4 BMW 2021 Series Review: Coupe

Þegar fyrsta kynslóð BMW 4-línunnar kom árið 2013 leit hún út og meðhöndluð eins og 3-lína fólksbíll fyrir utan tvær afturhurðirnar og það er vegna þess að svo var.

Hins vegar, fyrir aðra kynslóð útgáfunnar, ákvað BMW að leggja sig fram við að aðgreina 4 seríuna frá 3 seríu með því að bæta við einstökum framenda og smávægilegum vélrænum breytingum.

Vissulega er útlitið kannski ekki að smekk hvers og eins, en vissulega mun hin fræga ökumannsmiðaða hreyfiafl BMW nægja til að fá 4 seríuna til að skera úr sér sess sinn í úrvals sportbílaflokknum... ekki satt?

2021 BMW M módel: M440i Xdrive
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	3.0L túrbó
Tegund eldsneytis	Úrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	7.8l / 100km
Landing	4 sæti
Verð á	$90,900

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 9/10

Nýja 4-línan BMW er fáanleg í þremur útfærslum, frá og með $420 pre-travel 70,900i, sem er knúinn af 2.0 lítra túrbó-bensínvél (nánar um það hér að neðan).

Meðal staðalbúnaðar eru sportsæti, LED framljós, 12.3 tommu stafrænt mælaborð, ræsingu með þrýstihnappi, sjálfvirkar þurrkur, Alcantara/Sensetec (vinyl-útlit) innréttingar, þriggja svæða hitastýring og 10 hátalara hljóðkerfi. með M Sport pakka og 19 tommu felgum sem raunverulega breyta útliti nýju 4 Series í sannkallaða sportlíkan.

M Sport pakkinn bætir við 19 tommu hjólum sem breyta útliti nýju 4 Series í sannkallaða sportlíkan (mynd: 2021 Series 4 M440i).

Tveir síðastnefndu voru valkostir á fyrri kynslóð, en svo margir viðskiptavinir (um 90% var okkur sagt) völdu sportlegra útlit að BMW ákvað einfaldlega að taka þá inn í uppsett verð.

420i er einnig með 10.25 tommu upplýsinga- og afþreyingarkerfi með snertiskjá sem inniheldur stafrænt útvarp, sat-nav, þráðlaust snjallsímahleðslutæki og þráðlaust Apple CarPlay og Android Auto (loksins ást fyrir Samsung eigendur!).

Athyglisvert er að nýi 420i er í raun næstum $4100 ódýrari en gerðin sem hann kemur í staðin, og hann hefur líka meiri vélbúnað, öryggi og tog.

Uppfærsla í 430i hækkar verðið upp í $88,900 ($6400 meira en áður) og bætir einnig við aukabúnaði eins og aðlögunardempara, lyklalausa innganga, umhverfismyndavél, M Sport bremsur, leðurinnréttingu og virkan hraðastilli.

Afl 2.0 lítra túrbó-bensínvélarinnar er einnig aukið í 430i (aftur, meira hér að neðan).

Núverandi konungur 4 Series fram að komu M4 snemma á næsta ári er M440i, verð á $116,900 en með 3.0 lítra línu-sex vél og fjórhjóladrifi.

Að utan má auðkenna M440i af staðlaðri BMW Laserlight tækni, sóllúgu og hita í framsætum og "Cerium Grey" málningu fyrir grill, útblásturshlíf og hliðarspegla.

Þar sem þú ert þýsk módel eru (auðvitað) fáir valkostir í boði, þar á meðal fjarstýrð vélræsing og upphitað stýri, en enginn þeirra er eins mikilvægur eða "must have".

Við kunnum að meta að grunn 4 serían lítur í grundvallaratriðum út eins og dýrari frændur hennar, á sama tíma og hún býður upp á allan lykilbúnaðinn sem þú vilt fá úr úrvals sportbíl árið 2020.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 10/10

Við skulum koma þessu frá okkur. 2021 BMW 4 Series er ekki ljót vél, þrátt fyrir það sem þú gætir haldið af fréttamyndum sem finnast á netinu.

Er það hvers manns smekk? Auðvitað ekki, en mér finnst skrautlegt gullið á svörtu sem grípur augað, sem er Versace einkennisstíll, dálítið gróft… þannig að viðhorf þitt til 4 Series verður örugglega öðruvísi en mitt gagnvart hágæða tísku.

