Samanburðarpróf: 300 RR Racing (2020) // Hvað á að velja: enduro frá RR eða X?
Toskana reiðhjólaframleiðandinn, frægur í trial og enduro, fékk einnig allar helstu laufin á Enduro heimsmeistaramótinu 2020. Englendingurinn Steve Holcomb skar sig úr í almennum flokki meðal allra Grand Prix keppenda og varð þar með meistari í GP enduro flokki. Auk þess sigraði hann enduro 2 flokkinn sem er keppnin með fjórgengisvélar allt að 450cc.
Landi hans Brad Freeman vann flokkstitilinn. enduro 3, þ.e. í flokki þar sem keppt er við tvígengisvélar allt að 300cc og með fjórgengi yfir 450 rúmsentimetra... Í heildarstöðunni í enduro GP varð sá síðarnefndi í öðru sæti. Beta fékk einnig hæstu einkunn hjá söluaðilum.
Af hverju er svona mikilvægt að minnast á þetta allt í þessu prófi? Vegna þess að Beta 300 RR Racing sem ég prófaði er bein afleiðing af enduro 3 vinningsbílnum. Kappakstur er einnig frábrugðinn grunnútgáfu RR í grafík.... Auk þess áberandi rauða sem nú einkennir þetta vörumerki hafa þeir bætt við bláu sem er aðalsmerki virtustu línunnar. Þeir bættu einnig við hraðskiptakerfi að framan, Vertigo armhlífum, svörtum erg pedölum og keðjuleiðara, keðjuhjóli að aftan, öllum vélar- og gírstöngum og anodized áli að aftan bremsupedali.
Miðað við alla vinninga titla þá eru þeir greinilega að gera eitthvað rétt. Ítalir ákváðu að fjárfesta í þróun hard-enduro mótorhjóla. Þeir eru mjög fljótir í kross- og enduroprófunum, sem eru hluti af klassískum tveggja daga enduro-keppnum. Það er ekkert launungarmál að þrátt fyrir mikið úrval tveggja og fjórgengis véla eru flestar vistirnar fyrir tvígengis „þrígengis“.... Þessi vél er áreiðanleg, endingargóð og krefst lágmarks viðhalds. Það býður einnig upp á alríkisframsal valds. Hann er knúinn áfram af blöndu af bensíni og olíu í gegnum karburator.
Ég minni á að grunngerðin Beta 300 RR 300 er með sér olíutanki og hreinu bensíni er hellt í hann. Blöndunarhlutfallið er stöðugt stillt eftir álagi vélarinnar. Allt er þetta gert í þágu þess að farið sé að ströngum umhverfiskröfum, sem og hagkvæmni. Í 300 RR Racing er forblönduðu tvígengisblöndunni hellt í glæran plasttank.... Beta segir að það sé vegna þyngdarsparnaðar og kappaksturshefðar. Aðeins er hægt að ræsa vélina (alltaf áreiðanlega) með rafræsingunni.
Eftir kynningarupphitunina, þegar ég gat alveg slökkt á inngjöfinni, kom bros á andlitið. Hljóð kappaksturs tvígengis vélar tónar eyrun og hækkar hjartsláttinn. Í akstri prófaði ég hvað RR Racing er fær um á mismunandi yfirborði og ég get sagt að þetta sé bíll sem verður mjög, mjög hraður í höndum reyndra ökumanns. Hann er stöðugur á hröðum köflum, jafnvel þegar það er mikið af steinum og göt undir hjólunum.
Rammi, rúmfræði, gafflahorn og fjöðrun eru í fullkomnu samræmi við hvert annað og veita einstakan áreiðanleika og stöðugleika á miklum hraða. RR Racing útgáfan er með 48mm lokuðum skothylki framgaffli frá Kayaba.... Fyrir kröfuharðari ökumenn eru stillingarnar frábrugðnar grunngerðinni sem leggur meiri áherslu á þægindi. Hér eru stillingarnar stilltar til að starfa við hámarksálag og á meiri hraða. Innri hlutar eru anodized til að draga úr núningi. Afturdemparinn frá framleiðanda ZF er líka öðruvísi, munurinn er í stillingum.
Mótorhjólið krefst sterkra skipana frá ökumanninum og verðlaunar það með akstri á háu stigi þar sem einbeitingin er mikilvæg. Langar, brattar brekkur sem hægt er að ganga upp í þriðja og öðrum gír eru umhverfi þar sem hann sannar sig með tog og miklu framboði af vel stýrðu afli. Test Beto hefur verið stillt og lítillega breytt af iðnaðarmanninum Mitya Mali frá Radovlitsa, söluaðila og viðgerðarmanni þessa ítalska vörumerkis.... Og með aukabúnaði verndar hann líka mikilvæga hluta þannig að engin meiðsli eða vélræn skemmdir verða á meðan á miklu enduro stendur og þú getur keyrt heim jafnvel eftir stressandi ferð.
Þó hann vegi ekki svo mikið á pappírnum, þar sem vogin sýnir 103,5 kg þurrþyngd, er hann ekki eins meðfærilegur í tæknilegum og snúnum hlutum vegna rúmfræðinnar. Þar sem plássið er lítið og aksturslínan snýr snöggt og margar stuttar og hægar beygjur, þá þarf að greiða fyrir stöðugleika á meiri hraða. Að auki er sætið hækkað 930 mm frá jörðu, þannig að það er ekki besti kosturinn fyrir stutta ökumenn.... Það er hins vegar rétt að allt þetta er síðan hægt að aðlaga einstaklingsbundið og aðlaga að eigin ósk. Ég nefni líka gott grip og mjög góðar bremsur. Þetta er eitthvað sem ég nota mikið í enduro og vegna þess að það skilar sínu vel hefur það mjög jákvæð áhrif á allt hjólið.
Hins vegar aðeins önnur saga með annað mótorhjól, á Beti Xtrainer 300. Þetta er enduro hannað fyrir áhugamenn og byrjendur.... Hann er byggður á sama palli og 300 RR, með þeim mun að vegna minni notendaflækjustigs er hann með ódýrari íhluti, allt frá fjöðrun til bremsa, hjóla og handfanga og smáhluta. Í raun og veru hjólar það hins vegar allt öðruvísi en enduro kappaksturshjól.
Vélin er stillt á minnkað afl sem er mjög notalegt og því einstaklega þægilegt í notkun. Þar að auki er hann mjög hljóðlátur og kafnar aðeins. Það fyrirgefur mistök og gerir þér kleift að læra án afleiðinga þegar óreyndur ökumaður gerir eitthvað rangt. Hins vegar hefur hann nóg afl og tog til að takast á við mjög brattar brekkur.
Þar sem aðeins er hægt að mæla aflið til afturhjólsins nákvæmlega með inngjöfinni, þá skín það við aðstæður þar sem ekki er gott grip undir hjólunum. Þess vegna kjósa margir öfgafullir enduro-áhugamenn þessa gerð. Þegar ég er að kenna og klífa brekkurnar finnst mér léttvigtin líka vera stór plús. Þurr vegur aðeins 98 kíló. Þetta er lítið annað en tilraunakappaksturshjól.
Þar sem sætið er mjög lágt fyrir enduro mótorhjól og er aðeins 910 mm frá jörðu, veitir það sjálfstraust því þú getur alltaf (jafnvel í mjög erfiðu landslagi) stigið öruggur á jörðina með fótunum.... Þegar ég reyndi nokkrum sinnum að fara upp mjög bratta og erfiða brekku á báðum hjólunum, breytti um stefnu rétt fyrir neðan tindinn, þegar ég þurfti að beygja og byrja aftur niður brekkuna, fannst mér auðveldara að komast á tindinn. betri með Xtrainer en 300 RR Racing. Í hraðari landslagi getur Xtrainer einfaldlega ekki jafnast á við frammistöðu öflugri 300 RR Racing líkansins.
