Minnkuð frammistaða - hvað getur það bent til?

Þegar þú sest undir stýri býstu líklegast við því að bíllinn þinn geri gallalausan árangur - þegar allt kemur til alls er sléttur akstur háður því að mæta tímanlega í vinnuna og eiga farsælt frí. Engin hnykk, hæg aukning á vélarhraða og skortur á hröðun er óæskilegt. Hins vegar, ef afköst vélarinnar minnkar, er ein af sjö algengustu orsökum yfirleitt í húfi. Þeir eru hér!

Hvað munt þú læra af þessari færslu?

• • Hvað getur valdið lækkun á afköstum vélarinnar?
  • Hvað á að leita að þegar vélin gefur merki um bilun

Í stuttu máli

Lækkun á vélarafli kemur oftast fram í rykkjum í drifbúnaði, aukningu á lausagangi, aukinni eldsneytisnotkun og erfiðri gangsetningu bílsins. Í hættulegum aðstæðum getur hjólið farið í neyðarstillingu eða alveg stöðvast. Algengar gallar sem hafa áhrif á akstursgetu eru meðal annars eldsneytisdæla, innspýtingar, hitaskynjara kælivökva, inngjöfarstöðuskynjara, loftmassamælis eða kyrrstöðutíma- og eldsneytissíutengimælis. Ofhitnun drifsins getur verið sérstaklega hættuleg fyrir veskið þitt - sérstaklega þegar höfuðið brotnar og þarf að skipta um það.

Hver gæti verið ástæðan fyrir lækkun vélarafls?

Eldsneytisdæla slit

Eldsneytisdælan í innspýtingarkerfinu sér eldsneyti frá tankinum til vélarinnar. Ásamt verulegu sliti hættir að vinna undir miklum þrýstingi, sem leiðir beint til lækkunar á krafti drifbúnaðarins. Ástæðan kann ekki aðeins að liggja í óhóflegu sliti, heldur einnig mengun með óhreinindum og ryði, eða jafnvel reglulegri áfyllingu undir ¼ af rúmmáli tanksins.

Stíflað inndælingartæki og eldsneytissía

Inndælingartækin sjá um að koma eldsneyti með réttum þrýstingi í brunahólfið. Til að þau virki á áhrifaríkan hátt verða þau að vera ókeypis, svo ekki gleyma að skipta um eldsneytissíu í tíma - fer eftir ráðleggingum bílaframleiðandans og gæðum þessa þáttar kerfisins, bilið er frá 15 til 50 þúsund kílómetrar. Í upphafi, þegar óhreinindi í vél eykst, lækkar afköst aðeins lítillega. Á endanum getur stífluð sía gert það að verkum að þú getir ekki haldið áfram að keyra og þú gætir ákveðið að hringja eftir aðstoð við veginn.

Hitastig skynjara á kælivökva

Þessi tegund skynjara sendir upplýsingar um hitastig kælivökva til stjórnandans, þannig að hægt sé að mynda eldsneytis-loftblöndu í réttum hlutföllum. Áður en vélin hitnar loksins velur tölvan stóran skammt af eldsneyti miðað við loftið og lækkar hann eftir að hún hitnar. Hugsanlegar bilanir koma oft upp vegna skammhlaups í skynjaranum., og meðal einkenna sem staðfesta þetta, getum við tekið eftir aukningu á eldsneytisnotkun, erfiðleikum við að byrja og aukningu á lausagangi.

Bilun á stöðu skynjara

Inngjafarstöðuskynjarinn skynjar breytingar á sveigju inngjöfarinnar og sendir allar slíkar upplýsingar til tölvu sem fylgist með gangi hreyfilsins. Þetta gerir kleift að velja rétt hlutfall eldsneytis miðað við magn lofts sem fer í gegnum vélina. Meðal ástæðna fyrir bilun skynjarans stendur upp úr vélrænni skemmdir, léleg snerting á innstungutenginu og innri skammhlaup vegna raka þennan íhlut eða snertingu hans við olíu. Ef skynjarinn er notaður rangt, koma upp erfiðleikar við ræsingu, aukningu á eldsneytiseyðslu, auk þess sem skortur er á krafti og kippum í drifbúnaðinum eftir að gas er bætt við.

Bilun í loftstreymismæli

Rennslismælirinn gefur tölvunni upplýsingar um inntaksloftmassa til að reikna út rétt magn eldsneytis sem á að sprauta í vélina í samræmi við kjör eldsneytis-lofthlutfalls. Fyrir vikið gengur vélin vel, dregur úr losun skaðlegra efna út í umhverfið og bruni hennar uppfyllir staðla sem framleiðandi tilgreinir. Bilanir eiga sér stað venjulega vegna bilaðra tengiliða á rafmagnstengi eða skemmda á mælieiningum.... Afleiðingin er sú að útblástursframleiðsla eykst með aukinni eldsneytisnotkun, viðvörunarljós hreyfilsins á mælaborðinu kviknar og vélin fer í neyðarstillingu eða slokknar alveg.

Bilun í tækinu til að fylgjast með stöðustöðuhorninu

Kveikjutíminn er sveigjanleiki sveifarássins frá því augnabliki sem neistinn birtist á kerti og þar til vélarstimpillinn nær efsta dauðapunkti. Það er það sem það heitir punkturinn þar sem stimpillinn nálgast strokkhausinn og eins langt frá sveifarásnum og hægt er... Ef tækið sem stjórnar þessari stillingu færist til (vegna þess að það fær rangar merki frá stöðu knastáss eða frá höggskynjurum) byrjar það að loka fyrir vélina á fullu afli.

Ofhitnun á drifinu

Ef hitastig drifbúnaðarins er of hátt og afl hennar lækkar er líka þess virði að skoða ástand hennar betur. kælikerfi fyrir skemmda slöngu, viftu eða dælu... Allir gallar á þeim geta leitt til aflögunar á aðalhlutum vélarinnar (þar á meðal sprungur í höfðinu) og kostnaðarsamra viðgerða.

Eins og þú sérð, ætti ekki að hunsa rýrnandi afköst vélarinnar vegna þess að auðvelt er að auka vandamál, sem getur leitt til veldishækkunar á viðgerðarkostnaði. Um leið og þú tekur eftir því að drifkrafturinn minnkar skaltu fara með bílinn á þjónustumiðstöð - þá þú kemur í veg fyrir frekari bilanir. Og þegar það kemur að því að skipta um helstu íhluti drifsins, athugaðu verð þeirra á avtotachki.com vefsíðunni - hér haldast gæði í hendur við aðlaðandi verð!

Athugaðu einnig:

Ættirðu að skola vélina þína?

Athugaðu vél eða vélarljós. Hvað ef það kviknar í því?

Dæmigerð bilun í bensínvélum. Hvað bilar oftast í "bensínbílum"?

unsplash.com, .