þess virði að þjálfa
Að bæta aksturstækni er ekki venjulegt framhald af ökunámskeiði. Þetta snýst ekki um að læra að leggja við kantstein, heldur um hvernig eigi að eiga bíl jafnvel við erfiðustu aðstæður.
Rétt eins og þú getur ekki lært að synda með því að horfa á Otilija Jedrzejczak framkvæma, getur þú ekki lært að keyra á skilvirkan og öruggan hátt með því að lesa aðeins greinar um Robert Kubica og horfa á skýrslur Formúlu 1. Þjálfun er lykillinn að árangri.
Auðvitað er hægt að skipuleggja færnipróf á auðum bílastæðum eða torgum, en ekkert getur komið í stað ráðlegginga reyndra leiðbeinanda og fagmannlega útbúinna brautar.
Að koma bílnum úr hálku, pulsandi hemlun eða jafnvel rétta akstursstöðu eru atriði sem margir ökumenn hafa heyrt um á ökunámskeiðum sínum, en hafa oftar en ekki fengið tækifæri til að prófa hann „á eigin skinni“. . 
Eina leiðin út er að fara á námskeið í einhverjum skóla til að bæta aksturstækni. Því miður kostar þetta auðvitað (á milli 250 og 850 PLN), nema þú vinir hjá fyrirtæki sem sendir starfsmenn sína (oftast notendur fyrirtækjabíla) í slíka þjálfun.
En það er samt þess virði því fyrst og fremst eru slík námskeið fjárfesting í öryggi okkar og auk þess lærum við að keyra bíl á skilvirkari og skilvirkari hátt.
Ökutæknifræði er ekki dæmigerður ökuskóli. Þeir eru ekki með bíla með bókstafnum „L“ á þakinu og flestir viðburðir eru haldnir á sérútbúnum, öruggum hringrásum. Þjálfun fer venjulega fram í bílum nemenda, þó sum fyrirtæki sjái fyrir eigin búnaði gegn aukagjaldi (þar á meðal Subaru ökuskóli, Skoda bílaskóli).
Aðalatriðið er að það eru engin próf. Um þetta snýst lífið, það sem nemendur athuga síðan, en margir skólar gefa út minningarskírteini og vottorð, stundum árituð af frægum knapa.
Það eru heldur engar kennslubækur í slíkum skólum, því fyrirlesarinn er leiðbeinandi og allt þarf að nást með harðri þjálfun. Oft eru leiðbeinendur fyrrverandi og núverandi rallý- eða kappakstursökumenn, þ.m.t. Krzysztof Holowczyc, Marcin Turski, Bartlomiej Banowski, Maciej Wisławski, sem einnig eru oft meðhöfundar þjálfunaráætlunarinnar.
- Í Póllandi síðustu 50 árin var kerfi ökuskóla nánast ekki til. Á hinn bóginn er ökunámskeiðakerfið að blómstra. Nafnamunurinn er mikilvægur því ökuskírteinishafi veit lítið um réttan akstur. Í gegnum árin hefur hann bætt sléttari ræsingu og gírskiptingar, þannig að hann telur sig vera frábæran ökumann. Á meðan, á mjög mikilvægu augnabliki, lamaður af ótta, getur hann ekki varið sig á áhrifaríkan hátt,“ segir Vaclav Kostecki frá Subaru ökuskólanum.
Í Póllandi hafa ýmsir skólar verið starfræktir í nokkur ár, en tilgangur þeirra er að kenna ökumönnum sem þegar eru með ökuréttindi flóknari þætti til að bæta öryggi í akstri. Öll námskeið innihalda bóklegan hluta og síðan verklegan hluta. Sumir skólar skipuleggja einnig vegabjörgunar- og skyndihjálparnámskeið. – Aðferðafræði þjálfunar byggðist á greiningu á mistökum sem ökumenn gera oftast. Þetta, ásamt greiningu á orsökum algengustu slysa og árekstra, gerir okkur kleift að útbúa prógramm sem er nákvæmlega sniðið að þörfum og væntingum viðskiptavinarins,“ útskýrir Zbigniew Veseli frá Renault Ökuskólanum.
