Viðmiðunarpróf: Hlaupahjól fyrir George

Auðvitað getum við líka farið í skólann og heimsótt vin, gangandi, reiðhjól eða tröll, en það er ekki allt. Með vélknúnu hjóli hefur 14 ára barn skyndilega aukið svið, aukið hreyfanleika og meiri orðstír með vinum er oft mikilvægur þáttur. Með þessum fjórum ódýru vespum verður þú ekki stærsti gaurinn, en þú munt hjóla alveg eins og þú myndir gera á enn dýrari. Í alvöru?

Á ritstjórninni voru fjórar vespur. Eina krafan okkar var að það ætti ekki að vera dýrt og að flutningur á afli til afturhjólsins ætti að vera sjálfvirkur. Við keyrðum inn í mannfjöldann í Ljubljana og keyrðum svo út úr borginni og athuguðum hvernig þessar asísku vörur virka. Já, asískur: Sym sýnir skömmulaust taívanska rætur sínar, annars er ítalski Piaggio framleiddur í Kína, þú þekkir aðeins á límmiðanum undir sætinu og Peda og Benelli verða að vera ítalskir. Þetta hlýtur að vera vegna þess að það er skrifað í umferðarleyfið og sumir hlutar koma frá Austurlandi. Því miður getur Evrópa ekki keppt við hliðarsýn.

Þrátt fyrir að litli Zip komi frá Austurlöndum fjær er hann dýrasti og ekki besti kosturinn þegar hann er mældur með metra, Piaggio er sannfærandi í uppruna sínum. Eftir snerpu og góða heilsu, fyrir utan högg, er hann skrefi á undan öllum. Vélin gefur til kynna áreiðanleika og gæðum og ég vil líka leggja mikla áherslu á að þjónustunetið er fjölbreytt og tiltölulega gott, með nokkurri hefð og reynslu. Óopinberlega virkar þessi Zip hins vegar eins og kartöflupoki á hjólum við fyrstu sýn. Því hann er bara lítill og í laginu eins og leikskóli.

Þegar við á heildina litið ánægðum vildum skila honum var hann reiður síðasta daginn. Þegar við vorum að fylla eldsneytistankinn byrjaði bensín að leka sterklega einhvers staðar undir plastinu. Með hjálp tækisins sem við fengum gátum við fjarlægt eitthvað af plastinu og óskrúfaða eldsneytismælirinn ljómaði neðst. Við spurðum tvo kunningja sem eru að keyra frá Zipi á vegum Ljubljana og enginn þeirra átti í slíkum vandræðum. "Skítt gerist."

Peda H20 lítur út eins sportlegur og hægt er og elskar því múr. Vatnskæld ytri sóla og ríkasta mælaborð. Sú staðreynd að þegar ekið er í gegnum gryfjuna hristist allur hjólhesturinn og öll plasthvötin, að speglarnir koma úr stöðu sinni, að hornið virkar ekki, límmiðinn dettur af nýja þyrlunni og önnur hágæða smáatriði finnast , hefur ekki of sterk áhrif á okkur.

Rýmið þar sem fótleggirnir hvíla er óþægilega hátt, þannig að vespan hentar ekki fyrir langfætt fólk þrátt fyrir stóra stærð. Annars er hún nokkuð þétt, vélin er furðu lífleg og hliðarstaðan er mikilvægur búnaður í þessum flokki. Það ætti að vera ljóst fyrir slóvenskan ungling að fyrir þessa peninga ætti hann ekki að búast við sambærilegri vöru og vörunum frá fyrstu útgáfunni, sem aftur varð dýrari.

Það er erfitt að viðurkenna það, en Sim veit hvernig á að búa til vespu. Þessi stærsti taívanska vespuframleiðandi er svo góður að hann er fær um að gera áþreifanlegar breytingar á Evrópumarkaði. Þegar þeir skerpa á fleiri smáatriðum, svo sem að auka fótarými og setja upp hágæða rofa, verða vespur þeirra svolítið erfiðari (til dæmis, miðstöðin berst nokkuð hart á botninn þegar þú vilt brjóta hana saman, læsingin verður stærri á póstkassastigi. mælaborðið er ekki mikið betra en á eldri PX) og verður áfram aðgengilegt, þá munu Japanir, Kínverjar og Evrópubúar fylgjast gaumgæfilega með því þegar þeir lesa gögnin um seld hjól. Í grundvallaratriðum, í ljósi þess að 14 ára barn getur unnið á slíkri vespu eftir að hafa unnið á Mc'Donalds í tæpar 240 klukkustundir (hálft frí ef það hentar), þá held ég að Sym Orbit sé peninganna virði.

