segulmagnsrofi
Ef ræsirinn virkar ekki geta ástæðurnar verið tæmdur rafgeymir, opið hringrás í ræsiraflgjafanum eða bilun í ræsiranum sjálfum.
Eitt af fyrstu sætunum á listanum yfir það síðasta er bilun í rafsegulrofanum, sem er mjög mikilvægt 
hlutverk í byrjunarferlinu. Þegar lyklinum í kveikjulásnum er snúið í ystu stöðu, rennur straumur í gegnum vafningar rafsegulsins sem settur er upp á ræsir rafsegulrofans og segulsviðið sem myndast hreyfir kjarnann, sem hreyfist með hjálp lyftistöng. gírinn meðfram snúningsásnum og tengist hringhjólinu á svifhjólinu. Þegar gírinn er að fullu tengdur við svifhjólskantinn lokar kjarni rafsegulsins aðalsnertum ræsibúnaðarins og knýr hann áfram. Þessi regla um notkun rafsegulrofa leiðir til tveggja dæmigerðra bilana.
Sú fyrsta snertir skemmdir á vafningi rafseguls rofarans. Þetta kemur fram með því að engin viðbrögð eru frá startaranum þegar kveikt er á honum. Önnur ástæðan er hitaorkuferlið sem fylgir lokun og opnun tengiliða, sérstaklega þeir sem, eins og í startaranum, streymir straumur af miklum krafti í gegnum. Skaðleg losun í formi neista kemur fram á tengiliðunum. Þeir valda gryfju og riser. Snertifletirnir missa smám saman samband þar til þeir hætta alveg að leiða straum að lokum. Ef þetta gerist mun kjarni rafsegulsins sem gerir slíka snertingu ekki valda straumi. Í þessu tilviki, eftir að lyklinum í kveikjurofanum hefur verið snúið í ystu stöðu, heyrist aðeins einn smellur á gírnum sem tengist saman við svifhjólskantinn.
Til að skipta um skemmd segullokarofa þarf venjulega að fjarlægja allan ræsirinn og stundum taka hann í sundur að hluta. Það kemur fyrir að hægt er að skipta um aðgerð á bílnum án þess að fjarlægja ræsirinn. Í aðstæðum þar sem tengiliður hefur bilað í óstöðluðum rofa og þar að auki er hvorki frumlegur né staðgengill á markaðnum, er aðeins eftir að taka rofahúsið í sundur, mala tengiliðina og setja þá saman í heild.
