Miðlungs tankur „Saint-Chamond“ („Saint-Chamond“, H-16)
Miðlungs tankur „Saint-Chamond“ („Saint-Chamond“, H-16)
Aðgerðir yfirmanns og ökumanns á Saint-Chamond skriðdrekanum voru aðskildar (ólíkt Schneider CA 1 skriðdreka) og fyrir framan vinstri var bílstjórinn, sem gat notað brynvarða hettuna og athugunarraufina til athugunar. Byssa er sett upp meðfram ás tanksins; byssumaðurinn var staðsettur vinstra megin við byssuna. Staður vélbyssumannsins er hægra megin við byssuna. Í skutnum og til hliðanna voru fjórir vélbyssumenn til viðbótar, þar af einn sem vélvirki. Þar sem hugmyndin um „brynjuvörn“ með tveimur stjórnstöðvum var vinsæl á þeim tíma, var önnur stjórnstöð í skut Saint-Chamon skriðdrekans í fyrri heimsstyrjöldinni. Hurðir á hliðum fyrir framan franska skriðdrekann þjónuðu til lendingar og brottfarar áhafnarinnar.
Fyrstu 165 Saint-Chamon tankarnir voru búnir sérhönnuðum 75 mm TR byssu, en síðar notuðu þeir sveifluhluta 75 mm vettvangsbyssu af gerðinni 1897, með 36,3 kalíbera tunnulengd og kranabolta. Frakkar töldu þessa „hraðskotandi“ fallbyssu vera alhliða fram að fyrri heimsstyrjöldinni. Eldurinn var kveiktur með venjulegum einingaskotum. 529 m / s - upphafshraði sundrunarskots, sem hafði massa 7,25 kg.
Hin mikla lengd boga skrokksins stafaði af tiltölulega löngu bakslagi byssunnar. Sjónvarpsleiðsögn var takmörkuð við 8°. Eldur var hægt að kveikja í þröngum geira beint fram, flutningi eldsins fylgdi snúningur á öllum geyminum. Lóðrétta bendihornið er frá -4 til + 10 °. Skotsviðið var ekki meira en 1500 m, þó vegna óviðunandi skotskilyrða hafi þessi mörk ekki verið náð).
Skriðdreki "Saint-Chamon", október 1917 Skrokkurinn var brynvörður kassi með skáskornum boga og kinnbeinum á skut og flötu þaki, hnoðað við grindina og fest á grindina. Á frumgerðinni, fyrir framan, voru sívalur virkisturn stjórnandans og ökumanns, á framleiðslugerðunum var þeim skipt út fyrir sporöskjulaga húfur. Í fyrstu náðu brynjuplötur hliðanna, sem hylja undirvagninn, til jarðar, en eftir fyrstu prófunina um mitt ár 1916 var hætt við það, vegna þess að slík vörn versnaði þegar lélega getu í gönguferðum. Útsýnisrufurnar og gluggarnir voru með hlerar.
Franskir skriðdrekar "Saint-Chamon" settu upp bensínvélar fyrirtækisins "Panar" með fjórum aðskildum strokkum. Þvermál strokka - 125 mm, stimpilslag - 150 mm. Við 1350 sn.mín. þróaði vélin afl upp á 80-85 hö, við 1450 rpm - 90 hö. Ræsingin var gerð með ræsi eða sveif. Tveir brynvarðir eldsneytistankar voru festir við grindina vinstra megin, einn hægra megin. Eldsneytisgjafinn er undir þrýstingi.
Til baka – Áfram >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rimallo ofursti, yfirhönnuður FAMH, tók þátt í gerð skriðdrekans og tók íhluti undirvagns Holt-dráttarvélarinnar til grundvallar en tvöfaldaði undirvagninn. Þar sem vegna öflugri vopna hefur massi skriðdrekans aukist. Annar upprunalegur eiginleiki franska Saint-Chamond tanksins var Crochet-Colardo rafskiptin. Á þeim tíma var rafdrifið notað á þungaflutningabíla. Stjórnstöðin og 75 mm langhlaupabyssan voru beitt í stóra framskotinu á skrokknum, jafnvægið af aftari sess, og skiptingin og vélin voru í miðhlutanum.