Meðal vespanna sem bornar eru saman er Pepe frá Benelli mest áberandi. Kostir þess eru lögun (ef þú vilt afturstíl), rými fyrir ökumann og farþega (já, það kom okkur líka á óvart) og stór hjól. Tvígengisvélin var ein sú syfjaðasta en okkur var sagt á bensínstöðinni að bara með því að fjarlægja stífluna í útblæstrinum myndi hún gjörbreyta karakternum. Gallinn við annars rúmgott og vinnuvistfræðilegt bifhjól er stýrið sem getur verið minna flatt ("fjallahjólarar") þar sem það fær smá fótarými og meðfærilegra. Þökk sé stóru hjólunum er ekki einu sinni hægt að setja þotuhjálm undir sætið, svo eins og Zip er hann með auka geymslubox undir stýri. Við höfðum áhyggjur af því að einhver hefði ekki hert almennilega á framgafflinum og vespurinn hefði dregið sig út til hægri við hemlun.

Niðurstaða? Sym er vespa með góðri hönnun og byggingu, svo við lentum því í fyrsta sæti án þess að hugsa. Svo vandast málið - við veltum því fyrir okkur hvort Zip ætti skilið annað sætið og giskuðum á það, þrátt fyrir vandamál með eldsneytisleka. Á hinn bóginn sigraði hinn samúðarfulli Pepe Water (H2O) fyrir bestan árangur. Sá fjórtán ára gamli mun líklega vera mjög ánægður með sportlegt ytra byrði og vökvakælda tvígengisvél Pedo en þar sem gæðin skilja í raun mikið eftir varð hann í fjórða sæti að þessu sinni.

1.mesto: Sym Orbit 50

Verð prufubíla: 1.190 EUR

vél: eins strokka, fjögurra högga, loftkæld, 49 cm? , carburetor.

Hámarksafl: 2, 35 kW (3, 2 km) á t.d.

Hámarks tog: t.d.

Orkuflutningur: sjálfvirk kúpling, variomat.

Rammi: stálpípa.

Bremsur: spóla að framan? 190 mm, aftan tromma.

Frestun: sjónauka framgaffli, sveifluhjól að aftan, einn höggdeyfi.

Dekk: 120/70-12, 130/70-12.

Sætishæð frá jörðu: t.d.

Eldsneytistankur: 5, 2 l.

Hjólhaf: 1.319 mm.

Þyngd: 100 кг.

Fulltrúi: Trgoavto – Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.

Við lofum og áminnum

+ traust vinnubrögð

+ aksturseiginleikar

+ bremsur

+ fjöðrun

– Ódýrir rofar og mælaborð.

- fótarými

2. sæti: Piaggio ZIP 4T

Verð prufubíla: 1.366 EUR

vél: eins strokka, fjögurra högga, loftkæld, 49 cm? , carburetor.

Hámarksafl: 2 kW (6 km) við 3 snúninga á mínútu

Hámarks tog: t.d.

Orkuflutningur: sjálfvirk kúpling, variomat.

Rammi: stálpípa.

Bremsur: spóla að framan? 175 mm aftan tromma? 110 mm.

Frestun: framsjónauka gafflar, nú mótor sem sveifluhandleggur, vökvahöggdeyfi.

Dekk: 100/80-10, 120/70-12

Sætishæð frá jörðu: 735 mm.

Eldsneytistankur: 7, 3 l.

Hjólhaf: 1.250 mm.

Þyngd: 84 кг.

Fulltrúi: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Við lofum og áminnum

+ lipurð

+ traust vinnubrögð

+ kassi fyrir framan bílstjórann

- næmi fyrir ójöfnum í lengdargráðum

- litlar stærðir

- skrúfaði af eldsneytismælinum

- verð

3. leikmaður: Benelli Pepe 50 stöð

Verð prufubíla: 1.190 EUR

vél: eins strokka, tveggja högga, loftkæld, 49 cm? , carburetor? 2 mm.

Hámarksafl: t.d.

Hámarks tog: t.d.

Orkuflutningur: sjálfvirk kúpling, variomat.

Rammi: stál rörlaga, eitt búr.

Bremsur: spóla að framan? 220mm, tvöfaldur kambur, aftari tromma? 110 mm.

Frestun: framsjónauki, 75 mm akstur, aftari vél sem sveifluhandleggur, einn höggdeyfi.

