Ráð til að skipta um bremsuklossa á mótorhjóli

efni

Taka í sundur og setja saman nýja bremsuklossa

Taka í sundur og setja saman nýja bremsuklossa

Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: 26. þáttur

Bremsuklossar eru ekki í lagi á Kawazaki þegar þeir eru endurreistir. Og ekki bíða þar til klossarnir eru alveg slitnir, sem þýðir að málmur klossanna kemst í beina snertingu við bremsudiskinn og að skipta um disk kostar miklu meira en sett af klossum. Það er venjulega frekar auðvelt á mótorhjóli að sjá hversu slitið klossa er án þess að bíða eftir að heyra stingandi hávaða úr málmi við snertingu, eða taka eftir minnkandi hemlunargetu, eða velta því fyrir sér hvers vegna diskurinn rispast svona!

Svo það er kominn tími til að skipta þeim út. Hins vegar má ekki gleyma nokkrum hlutum sem eru ekki fréttapakkaðir. Það er mikilvægt að endurheimta alla hluta á skiptar plötur. Skildu þetta, fjarlægðu varma-/hávaðahindranir vel með því að losa þær. Þeir finnast aftan á bremsuklossunum og erfitt að finna í staðinn ef þeir týnast.

Hávaðaminnkandi plötur

Ég valdi franska bremsuklossa. Örugglega ekki vegna þess að það er franskt, heldur vegna þess að það er af mjög góðum gæðum. Og vegna þess að verð hennar er ekki of hátt. Þetta jafngildir að minnsta kosti ætterni. Reyndar eru OEM þéttingar verðlagðar á um það bil sama verði: 44 evrur niðurtalningin. Með hjálp vildarkortsins gat ég nýtt mér afsláttinn af CL bremsum. Já, þú giskaðir á það, ég tók Carbon Lorraine af veginum. Það er engin þörf fyrir keppnisstaði, þeir munu skila sér hraðar ef ég finn ekki raunverulegan mun.

Ef ég í raunveruleikanum notaði til að skipta um þéttingar þegar ég opnaði þykkt og skipti um innsigli, þá þýddi truflun mín að ég var ekki að hugsa um að mynda á þeim tíma, allt var einbeitt og ánægður með að ég væri að gera áður óþekkta aðgerð. Þess vegna, sérstaklega fyrir þig, endurtók ég aðgerðina síðar á ævinni, án þess að leita að gömlu bremsuklossunum neðst á myntbakkanum mínum, þar sem við munum sjá alla þá sem voru notaðir í þessa líkamsrækt og hægt var að nota. Reyndar breytir það engu fyrir hið sjónræna, en fyrir þig, gaumgæfan lesandann, útskýrir það allt.

Bremsuklossi á sínum stað

636 calipers eru með 6 stimpla eins og við höfum séð, en aðeins nokkrar shims. Sum mótorhjól buðu einu sinni upp á stimpilþéttingu. Í þessu tilviki, aðeins klassískt og sérstaklega auðvelt að skipta um. Eini erfiðleikinn: slepptu púðunum.

Að fjarlægja bremsuklossann

Í tilgangi þessarar myndar hef ég tekið í sundur Homuk.

Aftengdur mælikvarði

Hins vegar mætti líka skilja það eftir. Það mikilvægasta í þessari hreyfingu er að snerta ekki frambremsuna lengur: hætta er á að ýta á stimpla og, ef nauðsyn krefur, klossa, ef þeir eru ekki fjarlægðir, sem mun í kjölfarið koma í veg fyrir að fréttir séu birtar eða auðvelt að renna til. diskinn. Helst er þykkt skífunnar viðhaldið, en slitnar þéttingar, meira ýttar stimplar, svo þú gætir þurft að ýta þeim í burtu.

Þetta er gert vélrænt og án þess að skemma þá og halla hlutunum á sinn stað, sem myndi skemma samskeytin. Ekki gott, eins og sagt er. Taktu því gamalt par af shims eða kjálka, margfalda klemmu sem þú opnar vel, verndar hluta sem gætu merkt og hrinda stimplum frá með því að beita krafti vel dreift yfir allt yfirborðið. Ef þetta eru gamlar þéttingar sem eru staðsettar í þrýstinu er líka hægt að renna flötu skrúfjárni á milli kjálkana og þrýsta þeim í sundur með því að þvinga aðeins. Til mikillar ills...

Ekkert af þessu í mínu tilfelli: Ég er að taka í sundur þéttingarfjöðrun sem heldur þeim á sínum stað ásamt festingarstönginni.

Að taka vöfflufjöðrun í sundur

Eftir hreinsun sjáum við ásinn. Í mínu tilfelli er því haldið á sínum stað með pinna.

Losaðu ásinn með því að fjarlægja pinna

Í öðrum tilfellum er það skrúfað á. Að lokum setja sumir framleiðendur upp fyrsta hlíf sem verndar höfuð- og skaftþræði. Allt í lagi, en stundum er heitt. Löng saga stutt, ég dreg losaðan, afhentan (því miður) öxulinn og hægt er að fjarlægja shims án erfiðleika. Ég tek upp diskana og set þá aftur í fréttirnar.

Strimlarnir koma örugglega út. Hér sjáum við að þeir eru í góðu ástandi (þykkt og rif).

Maður getur notið þess að skoða stimplana og geta auðveldlega nálgast þá til að flytja þá yfir í bremsuhreinsiefni eða sápuvatn. Þetta er til að fjarlægja uppsöfnuð óhreinindi, þar með talið ryk sem myndast af blóðflögum. Hann er fljótur og borðar ekki brauð.

Ég renna nýju bremsuklossunum í stað þeirra, inni í klossunum. Sumir hafa staði þar sem framhliðin þarf að passa vel til að halda þeim á áhrifaríkan hátt. Nákvæmni er (ekki) gagnslaus: Gættu þess að setja útsetta hluta plötunnar inni. Það hljómar asnalega að segja það, en við höfum nú þegar séð vélfræðina, jafnvel „atvinnumanninn“, gera mistök ... Eftir það virkar það miklu minna vel.

Að lokum getur þetta líka verið raunin með önnur vörumerki, hægt er að setja púðafestingarstöngina í púðafjöðrun til að halda þeim á sínum stað. Komdu, það er allt í lagi. Ég er að klára að vinda.

Í fyrsta skipti sem ég gerði þessa breytingu, við viðgerðina á klemmunum, gerði ég smá eftirlit. Allt rann fullkomlega, hamingja! Annars gæti ég skipt um ás. Það eina sem er eftir er að setja allt undir pressu, gæta þess enn og aftur að ýta ekki þéttingunum í burtu ...

Við the vegur, sá síðasti. Þú getur fyrirfram rekja plöturnar, umbúðir með sandpappír. Þetta gefur áberandi grip við fyrstu hemlun. Látið þá sem hafa aldrei „togað“ bremsuna vegna nýrra klossa rétta upp hendurnar! Vegna þessa skaltu muna að þrýsta bilunum á diskinn og dæla nokkrum sinnum í röð þar til þú finnur venjulega viðnám lyftistöngarinnar.

Dæla til að finna bremsubitið

Mundu eftir mér

Því auðveldara er að skipta um klossa, því meiri þrýstingur er í bremsukerfinu.
Flestir shims eru með slitmerki: gróp er grafin í miðju þeirra. Meira gróp = slitið spjald og diskamynd á stuttum tíma.

Ekki að gera

Gleymdu að setja saman hávaða/hitavarnarpúðann
Skiptu um slöngur, safnaðu, fargaðu bremsuvökva og taktu í sundur til að búa til þéttingar. Í vélfræði geturðu líka gert þetta allt í einu þegar þú „opnar“: það er engin þörf á að fara aftur í það.