Gleraugun frjósa innan frá: er hægt að leysa vandamálið

Ef bíllinn er rekinn á köldu svæði landsins mun eigandi þessa bíls fyrr eða síðar standa frammi fyrir því vandamáli að frjósa rúður úr farþegarýminu. Þetta fyrirbæri getur átt sér nokkrar ástæður. Sem betur fer getur ökumaðurinn útrýmt mörgum þeirra sjálfur. Við skulum reyna að finna út hvernig það er gert.

Af hverju frjósa gluggar að innan

Ef rúður í farþegarými bílsins eru frostaðar að innan, þá er loftið í farþegarýminu of rakt.

Bílrúður frosta yfir vegna mikillar raka í farþegarými

Þess vegna, þegar hitastigið í farþegarýminu lækkar, losnar vatn úr loftinu og sest á gluggana og myndar þéttivatn sem breytist fljótt í frost við neikvæða hita. Íhugaðu dæmigerðar orsakir þéttingar:

• loftræstingarvandamál að innan. Það er einfalt: í farþegarými hvers bíls eru holur fyrir loftræstingu. Þessar holur geta stíflast með tímanum. Þegar engin loftræsting er, getur rakt loft ekki farið úr klefanum og safnast fyrir í honum. Afleiðingin er sú að þétting fer að myndast á glerinu og síðan myndast ís;
• snjór kemur inn í skálann. Ekki er öllum ökumönnum sama um hvernig eigi að hrista skóna almennilega af sér þegar sest er upp í bíl á veturna. Þar af leiðandi er snjór í skálanum. Það bráðnar og drýpur á gúmmímotturnar undir fótum ökumanns og farþega. Pollur kemur upp sem gufar smám saman upp og eykur rakastigið í farþegarýminu. Niðurstaðan er enn sú sama: frost á gluggum;
• ýmsar tegundir af gleri. Klefagler af ýmsum gerðum í rakt loft frýs misjafnlega. Til dæmis frýs gler úr Stalinit vörumerkinu, sem er sett á flesta gamla innlenda bíla, hraðar en þríhliða gler. Ástæðan er mismunandi hitaleiðni gleranna. „Tríplexið“ er með fjölliðafilmu innan í (og stundum jafnvel tveimur þeirra), sem ætti að halda aftur af brotunum ef glerið brotnar. Og þessi filma hægir líka á kælingu glersins, þannig að jafnvel með mjög raka innréttingu myndast þétting á „triplex“ seinna en á „stalínítinu“;
  

  Tvær gerðir af þríhliða gleri með frostvörn fjölliða filmu
• bilun í hitakerfi. Þetta fyrirbæri er sérstaklega algengt á klassískum VAZ-bílum, þar sem ofnarnir hafa aldrei haft gott þéttleika. Oftast í slíkum vélum rennur eldavélarkraninn. Og þar sem hann er nánast undir hanskahólfinu er frostlögurinn sem flæðir þaðan undir fótum farþega í framsæti. Ennfremur er kerfið enn það sama: pollur myndast, sem gufar upp, rakar loftið og veldur því að glerið frjósi;
• bílaþvottastöð á köldu tímabili. Venjulega þvo bílstjórar bíla sína síðla hausts. Á þessu tímabili er mikið af óhreinindum á vegum, snjór hefur ekki fallið enn og lofthiti er þegar lágur. Allir þessir þættir leiða til aukins raka í farþegarýminu og myndun innri hálku, sem er sérstaklega áberandi á morgnana þegar bílnum er lagt og hefur ekki enn hitnað.

Hvernig á að fjarlægja matt gler

Til að koma í veg fyrir að rúður frjósi þarf ökumaður einhvern veginn að minnka rakastigið í farþegarýminu og losa sig um leið við ísinn sem þegar hefur myndast. Íhugaðu valkosti til að leysa vandamálið.

1. Augljósasti kosturinn er að opna bílhurðirnar, loftræsta rýmið vel, loka því svo og kveikja á hitaranum á fullu afli. Látið hitarann ​​ganga í 20 mínútur. Í flestum tilfellum leysir það vandamálið.
2. Ef vélin er búin með upphituðum gluggum, ásamt loftræstingu og að kveikja á hitaranum, ætti einnig að virkja upphitun. Ís úr framrúðu og afturrúðu hverfur mun hraðar.
   

   Með því að hafa upphitaða glugga er hægt að losna við frost mun hraðar
3. Skipt um mottur. Þessi ráðstöfun er sérstaklega viðeigandi á veturna. Í staðinn fyrir gúmmímottur eru settar upp dúkamottur. Jafnframt eiga motturnar að vera eins fljúgandi og hægt er þannig að rakinn úr stígvélunum dragist inn í þær eins fljótt og auðið er. Auðvitað er gleypni hvers kyns mottu takmörkuð, þannig að ökumaður verður að fjarlægja motturnar kerfisbundið og þurrka þær. Annars fer glasið að frjósa aftur.
   

   Dúk fljúgandi mottur á veturna eru æskilegri en venjuleg gúmmí
4. Notkun sérstakra lyfjaforma. Ökumaðurinn, sem hefur fundið frost á glerinu, reynir venjulega að skafa það af með einhvers konar sköfu eða öðru spunaverkfæri. En þetta getur skemmt glerið. Það er betra að nota íshreinsiefni. Nú er til sölu mikið af lyfjaformum bæði í venjulegum flöskum og í spreybrúsum. Það er betra að kaupa spreybrúsa, til dæmis Eltrans. Næstvinsælasta línan heitir CarPlan Blue Star.
   

   Vinsælasta hálkuvörnin "Eltrans" sameinar þægindi og sanngjarnt verð

Þjóðlegar aðferðir til að takast á við ísingu

Sumir ökumenn vilja helst ekki eyða peningum í alls kyns brellur heldur nota gamaldags aðferðir til að útrýma hálku.

1. Heimalagaður vökvi gegn klaka. Það er undirbúið mjög einfaldlega: venjuleg plastflaska með úða er tekin (til dæmis úr rúðuþurrku). Venjulegu borðediki og vatni er hellt í flöskuna. Hlutfall: vatn - einn hluti, edik - þrír hlutar. Vökvanum er blandað vandlega saman og þunnu lagi er sprautað á glasið. Síðan á að þurrka af glerinu með þunnum klút. Þessi aðferð er best gerð áður en bíllinn er skilinn eftir á bílastæðinu yfir nótt. Þá á morgnana þarftu ekki að skipta þér af matt gleri.
   

   Venjulegt borðedik, blandað einum til þremur með vatni, gerir góðan frostvarnarvökva.
2. Notkun salts. 100 grömm af venjulegu salti er pakkað inn í þunnt klút eða servíettu. Þessi tuska þurrkar allar rúður í bílnum innan frá. Þessi aðferð er lakari í skilvirkni en heimagerður vökvi, en í nokkurn tíma getur hún haldið aftur af kökukremi.

Myndband: yfirlit yfir ýmis þokueyðandi efni

FRYSA GLÖGURN Í BÍLNUM? Gera það

Svo, aðal vandamálið sem veldur ísingu í gleri er mikill raki. Það er á þessu vandamáli sem ökumaður ætti að einbeita sér að ef hann vill ekki sífellt skafa ísbita af framrúðunni. Sem betur fer er í langflestum tilfellum nóg að skipta einfaldlega um gólfmottur í bílnum og loftræsta hann vel.