Dekk: 2 x 5, 16 x 2.

Sætishæð frá jörðu: 770 mm.

Eldsneytistankur: 7, 5 l.

Hjólhaf: 1.285

Þyngd: 87 кг.

Fulltrúi: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Við lofum og áminnum

+ áhugavert form

+ lipurð

+ pláss fyrir bílstjóra og farþega

- rúmtak undir sætinu

– lágt og flatt stýri

- leika í framgafflunum

4. borg: Peda H2O

Verð prufubíla: 1.590 EUR

Sértilboð: 999 EUR

vél: eins strokka, tveggja högga, vökvakæld, 49 cm? , carburetor.

Hámarksafl: 3, 5 kW (4, 76) pri 7.500 / mín.

Hámarks tog: 2 Nm við 6 snúninga á mínútu.

Orkuflutningur: sjálfvirk kúpling, variomat.

Rammi: stálpípa.

Bremsur: framhjóli, aftari tromma.

Frestun: sjónaukagaffill að framan, eitt högg að aftan.

Dekk: 120/70-12, 130/60-12.

Sætishæð frá jörðu: t.d.

Eldsneytistankur: 4, 2 l.

Hjólhaf: 1.330 mm.

Þyngd: 95 кг.

Fulltrúi: Autoemona, dd, Celovška 252, Ljubljana, 01/5191593, www.autoemona.si.

Við lofum og áminnum

+ sportlegt að utan

+ lifandi vél

+ vel útbúið mælaborð

- frammistöðugæði

- lítið fótapláss

- hörð, óþægileg fjöðrun

Augliti til auglitis

Ef ég set mig í hlutverk kaupanda sem vill kaupa tveggja hjóla bíl fyrir góð þúsund, þá stend ég frammi fyrir vanda. Ertu að leita að fornum, göfugri vespu frá virtum framleiðanda, eða treystir þú nýjung af asískum uppruna sem er líka aðlaðandi vegna hagstæðra innkaupaaðstæðna? Og hvernig verður það eða verður það í framtíðinni með viðhaldi og þjónustu? Á hinn bóginn eru þessar tegundir af vespum notaðar af að minnsta kosti hálfum milljarði Asíu á hverjum degi, þannig að efasemdir mínar geta verið ástæðulausar.

Meðal samanborðra vespu virðist ákvörðunin sem ég á að velja að þessu sinni ekki erfið. Þar sem þeir eru meira en jafngildir í verði, gæðum og öðrum mælanlegum eiginleikum mun persóna þín líklegast velja. Ungt fólk á öllum aldri og hjörtum mun horfa á íþróttamanninn Syma og Pedo H2O, þeir sem vilja skera sig úr og taka eftir sér munu horfa á Benelli, þeir sem sverja að hefð velja Zagg Piagg og fallegar hjólhýsi fyrir hugsanlega efasemdamenn. Patriots gefur einnig út Tomos.

Matevj Gribar, Mataj Tomajic

mynd: Sasha Kapetanovich

• Grunnupplýsingar

  Kostnaður við prófunarlíkan: 1.590 € XNUMX €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: eins strokka, tveggja högga, vökvakælt, 49 cm³, carburetor.

  Tog: 2,6 Nm við 4.750 snúninga á mínútu.

  Orkuflutningur: sjálfvirk kúpling, variomat.

  Rammi: stálpípa.

  Bremsur: framhjóli, aftari tromma.

  Frestun: sjónauka framgaffli, sveifluhjól að aftan, einn höggdeyfi. / framsjónar gafflar, nú sveifluhandleggsmótor, vökvadempir. / framsjónauki, 75 mm akstur, aftari vél sem sveifluhandleggur, eitt högg. / sjónauka gaffli að framan, einn höggdeyfi að aftan.

  Eldsneytistankur: 4,2 l.

  Hjólhaf: 1.330 mm.

  Þyngd: 95 кг.

Við lofum og áminnum

traust handverk

akstur árangur

bremsurnar

Hengiskraut

handlagni

kassi fyrir framan bílstjórann

áhugavert form

pláss fyrir bílstjóra og farþega

sportlegt að utan

lifandi vél

vel útbúið mælaborð

ódýrir rofar og mælaborð

fótarými

næmi fyrir óreglu á lengd

lítil stærð

óskrúfaður eldsneytismælir

verð

pláss undir sætinu

lágt og flatt stýri

úthreinsun á gaffli að framan

vinnubrögð

lítið fótapláss

stíf, óþægileg fjöðrun