- Á undan hverju stigi verklegrar þjálfunar er fyrirlestur sem haldinn er með nýjustu hljóð- og myndtækni. Hreyfimyndirnar sem kynntar eru eru sjónrænt að undirbúa æfingar á sjálfvirka brautinni. Allt þetta til að hjálpa þjálfuðum ökumönnum að útrýma röngum viðbrögðum eins fljótt og auðið er, kenna þeim hvernig á að bregðast rétt við í krítískum, ófyrirséðum aðstæðum og aka ökutæki á hálku. Það er líka mikilvægt að sýna að meðvitaður um eigin færni gerir þér kleift að laga hegðun þína betur að farartækinu sem við keyrum og aðstæðum á vegum,“ bætir Veseli við.
Við the vegur er þó vert að gefa því gaum að sjálf tæknin við að aka bíl er aðeins einn af mörgum mikilvægum þáttum sem mynda góðan og öruggan ökumann.
Wojciech Pasieczny, umferðardeild lögreglunnar í Varsjá
Sérhver ökumaður verður að ljúka ökunámskeiði, sama hversu lengi hann hefur ekið. Á ökunámskeiði er langt frá því að vera nóg að læra að keyra og því er þess virði að læra að minnsta kosti grunnatriðin, eins og rétta stöðu og virkni stýris, auk réttrar notkunar á bensíni, kúplingu, bremsum og gírum. lyftistöng pedalar. Slík þjálfun er líka frábær lexía í auðmýkt, þar sem flestir bílnotendur okkar telja sig fullkomna ökumenn og ofmeta oft færni sína. Á meðan, þegar ekið er með kennara á æfingabraut, kemur í ljós að jafnvel á lágum hraða getur hann oft ekki keyrt ökutæki.
Ökuskólar
Subaru ökuskólinn (SJS)
Þjóðvegurinn "Kielce"
í Medjana Góra
www.sjs.pl
í síma: 012 411-66-39
verð: PLN 350 – 450
Próf og þjálfun
Bednary flugvöllur nálægt Poznań
www.testitrenting.pl
í síma: 0618-156-001
verð: PLN 400 – 600
Ökuskólinn í Torun
Rallycrossbraut og flugvöllur í Toruń
www.taj.torun.com.pl
í síma / fax: 056 6787363
verð: PLN 400 – 500
Ökuskóli Renault
Flugvöllurinn í Varsjá-Babice
szkolajazdyrenault.com.pl
í síma: 022 499-51-64
verð: PLN 250 – 550
Mariusz Stuszewski DTJS
Autodrome AP Varsjá-Bemovo
www.akademiajazdy.com
í síma: 022 861-51-99
verð: frá PLN 300
Fræðslumiðstöð Safe Driving Academy, Varsjá
www.abj.waw.pl
í síma: 022 868-17-87
verð: PLN 250 – 850
Rally skóli Peter Vrublevsky
Bemowo flugvöllur í Varsjá
www.rspw.waw.pl
í síma: 0605-612-812
verð: fer eftir náminu og fjölda nemenda
Öruggur ökuskóli „Tor Rakietowa“
Hringbraut í Wroclaw
www.moto.redeco.pl
Tölvupóstur heimilisfang: [varið með tölvupósti]
í síma: 071 374-06-06
verð: PLN 250 – 790
Umbótamiðstöð aksturstækni „öruggur akstur“
Rank Center í Gdansk
www.ascent.pl
Tölvupóstur heimilisfang: [varið með tölvupósti]
sími: (058) 661-62-48
verð: PLN 370 – 500
Öruggur akstursskóli „Lanetta“
Æfingabraut í Gliwice
www.abj.gliwice.pl
í síma: 032 270-49-55
verð: frá PLN 250
Ökuskóli (Skoda)
Flugvöllur í Konkolevo nálægt Grodzisk Wielkopolski
www.szkola-auto.pl
í síma 061 893 24 53
Verð: PLN 725
