Dacia Logan gegn Fiat Albea og Skoda Fabia: fólksbílar fyrir þá sem telja...hver eyri
Fræðilega aðlaðandi verð, lágur rekstrarkostnaður og mikil virkni eru ósamrýmanleg. Sem betur fer er æfing oft frábrugðin kenningum. Þetta vissu markaðsmenn Dacia einnig, sem gerðu ráð fyrir að Logan myndi verða dökkur hestur á mörkuðum í Austur-Evrópu. Á meðan kom í ljós að fyrirsætan náði auk Rúmeníu hvað mestum vinsældum í Þýskalandi og Frakklandi, þ.e. þar sem áhugi á lággjaldabíl ætti að vera lítill. Á meðan voru Pólverjar frekar efins um ódýrari Dacia, en þeir gáfu til dæmis aðeins meiri trúverðugleika til keppinautarins Fiat Albea og Skoda Fabia fólksbílsins.
Eins og er er auðvelt að finna hvern þessara bíla á eftirmarkaði og verð þeirra er mjög aðlaðandi. Besta dæmið: Dacia Logan - 7 ára gamlan bíl er hægt að kaupa fyrir minna en 10 13. PLN! Fiat Albea, sem er nokkurra ára gamall, kostar aðeins meira en fyrir Skoda Fabia á sama aldri þarf að borga u.þ.b. zloty. Þetta endurspeglar ekki aðeins verðmæti bílsins á aðalmarkaði heldur einnig trúverðugleika þessara vörumerkja. Skoda er mest metinn, þ.m.t. vegna þess að það notar VW tækni.
Margir horfa enn á Dacia í gegnum prisma gamalla, viðkvæmra fyrirsæta, þó Logan hafi ekkert með þær að gera. Fiat Albea nýtur heldur ekki viðurkenningar þar sem hann er sakaður um vandræðalegan bíl. Allir bílarnir sem lýst er eiga þó eitt sameiginlegt sem fælir kaupendur meira en skortur á sjálfstrausti: þessir bílar eru ekki í tísku og flestir Pólverjar telja þá jafnvel skammarlega. Ætti ég að hafa áhyggjur? Ekki endilega, því allir þrír munu fullnægja þeim sem eru að leita að hagkvæmum, hagnýtum fjölskylduflutningum.
Hvað varðar innri stærð og skottrými virðist Dacia Logan vera í uppáhaldi. Þetta er fyrsta gerðin síðan Renault keypti Dacia. Bíllinn er eingöngu fáanlegur sem fólksbíll, með 510 lítra farangursrými, sem reynist glæsilegur árangur fyrir B-flokkinn (sem hann er skipaður í. Innréttingin er líka furðu stór - hvorki Skoda Fabia né Fiat Albea býður upp á jafn mikið pláss í annarri röð og yfir höfuð.
Umbúðirnar yrðu tromp Logans ef hægt væri að leggja bakið á sófanum niður. Því miður sáu hönnuðirnir þetta ekki fyrir og þú verður að gleyma flutningi á löngum lengdum. Þetta gerir Fiat Albea eins hagnýtan og mögulegt er, þar sem hann er ekki bara með stærsta 515 lítra skottinu heldur er hann einnig með fellanlegum sófa. Skoda Fabia er sá versti hvað varðar útsetningu miðað við hina tvo, sem þýðir ekki að hann sé þröngur - hann er einn stærsti B-flokks bíllinn. Það er bara að 438 lítra skottið hans er miklu minna (þó hann sé enn stór fyrir B-flokk).
Allir bílar eru með einfalda hönnun og ódýra varahluti þannig að það þarf ekki að vera dýrt að halda þeim í góðu ástandi. Verð fyrir upprunalega varahluti eru sambærileg og yfirleitt svo hagkvæm að það þýðir ekkert að skipta þeim út fyrir varahluti af vafasömum gæðum. Kostnaður við að þjónusta bíla með mótorum í samkeppni verður svipaður. Dacia Logan er fáanlegur með þremur bensínvélum og dísilvél (afl frá 65 til 104 km). Ef aðgerðin þarf virkilega að vera ódýr og sjaldan truflað vegna bilana mælum við með bensínvél, helst 1.6 8V/90 KM. Slíkur kraftur gerir Logan kleift að viðhalda þokkalegri frammistöðu, jafnvel þegar við fyllum stóra skottið hans að barmi. Þar að auki er Renault 1.6 vélin, sem þegar hefur verið lítillega gömul, endingargóð og ódýr í viðgerð. Dæmi: Verksmiðjuendurbyggð kúpling kostar 399 PLN.
