SAMANBÆRINGARPRÓF: Ford Focus, Škoda Scala // Sodnikov podaljšek

Að þessu sinni tókst okkur að fá mismunandi mótorbúnað fyrir báða, til samanburðar, undir húddinu á heitum keppendum voru túrbódísilbílar. Scala er með aðeins stærri 1,6 lítra TDI og Ford hefur minnkað slagrýmið á túrbódísil sínum í 1,5 lítra fyrir innan við ári síðan, en að öðru leyti hafa frammistöðu og eiginleikar ekki breyst mikið frá fyrri örlítið stærri. Að sjálfsögðu eru báðar dísilvélarnar nú lífrænar - eins "hreinar" og hægt er. Kaupendur þessa flokks standa nú á tímamótum. Hvernig á að leysa? Veldu nú viðunandi virkjun með bensínvél? Verður þú eftir með hagkvæmari túrbódísil sem hefur orðið sjálfbær með öllum hreinsunaraðgerðum og gefur frá sér mun minna hatað CO2 út í andrúmsloftið meðan á rekstri stendur?

Við gátum ekki leyst slíka vanda í þessum samanburði, en það er athyglisvert að báðir bera saman hvað varðar eldsneytisnotkun, alveg undir væntingum. Þeir luku einnig prófunarferðinni okkar með nokkuð svipaðri niðurstöðu, þannig að niðurstaða þeirra er enn í óvissu varðandi eldsneytisnotkun.

Það er það sama með sparnað og kaupkostnað. Ef einhver gæti haldið það og fannst að það væri ódýrara að kaupa Skoda en Ford, þá breyttu gögnin úr verðskránni ástandinu. Og hér eru þeir u.þ.b. á sama stigi, að teknu tilliti til stillingar búnaðarins. Þetta á sérstaklega við vegna þess að við prófuðum Skoda með beinskiptingu og Ford með sjálfskiptingu. Þegar litið er á kaupverðið (tafla hér að neðan) er Scala nokkurn veginn jafnvel aðeins dýrari en Focus.... Hinn hyggni viðskiptavinur verður að grafa í gegnum verðlista fyrir þá báða og athuga það í vefstillingum beggja. Þar að auki sýnist okkur að með hjálp borðsins okkar, þar sem við setjum saman bíl með búnaði samkvæmt sérstökum forsendum Auto tímaritsins, höfum við fundið leið til að bera saman kaupkostnaðinn. Hér sýnir Focus sig jafnvel með smá forskoti.

Í raun, þegar mat var lagt á aksturseiginleika, var ennþá mest áberandi munurinn á þeim. Þó Scala sé ekki hægt og getur ekki verið sakaður um að vera víkjandi að þessu leyti, þá er Focus á undan öllum keppendum í sínum flokki hvað þetta varðar og hér getur Scala þó nálgast að mörgu leyti (hröðun, lokahraði) hvað varðar afköst hreyfils, þó það keppir við mat á gangverki hreyfingar og meðhöndlun. Svo, hér er fókusinn örlítið framundan.

Sama má segja um gæði framleiðslu og efna.... Því miður hefur Škoda sparað verulega hér í vali á innri efnum og öðrum hlutum, sem er talið afleiðing þess að Golf verður að halda forystuhlutverki sínu á þessu sviði. Miðað við þetta matsviðmið miða Škoda og Scala aðallega við keppendur frá botni keppninnar. Focus stýrishúsið er ánægjulegra fyrir augað (og snertingin), en það getur vissulega bætt upp nokkra töf Scala hvað varðar vinnuvistfræði gripsins, sem Ford virðist enn hafa mikil áhrif á amerískan smekk á Ford. Focus býður heldur ekki upp á stafrænan mæli sem er eins sannfærandi og Scala, en kaupandinn gæti íhugað head-up skjá á framrúðunni. Tjónið stafar einnig af einfaldlega snjöllum pakka, það er ýmsum litlum þægilegum lausnum til að auðvelda notkun, þó að hér séu einnig nokkur vandamál tengd vali á viðbótarpakka.

Sett rafrænna aðstoðarmanna fyrir báða er nánast eins, sérstaklega ef þú kemst að því hvers konar raðtengi þeir hafa. Þetta er vegna þess að bæði vörumerkin vildu uppfylla kröfurnar til að ná öllum fimm stjörnunum á EuroNCAP prófinu.... Hins vegar er listinn yfir mögulega viðbótar rafræna öryggis- og upplýsingaaðstoðarmenn einnig nokkuð samkvæmur. Scala státar af fyrsta bílnum í sínum flokki sem er með framleiðsluljós með LED tækni, ef við leitum að þessum búnaði í Focus verðum við að grafa í vasa okkar (855 evrur). Aðeins vegna þessa getur Scala verðskuldað aðeins betri einkunn en þýsk-amerískur keppinautur ...

Við gefum Skala einnig nokkra kosti hvað varðar upplýsingalausnir. Focus miðjaskjárinn er sá sami gegnsæi og Scalin og þeir eru settir upp á besta mögulega stað, Ford er aðeins hærra, „fljótandi“ á mælaborðinu. En Scalin kerfið býður upp á fleiri hnappa við hliðina á skjánum og að finna einstaka aðgerðir með þessum hætti er miklu öruggara en hjá Ford. Matseðlarnir á skjánum sem Scala býður upp á eru líka flottari (hvað varðar gagnsæi og aðgengi).