Há axlarlína og grannur glersmíði auka sportleikann (mynd: M2021i 4 Series 440).

Reyndar er þetta grill hvergi nærri eins áhrifamikið og myndirnar gætu látið það líta út og það passar mjög vel við árásargjarnan og nautsterkan framenda 4 Series.

Há axlalínan og þunnt glerþakið auka sportlegan leik í sniðum, sem og hallandi þaklínan og áberandi afturendinn.

Hins vegar er afturendinn án efa besta ytra hornið fyrir 4 Series, þar sem styttri stuðarinn, ávöl afturljós, stór útblástursport og grannur dreifir að aftan vinna vel saman fyrir sportlegt og úrvals útlit.

Að aftan er eflaust besta ytra hornið fyrir 4 Series (mynd: M2021i 4 Series 440).

Allir bílar með ástralska sérhæfingu koma með M Sport pakkanum, sem er heildarbúnaður, og 19 tommu felgur sem láta jafnvel boggo 420i líta árásargjarn út á veginum.

Það virkar? Jæja, ef það væri ekki fyrir BMW merkið þá gæti það ekki sloppið upp með þessum prýðilega stíl, en sem stór úrvals leikmaður teljum við að 4 Series nái að vera alveg jafn hrífandi og áberandi. .

Okkur líkar mjög við að BMW hafi tekið sénsinn með 4 seríu fagurfræðinni og er tilbúinn að ýta á mörkin því þegar allt kemur til alls gæti hann litið út eins og 3 sería án tveggja hurða og það er of öruggt, ekki satt? er það ekki?

Að innan er 4 serían kunnugleg BMW-svæði, sem þýðir þykkt brúnt stýri, gljáandi skiptingu og burstaða málmáherslur, auk hágæða efna í gegn.

Upplýsinga- og afþreyingarkerfið í mælaborðinu er sérlega ánægjulegt sem og málmhreimur sem aðskilja neðri og efri helming farþegarýmisins.

Svo, er eitthvað áhugavert í hönnuninni? Algjörlega. Það er meira talað á netinu en venjulega og mun það eflaust vekja athygli þeirra sem vilja skera sig úr hinum oft eins hópi þýskra sportbíla.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 8/10

Með lengdina 4768 mm, breiddina 1842 mm, hæðina 1383 mm og hjólhafið 2851 mm, lítur 2021 BMW 4 serían svo sannarlega vel út á veginum og rausnarleg hlutföll henta einnig vel fyrir innanrýmið.

BMW 4 serían er 4768 mm langur, 1842 mm breiður og 1383 mm hár (mynd: M2021i 4 sería 440).

Það skal tekið fram að M440i er aðeins lengri (4770 mm), breiðari (1852 mm) og hærri (1393 mm) en 420i og 430i, en lítill munur hefur ekki í för með sér neinn merkjanlegan mun á hagkvæmni.

Það er nóg pláss fyrir ökumann og farþega fyrir framan og mikið úrval af stillingum á sætum tryggir næstum fullkomna stöðu fyrir næstum alla, óháð byggingu eða stærð.

Geymsluvalkostir fela í sér rúmgóðan hurðarvasa með aðskildum flöskuhaldara, stórt miðlægt geymsluhólf, rúmgott hanskahólf og tvo bollahaldara sem staðsettir eru á milli skiptis og loftstýringar.

Við elskum að þráðlausa snjallsímahleðslutækið sé lagt beint fyrir framan bollahaldarana, sem þýðir að þú þarft ekki að hafa áhyggjur af lyklum eða lausafé sem klóra skjáinn og það eyðir ekki upp neinum öðrum geymslumöguleikum í kring. skálann.

Sem coupe á maður ekki von á miklu plássi í annarri röðinni og BMW 4 serían stenst svo sannarlega ekki væntingar í þeim efnum.

Það er ekki mikið pláss í annarri röðinni (mynd: M2021i 4-röð 440).

Fullorðnir komast nógu auðveldlega inn í aftursætin þökk sé framsætunum sem eru sjálfvirk felld niður, en þegar þangað er komið getur höfuðrými og axlarými verið svolítið þröngt og fótarými fer eftir hæð framsætisfarþega.

Við höfum vissulega verið verri í aftursætunum og djúpt innfelldu sætin hjálpa til við að leysa nokkur höfuðrýmisvandamál, en það er enginn staður fyrir klaustrófóbíu.