Jafn lágur rekstrarkostnaður er einkennandi fyrir bensínvélarnar sem notaðar eru í Fiat Albea. Á markaðnum munum við aðeins finna 1.2, 1.4 og 1.6 vélar (Albea með 1.3 JTD dísil var einnig afhent til valinna landa). Fyrsti þeirra í Póllandi var aðeins seldur í öflugri, 80 hestafla útgáfu. Veikara, 60 hestafla afbrigði var fáanlegt á nokkrum mörkuðum - það er örugglega of lítið fyrir Albei. Skoda Fabia er með meira úrval af vélum: bensín 1.0, 1.2, 1.4 og 2.0, auk dísil 1.4 TDI, 1.9 SDI og 1.9 TDI. Það er þess virði að spyrja um 1.4 16V/75 KM vélina. Þessi Volkswagen hönnun gefur góða frammistöðu og er nokkuð sveigjanleg.
Ef við berum saman Dacia Logan 1.6/90 km, Fiat Albea 1.2/80 km og Skoda Fabia I 1.4/75 km kemur ekki á óvart að rúmenski bíllinn verði kraftmestur. Hins vegar er hann líka með verstu hljóðeinangrunina og reykir mest. Að auki lítur innréttingin ekki mjög aðlaðandi út. Plastið finnst klunnalegt (þau eru hörð og hafa ljóta áferð). Mundu samt hvað bíllinn kostaði lítið í sýningarsal - þú getur ekki búist við lágu verði og góðu efni. Fiat Albea notar heldur ekki háþróuð efni en innréttingin lítur mun betur út. Hvað fagurfræði varðar vinnur Skoda þó að stjórnklefinn sé frekar asetískur.
Slæm búnaður ríkir í öllum bílum. Því miður, þrátt fyrir ekki mjög greinótta rafeindatækni, gerast bilanir, en þær eru annars eðlis - eitthvað plast brotnar eða læsingin í hanskahólfinu brotnar. Flestar litlu, pirrandi bilanir eiga sér stað í Fiat og Dacia.
Allir þrír eiga oft við fjöðrunarvanda að etja. Í Fiat Albea bankar oft eitthvað, demparar leka, bíllinn „svífur meðfram veginum“. Til að koma því í gott tæknilegt ástand þarf sambærilegar fjárfestingar eins og hjá keppinautum. Því miður, jafnvel þótt undirvagninn sé í góðu ástandi, ræður Fiat illa, eða líkar alls ekki við mikinn hraða og hraðar beygjur. Aftur á móti er mjúk fjöðrun hans tilvalin fyrir grófa vegi. Dacia Logan líður líka frábærlega við slíkar aðstæður - í tilfelli þessa bíls hjálpar jafnvel hár dekkin til að „gleypa“ ójöfnur varlega. Skoda Fabia er líklegur til að vera ökufær en það þýðir líka aðeins verri akstursþægindi.
Samantekt – Margir ökumenn gera gys að bílum eins og Dacia Logan, Fiat Albea eða Skoda Fabia og benda á ljótleika þeirra og léleg efni. Það er erfitt að vera ósammála þessu, en ekki má gleyma kostum slíkra einfaldra mannvirkja, til dæmis lágt innkaups- og viðgerðarverð.
Fyrir marga sem ekki hafa miklar tekjur er þetta mikilvægara en gott útlit og álit. Ef þú tilheyrir þessum hópi ættir þú að hafa áhuga á einum af þessum bílum. Við mælum með Skoda því hann er vinsælastur, tilgerðarlaus og auðseldur. Einnig er þess virði að skoða ódýrasta Dacia með traustum Renault vélum. Skiljum Fiat eftir áhættuþegum.
Honda City á móti Fiat Linea - prófun á fólksbifreiðum fyrir fullorðna
Heimild:
