Ætti maður að kaupa rafbíl með aukagjaldi? Við teljum: rafmagns á móti tvinn á móti bensíni

Ættir þú að kaupa rafbíl til að spara peninga? Hvað ef við viljum draga úr rekstrarkostnaði: rafknúin farartæki, brunabíll með litlum rafmótor (blendingur), eða kannski hefðbundin brennslugerð? Hvaða bíll verður ódýrastur?

Rafknúin farartæki, tvinnbíll og brunabíll - arðsemi kaupanna

Áður en farið er yfir í lýsinguna á útreikningunum skulum við kynna okkur vélarnar sem við höfum valið til samanburðar. Þetta eru módelin úr flokki B:

• Rafmagns Peugeot e-208 „Active“ fyrir PLN 124, aukagjald PLN 900,
• bensín Peugeot 208 "Active" fyrir PLN 58,
• Bensín Toyota Yaris Hybrid „Active“ fyrir PLN 65 (heimild).

Í öllum þremur bílunum völdum við lægsta verðið og aðeins í Peugeot 208 leyfðum við okkur smá eyðslusemi til að gera farþegarýmið eins og rafbíls og mjög svipaður Toyota Yaris Hybrid.

Við gerðum ráð fyrir því peugeot e-208 eyðir 13,8 kWh / 100 km, þar sem þetta gildi samsvarar uppgefnu WLTP drægni (340 km). Að okkar mati er þetta vanmat - WLTP gildin eru lægri en þau raunverulegu - en við notuðum það vegna þess að hinar tvær gerðirnar nota einnig WLTP staðalinn:

• Peugeot 208 – 5,4 l / 100 km,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5 l / 100 km, við reiknuðum með 4,85 l / 100 km.

Við gerðum einnig ráð fyrir að bensín kosti 4,92 PLN á lítra og ábyrgðarþjónustan, sem framkvæmd er einu sinni á ári, er 600 PLN fyrir bruna- og brunabíla. 2/3 af þessu gildi fyrir rafvirkja:

> Er dýrara að skoða rafbíla en brunabíla? Peugeot: 1/3 ódýrari

Í bensíni Peugeot 208 tókum við tillit til slits og skiptingar á bremsuklossum og diskum eftir 5 ár. Í rafbíl og tvinnbíl var þess ekki þörf. Skoðaði 8 ára sjóndeildarhringinnEnda gildir ábyrgðin á Peugeot e-208 rafhlöðunni í aðeins 8 ár eða 160 þúsund kílómetra.

Við tókum ekki tillit til neins aukakostnaðar í þeim flokki að skipta um loftsíu í farþegarými eða skipta um sveiflujöfnunartengla, því þeir eru líklega þeir sömu í öllum bílum.

Afgangurinn af gildunum breytast eftir eiginleikum notkunar. Hér eru valkostir okkar:

Rekstrarkostnaður rafbíla, tvinnbíla og brunabíla [valkostur 1]

Samkvæmt aðalhagstofu Póllands fyrir árið 2015 ferðuðust Pólverjar að meðaltali 12,1 þúsund kílómetra á ári. Þetta eru 1008 kílómetrar á mánuði. Með svona ekki mjög ákafa aðgerð Bensín Peugeot 208 var ódýrast að kaupa og viðhalda.

Annar var Toyota Yaris Hybrid.alveg í lokin birtist rafmagns Peugeot e-208. Eins og þú sérð er munurinn á brennslu milli blendinga og hefðbundinna brennslugerða svo lítill að peningar sem varið er í blendingur borga sig nánast ekki.

Ef þú hleður rafmagnsbíl úr innstungu í G11 gjaldskránni muntu hafa 160-190 PLN á mánuði í veskinu þínu. Þegar við keyrum stuttar vegalengdir - köld vél í brunabíl; það er ekkert slíkt vandamál hjá rafvirkjanum - sparnaðurinn verður meiri:

Af hverju eru brunabílar með skýra „þrep“ á hverju ári en samt er enginn rafvirki til? Jæja, við gerðum ráð fyrir að eigandinn gangist undir lögboðnar skoðanir á ábyrgðartímanum og hafni þeim svo til að hafa ekki kostnað. Aftur á móti þarf að skipta um olíu í brunabíl á hverju ári, hvort sem okkur líkar betur eða verr.

Eins og áður hefur komið fram er gert ráð fyrir gjaldtöku samkvæmt G11 gjaldskrá í útreikningum. Varla neinn (nei?) Eigandi rafbíls notar hann, en við tókum eftir því að fólk án rafvirkja notar gjaldskrár frá G11 gjaldskránni og hugsar í samræmi við það.

