunum „hætta“ og „fara“ verið bætt við. Þriðja litamerkjabreytingin var kynnt árið 1920 í Michigan.