SRS hvað er í bílnum? – Skilgreining og starfsregla

Stundum kvarta ökumenn yfir því að að ástæðulausu kvikni SRS-vísirinn á mælaborðinu. Þetta á sérstaklega við um eigendur notaðra bíla sem keyptir eru erlendis. Við slíkar aðstæður er sérfræðingum bent á að athuga hvort loftpúðar séu til staðar eða hvort snertingarnar sem tengdar eru þessum vísi slokkna.

SRS - skilgreining og meginregla rekstrar

Reyndar er SRS er óvirkt öryggiskerfi, sem ber ábyrgð á ástandi allra þátta sem veita vernd í neyðartilvikum.

SRS (Supplementary Restraint System) er frekar flókið kerfi sem sameinar:

• loftpúðar að framan og til hliðar;
• stjórneiningar;
• ýmsir skynjarar sem fylgjast með staðsetningu fólks í farþegarýminu;
• hröðunarskynjarar;
• beltastrekkjarar;
• virk höfuðpúðar;
• SRS mát.

Einnig er hægt að bæta við aflgjafa, tengisnúrum, gagnatengjum o.fl.

Það er í einföldu máli að allir þessir skynjarar safna upplýsingum um hreyfingu bílsins, um hraða hans eða hröðun, um staðsetningu hans í geimnum, um stöðu sætisbakanna, belta.

Ef neyðarástand kemur upp, eins og bíll rekst á hindrun á yfir 50 km hraða, loka tregðuskynjarar rafrásinni sem leiðir að kveikjara loftpúða og þeir opnast.

Loftpúðinn er blásinn upp þökk sé þurrum gashylkjum, sem eru staðsett í gasrafallinu. Undir áhrifum rafstraums bráðna hylkin, gasið fyllir púðann fljótt og það skýtur á 200-300 km hraða og er strax blásið af í ákveðið magn. Ef farþegi er ekki í öryggisbelti getur högg af slíkum krafti valdið alvarlegum meiðslum, þannig að sérstakir skynjarar skrá hvort einstaklingur er í öryggisbelti eða ekki.

Einnig fá beltastrekkjararnir merki og herða beltið meira til að halda viðkomandi á sínum stað. Virkir höfuðpúðar hreyfast til að koma í veg fyrir að farþegar og ökumaður slasist á hálsi.

SRS hefur einnig samband við samlæsinguna, það er að segja ef hurðirnar eru læstar þegar slysið verður, er gefið merki til samlæsingakerfisins og hurðirnar opnar sjálfkrafa þannig að björgunarmenn geti auðveldlega náð til fórnarlambanna.

Ljóst er að kerfið er þannig uppsett að allar öryggisráðstafanir virka aðeins í neyðartilvikum.

SRS virkjar ekki squibs:

• þegar rekast á mjúka hluti - snjóskafla, runna;
• við högg að aftan - í þessum aðstæðum eru virkir höfuðpúðar virkjaðir;
• í hliðarárekstrum (ef engir hliðarloftpúðar eru til staðar).

Ef þú ert með nútímalegan bíl sem er búinn SRS-kerfi munu skynjararnir bregðast við lausum öryggisbeltum eða ranglega stilltum sætisbökum og höfuðpúðum.

Fyrirkomulag þætti

Eins og við skrifuðum hér að ofan inniheldur óvirka öryggiskerfið marga þætti sem eru staðsettir bæði í vélarrýminu og í sætunum eða eru festir í mælaborðinu að framan.

Beint fyrir aftan grillið er g-kraftskynjari að framan. Það virkar á meginreglunni um pendúl - ef hraði pendúlsins og staðsetning hans breytist mikið við árekstur lokast rafrás og merki er sent í gegnum vírana til SRS einingarinnar.

Einingin sjálf er staðsett fyrir framan gangnarásina og vírar frá öllum öðrum þáttum fara í hana:

• loftpúðaeiningar;
• sætisbakstöðuskynjarar;
• beltastrekkjarar o.fl.

Jafnvel þótt við lítum bara á ökumannssætið, munum við sjá í því:

• öryggispúðaeining ökumanns;
• SRS tengitengi, venjulega eru þau og raflögnin sjálf táknuð með gulu;
• einingar fyrir beltastrekkjara og squibs sjálfa (þeim er raðað í samræmi við meginregluna um stimpla, sem er sett í gang og þjappar beltinu meira saman ef hætta er á;
• þrýstiskynjari og bakstöðuskynjari.

Það er ljóst að svo flókin kerfi eru aðeins í frekar dýrum bílum, en lággjaldajeppar og fólksbílar eru eingöngu búnir loftpúðum fyrir fremstu röð, og jafnvel þá ekki alltaf.

Reglur um rekstur

Til að allt þetta kerfi virki gallalaust þarftu að fylgja einföldum reglum.

Fyrst af öllu þarftu að muna að loftpúðar eru einnota og þá verður að skipta um þá alveg ásamt squibs eftir að þeir hafa verið notaðir.

Í öðru lagi þarf SRS kerfið ekki tíðar viðhalds en nauðsynlegt er að framkvæma fulla greiningu þess að minnsta kosti einu sinni á 9-10 ára fresti.

Í þriðja lagi mega allir skynjarar og þættir ekki verða fyrir ofhitnun yfir 90 gráður. Enginn af venjulegum ökumönnum mun hita þá upp viljandi, en á sumrin geta yfirborð bíls sem skilinn er eftir í sólinni orðið mjög heitt, sérstaklega framhliðin. Þess vegna er ekki mælt með því að skilja bílinn eftir í sólinni, leita að skugga, nota einnig skjái á framglerinu til að forðast ofhitnun mælaborðsins.

Þú þarft líka að muna að virkni óvirka öryggiskerfisins fer eftir réttri stöðu ökumanns og farþega í farþegarýminu.

Við ráðleggjum þér að stilla sætisbakið þannig að hallahorn þess sé ekki meira en 25 gráður.

Þú getur ekki fært stólinn of nálægt loftpúðunum - fylgdu reglunum um að stilla sætin, sem við skrifuðum nýlega um á sjálfvirka vefsíðunni okkar Vodi.su.

Í ökutækjum með SRS er nauðsynlegt að vera í bílbeltum því við framanárekstur geta mjög alvarlegar afleiðingar verið vegna höggs á loftpúðann. Beltið mun halda líkama þínum, sem, með tregðu, hefur tilhneigingu til að halda áfram áfram á miklum hraða.

Staðir þar sem loftpúðar geta ræst út verða að vera lausir við aðskotahluti. Festingar fyrir farsíma, skrásetjara, siglinga eða radarskynjara ættu að vera þannig að þær komi ekki í veg fyrir að púðarnir opnist. Það verður heldur ekki mjög notalegt ef snjallsímanum þínum eða stýrikerfi kastast af kodda í andlit hliðar- eða afturfarþega - slík tilvik hafa komið upp og oftar en einu sinni.

Ef bíllinn er ekki aðeins með loftpúða að framan, heldur einnig hliðarloftpúða, þá verður bilið milli hurðar og sætis að vera laust. Sætaáklæði eru ekki leyfð. Það er ekki hægt að treysta á púðana af krafti, það sama á við um stýrið.

Ef það gerðist að loftpúðinn kviknaði af sjálfu sér - þetta getur gerst vegna villu í virkni skynjara eða vegna ofhitnunar - verður þú að kveikja á neyðargenginu, leggja út í vegkant eða vera á þinni akrein um stund án þess að slökkva á vekjaranum. Þegar skotið er tekið hitnar koddinn allt að 60 gráður, og squibs - jafnvel meira, svo það er ráðlegt að snerta þá ekki í nokkurn tíma.

Þar sem SRS kerfið er með sérstakri aflgjafa sem er hannaður fyrir um það bil 20 sekúndna rafhlöðuendingu verður þú að bíða í að minnsta kosti hálfa mínútu áður en þú heldur áfram að greina kerfið.

Þú getur sjálfstætt virkjað eða slökkt á SRS, en það er betra að fela þetta verk sérfræðingum sem geta athugað það með sérstökum skanni sem les upplýsingar beint úr aðal SRS einingunni.

Myndband um hvernig kerfið virkar.

Hleður ...