Nú skulum við reyna að gera gögnin svolítið raunveruleg:

Rekstrarkostnaður rafknúins ökutækis á móti tvinn- og brunahreyfli [valkostur 2]

Að sögn Hagstofunnar er eldsneytið ódýrara eftir því sem fólk er viljugra til að keyra. Dísil- og LPG farartæki fara umtalsvert lengri árlega vegalengdir en bensínbílar. Að meðaltali voru það rúmlega 15 kílómetrar á ári. Svo við skulum reyna að breyta ofangreindu mati og gera ráð fyrir að:

• öll ökutæki sem lýst er aka 15 kílómetra á ári,
• Rafmagnsökumaðurinn notar G12AS gjaldskrána gegn reyk og hleður á nóttunni.

Við þessar aðstæður, eftir 8 ár, er Peugeot 208 bensínbíllinn enn ódýrasti bíllinn í rekstri. Í öðru sæti er rafmagnsbíllinn Peugeot e-208., sem sigrar Toyota Yaris Hybrid í þriðja sæti með miklum mun. Rafvirkinn vinnur aðeins tvinnbílinn, en eigendur hans verða mjög ánægðir með hann þegar hann er notaður - mánaðargjald fyrir greiðslur undir 50 PLN (!), sem þýðir sparnað upp á að minnsta kosti 190-220 PLN mánuð eftir mánuð.:

Innri brunavélar, einnig blendingur, fellur í flokkinn gráta og borga: því meira sem við keyrum, því dýrara er eldsneytið okkar... Á sama tíma hafa rafknúin farartæki mjög góðan eiginleika, nefnilega: stórt rými til hagræðingar... Þeir gera okkur kleift að nota ókeypis orku, til dæmis sem er í boði á bílastæði eða í verslun.

Við skulum athuga hvernig ástandið myndi líta út ef við notuðum það:

Kostnaður við að nota rafbíl á móti tvinnbíl og brunabíl [valkostur 3]

Segjum að við keyrum enn þessa 15 kílómetra á ári, en rafmagnslaust, það er til dæmis af ljósaplötum á þaki eða frá hleðslustöð í Ikea. Í slíkum aðstæðum lítur afrakstursgrafið svona út:

Tvinnbíll missir merkingu eftir meira en 6 ár, bensínbíll með litla vél eftir meira en 7 ár. Og allt þetta á sama tíma og tiltölulega lágt verð á bensíni er haldið, sem nú stendur í 4,92 PLN á lítra.

Samantekt: er það þess virði að kaupa rafbíl gegn aukagjaldi?

Ef við erum að hugsa um rafbílakaup, keyrum við aðeins og aðeins borðið skiptir okkur máli, við gætum átt í vandræðum með að taka ákvörðun. Þá er rétt að íhuga að hreint rafmagn – öfugt við brunabíl eða tvinnbíl – hefur viðbótarkosti:

• garður í borgum ókeypis,
• fer um strætóakreinar, sem leyfir verulegur spara tíma,
• Hægt er að hagræða (lækka) verulega rekstrarkostnað þess.

> Cybertruck þegar pantað meira en 350 sinnum? Tesla breytir afhendingartíma, tvöföldum og þremur útgáfum fyrst

Því fleiri kílómetra sem við förum á ári, því styttri tíma þurfum við að hugsa um. Viðbótarrök fyrir rafvirkja:

• gangverki - Peugeot e-208 hröðun í 100 km/klst tekur 8,1 sekúndu, fyrir brunabíla - 12-13 sekúndur!
• möguleiki á fjarhitun farþegarýmis á veturna, án þess að bíða eftir "vélhitun",
• minni orkunotkun í borginni - fyrir brunabíla er hið gagnstæða satt, aðeins tvinnbílar leysa þetta vandamál að hluta,
• þægilegri gangur - það er engin óhreinindi og erlendir vökvar undir húddinu, engin þörf á að skipta um gír.

Að okkar mati er það betra að kaupa rafvirkja, því meira sem við elskum ódýran og kraftmikinn akstur. Kaup á brunabíl í dag hafa í för með sér verulegt endursölutap.vegna þess að pólski markaðurinn mun byrja að flæða af nýjum og notuðum bensíngerðum sem enginn annar vill.

> Verð á Renault Zoe ZE 50 „Zen“ hefur verið lækkað í 124 PLN. Með aukagjaldi verður 900 PLN gefið út!

Þetta gæti haft áhuga á þér: