Ssangyong SUT1 - Draumar um toppinn
Miðað við síðustu ár sögunnar hefur fyrirtækið verið að reyna að búa til nokkuð undarlega bíla í heiminum undanfarið. Stíllinn lét þá skera sig úr, en það er erfitt að segja til um hvort það sé hrós í þessu tilfelli. Kóreumenn hljóta að vera loksins búnir að lesa þetta úr söluniðurstöðum, því nýja kynslóð Korando, sem bíður þess að komast inn á markaðinn okkar, og frumgerð SUT1 hugmyndarinnar sem kynnt var í Genf, eru nú þegar nógu snyrtilegir og nógu glæsilegir bílar. Sá síðarnefndi er arftaki Actyon Sports líkansins, eða réttara sagt frumgerð bílsins, sem ætti að koma á markað á næsta ári.
Fyrirtækið reynir ekki einu sinni að fela metnað sinn - SUT1 hugmyndin ætti að verða besti pallbíll í heimi. Frumgerðin lítur áhugaverð út en við skulum bíða og sjá hvað framleiðslubíllinn mun sýna. Áætlað er að framleiðsla hefjist á seinni hluta þessa árs, en sala er áætluð snemma árs 2012. Ssangyong vill selja 35 einingar við kynningu.
Bíllinn er byggður á mjög stífri grind til að tryggja öryggi hans. Þegar ég horfi á grillið, loftinntak stuðara og aðalljósin fæ ég á tilfinninguna að stílistarnir hafi horft svolítið á Ford Kuga. Þegar á allt er litið er það ekki að kvarta því Kuga er án efa fallegasti jeppinn á markaðnum í dag. Aukalínan hefur eitthvað með Actyon að gera.
Nýi Ssangyong er 498,5 cm að lengd, 191 cm á breidd, 175,5 cm á hæð og 306 cm hjólhaf. Heildarhlutföllin eru valin þannig að fjögurra dyra SUT1 muni líta jafn vel út í skóginum og í borgin. Fegurð hans gerir mig hins vegar að vinnuhesti, einhvern veginn ekki rétt fyrir mig. Framleiðandinn er líka að tala um skíðaferðir eða gönguferðir frekar en erfiðu skítverkin sem þessi tegund af bílum var einu sinni gerð fyrir. Flutningapallurinn, staðsettur fyrir aftan fimm sæta farþegarýmið, er 2 fermetrar að flatarmáli. Aðgangur að honum er mögulegur þökk sé lúgunni á gormlamir.
Búnaðurinn felur einnig í sér að gæta þæginda ferðalanga og þæginda ökumanns í akstri. Hægt er að knýja og hita bæði framsætin. Það er leðuráklæði, þar á meðal stýrisklæðning. Loftkælingin getur verið handvirk eða sjálfvirk. Í búnaðinum er einnig sóllúga, aksturstölva, útvarp með MP3, Bluetooth og stjórntæki á fjölnotastýri. Ökumaður er með hraðastilli, rafdrifnar rúður og spegla og lykillaust aðgangskerfi. Á meðan á akstri stendur nýtur hann ABS með neyðarhemlunaraðstoð, ESP-stöðugleikakerfi, veltuvarnarkerfi og bakkskynjara, auk þess sem baksýnismyndavél er valkostur. Öryggi er einnig veitt með tveimur loftpúðum (aðeins smá fyrir besta pallbílinn á markaðnum) og diskabremsum á öllum hjólum.
Fjöðrun bílsins er hönnuð til að sameina akstursþægindi og stöðugleika. Tvöföld þverstangir eru settar upp að framan og fimm stangir að aftan. Stíf ramma og rétt valin aðferð við að festa vélina eru hönnuð til að dempa hávaða og titring. Bíllinn verður knúinn 155 hestafla tveggja lítra túrbódísil sem hefur hámarkstog upp á 360 Nm, fáanlegur á bilinu 1500-2800 snúninga á mínútu. Þegar við þúsund snúninga nær togið 190 Nm. Hann getur hraðað tveggja tonna bíl upp í 171 km/klst hámarkshraða. Á meðan hvorki hröðun né brennsla er gefin. Vélin vinnur með sex gíra skiptingum - beinskiptur eða sjálfskiptur. SUT1 er fáanlegur annað hvort með afturhjóladrifi eða stinga framhjóladrifi.