Þó að hægt sé að kalla þetta hjól „áhugamál“ sannfærir það samt með vönduðum vinnubrögðum, góðri hönnun og nauðsynlegum búnaði fyrir utanvegaakstur. Þetta er ekki ódýr vara, bara enduro-hjól á viðráðanlegu verði sem er aðlagað fyrir minna krefjandi ökumenn. Verð á nýjum er 7.050 evrur. Til samanburðar mun ég bæta við verðinu á 300 RR Racing gerðinni, sem er 9.300 evrur.... Þó það sé miklu hærra er það í raun mjög samkeppnishæft hvað varðar samkeppni og hvað það hefur upp á að bjóða. Með lágu verði fyrir þjónustu og varahluti eru bæði mótorhjólin einnig áhugaverð fyrir alla sem vilja vega hverja evru.
300 Xtrainer (2020)
Grunnupplýsingar
Sala: Endalaus doo
Grunnlíkan verð: 7.050 €
Kostnaður við prófunarlíkan: 7.050 €
Tæknilegar upplýsingar
vél: Vél: 1 strokka, 2 gengis, vökvakæld, 293,1cc, Keihin karburator, rafræsir
Afl: n.p.
Tog: n.p.
Orkuflutningur: 6 gíra gírkassi, keðja
Rammi: króm mólýbden rör
Bremsur: Spóla 260 mm að framan, spóla 240 mm að aftan
Frestun: 43mm Sachs stillanlegur sjónauka gaffall, stillanlegur að framan, stillanlegur Sachs einn stuð
Dekk: framan 90/90 x 21˝, aftan 140/80 x 18
Hæð: 910 mm
Jarðhreinsun: 320 mm
Eldsneytistankur: 7
Hjólhaf: 1467 mm
Þyngd: 99 kg
300 RR Racing (2020)
Grunnupplýsingar
Sala: Endalaus doo
Grunnlíkan verð: 9.300 €
Kostnaður við prófunarlíkan: 11.000 €
Tæknilegar upplýsingar
vél: 1 strokka, tveggja högga, vökvakælt, 2cc, Keihin forgjafari, rafmagnsstarter
Afl: n.p.
Tog: n.p.
Orkuflutningur: 6 gíra gírkassi, keðja
Rammi: króm mólýbden rör
Bremsur: Spóla 260 mm að framan, spóla 240 mm að aftan
Frestun: 48 mm KYB stillanlegur sjónaukagaffill að framan, stillanlegt högg á bak Sachs að aftan
Dekk: framan 90/90 x 21˝, aftan 140/80 x 18
Hæð: 930 mm
Jarðhreinsun: 320 mm
Eldsneytistankur: 9,5
Hjólhaf: 1482 mm
Þyngd: 103,5 kg
300 Xtrainer (2020)
Við lofum og áminnum
þægileg fjöðrun
mjög lágt sæti
verð
léttleiki og fimi
létt þyngd
vélin miðlar krafti fullkomlega
hentar mjög litlu fólki
við hröðun og á meiri hraða fer hann að klárast
beislið hentar ekki fyrir stór stökk
beygja útblásturs hægra megin truflar þegar ekið er inn í hægri beygju þegar lengja þarf fótinn að framan
lokaeinkunn
Mjög gott verð, tilgerðarlaus akstur og lágt sæti eru góð leið til að byrja og ná tökum á torfærufærni. Það skilar sér líka vel í klifri og á hægara, tæknilega krefjandi landslagi.
300 RR Racing (2020)
Við lofum og áminnum
fjöðrun fyrir bæði hraðar og erfiðar enduro-ferðir
grunn líkan verð
hár hraði stöðugleiki
lágan viðhaldskostnað
öflug vél
hátt mótorhjól er ekki fyrir fólk með minni vexti
lögboðin forundirbúningur bensín-olíublöndunnar
lokaeinkunn
Fyrir hraðvirkt enduro og mjög brattar og langar niðurleiðir er RR Racing útgáfan með þessari vél mjög góður kostur. Fjöðrunin er kapítuli út af fyrir sig, fullkomlega stillt fyrir bæði hæga og mjög hraða akstur. Gott verð og umfram allt mjög lágur viðhaldskostnaður eru líka sterk rök.
