Stálspænir í mótorolíu: hvað á að óttast og hvernig á að koma í veg fyrir

Olían í vélinni við notkun breytir ekki aðeins eigindlegri samsetningu heldur einnig lit. Þetta er vegna banal óhreininda, hluti af þeim eru stálspænir. Hvaðan kemur það, hvernig á að þekkja mikilvæga magn þess og hvað liggur að baki útliti málmslípiefnis, komst AvtoVzglyad gáttin að því.

Núningur er óaðskiljanlegur hluti af rekstri hreyfils. Til að koma í veg fyrir að málmhlutar skemmi hver annan, nota mótorarnir sérhæft smurefni sem þolir háan hita og í langan tíma sinnir ekki aðeins aðalhlutverki sínu - að smyrja og kæla vélarhlutana. En einnig hreinsaðu það, taktu sót, sót, ýmsar útfellingar í pönnuna.

Þegar vélarhlutunum er nuddað myndast auðvitað líka litlar stálflísar. Ef það er ekki mikið af því, þá er það líka skolað út með olíu og sest í síuna og pönnuna og laðast að sérstökum segli. Hins vegar, ef það er mikið af málmspæni, byrja alvarleg vandamál. Til dæmis getur óhrein olía stíflað rásir, sem mun draga úr afkastagetu þeirra. Og búast svo við vandræðum.

Þú getur greint of mikið magn af stálflögum í vélinni með nokkrum merkjum: aukin olíunotkun, undarleg högg í vélina, bakverkur undir gaslosun, liturinn á vélarolíu er ógagnsæ með málmgljáa (ef þú tekur með segul við slíka olíu, þá byrja málmagnir að safnast saman á hana), blikkar eða olíuþrýstingsviðvörunarljósið logar. En hverjar eru ástæðurnar fyrir því að mikið magn af stálflögum myndast í vélarolíu?

Ef vélin hefur lifað, hún hefur verið óviðeigandi og sjaldan þjónustað, hún hefur farið í ófaglærða viðgerðir - allt getur þetta valdið sliti á hlutum hennar. Flísar koma fram þegar skorað er á sveifarástöppurnar og vart verður við slit á fóðrunum. Ef þú hunsar þetta vandamál, þá geturðu í framtíðinni búist við því að þessir fóðringar snúist og lafandi mótorinn.

Óhreinar olíulínur sem gleymst hefur að þrífa og þvo, td eftir yfirferð á vél (leiðinleg, mala) munu mjög fljótt spilla nýju olíunni og með henni hefjast eyðileggingarferli þeirra. Og í þessu tilfelli eru endurteknar viðgerðir ekki langt undan.

Heildarslit olíudælunnar, strokka, stimpla, gíra og annarra vélarhluta stuðlar einnig að myndun stálflísa. Eins og notkun á lággæða eða fölsuðum olíu eða sjaldan endurnýjun hennar. Eins og löngunin til að spara á rekstrarvörum, einkum á olíusíu.

Meðal annarra ástæðna fyrir myndun málmslípiefnis í vélinni eru óhreint sveifarhús og olíumóttakari, gölluð sía með fastri loki eða skemmd síueining. Sem og mikið álag á mótorinn þegar hann er ekki enn hitaður. Og auðvitað olíusvelti.

Vélin er hjarta bíls og þarf að hugsa vel um hana. Eins og með manneskju gerist það fyrir rusl. Og ef þú hunsar minniháttar einkenni upphafs sjúkdómsins, þá mun mótorinn örugglega bila fljótlega.