Opnaðu skottið og 4 serían mun svelta allt að 440 lítra af rúmmáli og, þökk sé miklu plássi, passar hún auðveldlega í sett af golfkylfum eða helgarfarangri fyrir tvo.

4 Series skottið tekur allt að 440 lítra (mynd: M2021i 4 Series 440).

Önnur röðin er skipt 40:20:40 þannig að þú getur fellt niður í miðjuna til að bera skíði (eða stokka frá Bunnings) á meðan þú ert með fjögur.

Ef aftursætin eru felld niður eykst farangursrýmið en bilið á milli skotts og stýrishúss er frekar lítið svo hafðu þetta í huga áður en þú ferð í Ikea.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 7/10

Byrjunar- og miðstig 4 serían (420i og 430i í sömu röð) eru knúin áfram af 2.0 lítra bensínvél með túrbó.

Undir húddinu á 420i skilar vélin 135 kW/300 Nm, en 430i eykur hraðann í 190 kW/400 Nm.

Á sama tíma er flaggskipið (við kynningu) M440i knúið áfram af 3.0 lítra forþjöppu sex línuvél með 285kW/500Nm.

Allar þrjár vélarnar eru tengdar við átta gíra sjálfskiptingu þar sem beinskipting er ekki fáanleg á hvorri tegundinni.

420i og 430i senda drif á afturhjólin, sem skilar 100-7.5 km/klst tíma upp á 5.8 og 440 sekúndur, í sömu röð, en fjórhjóladrifni M4.5i tekur aðeins XNUMX sekúndur.

Í samanburði við þýska keppinauta sína býður 4-línan upp á ágætis úrval af vélum, en er ekki betri en Audi A5 coupe og Mercedes-Benz C-Class á neinu stigi.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 8/10

Opinberlega eyðir 420i 6.4 lítrum á 100 km, en 430i eyðir 6.6 l/100 km.

Báðir fyrrnefndu 4 Series valkostirnir þurfa 95 RON á bensínstöð.

Þyngri og kraftmeiri M440i eyðir 7.8 l/100 km og notar einnig dýrara 98 oktana eldsneyti.

Á stuttum tíma höfum við aðeins ekið bakvegi Melbourne með öllum þremur 4 Series flokkunum og höfum ekki tekist að koma á áreiðanlegri tölu um sparneytni.

Akstur okkar innihélt ekki langa hraðbraut eða borgarakstur, svo athugaðu hvort tölurnar sem gefnar eru standast skoðun þar sem við eyðum meiri tíma með bílnum.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 7/10

2021 BMW 4 serían hefur ekki verið árekstrarprófuð af hvorki Euro NCAP né ANCAP og hefur ekki opinbera öryggiseinkunn.

Hins vegar, vélrænt tengdur 3 Series fólksbíllinn fékk hámarks fimm stjörnu einkunnina í október 2019 skoðun, en hafðu í huga að barnaverndareinkunnir geta verið mjög mismunandi vegna lögunar 4 Series coupe.

3 Series fékk 97% í verndarprófi fullorðinna og 87% í barnaöryggisprófi. Á sama tíma fengu viðkvæma vernd vegfarenda og öryggisaðstoðarprófin 87 prósent og 77 prósent, í sömu röð.

4 serían er staðalbúnaður með sjálfvirkri neyðarhemlun (AEB), árekstraviðvörun áfram, akreinarviðvörun, viðvörun um þverumferð að aftan, baksýnismyndavél og bílastæðaskynjara að framan og aftan.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

3 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 8/10

Eins og allar nýjar BMW gerðir kemur 4 Series með þriggja ára ábyrgð á ótakmörkuðum kílómetrum.

Hins vegar er viðmiðið fyrir úrvalsmerki í höndum Mercedes-Benz, sem býður upp á fimm ára ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð, en Genesis samsvarar því en takmarkar akstur við 100,000 km.

Áætlað viðhald fyrir 4 Series er á 12 mánaða fresti eða 16,000 km.

Við kaupin býður BMW upp á fimm ára/80,000 „grunn“ þjónustupakka sem inniheldur áætlaðar olíuskipti á vélinni, síur, kerti og bremsuvökva.

4 Series er studd af þriggja ára ótakmarkaðri mílufjölda ábyrgð (mynd: 2021 Series 4 M440i).

Þessi pakki kostar $1650 sem er mjög sanngjarnt $330 fyrir þjónustuna.

Ítarlegri $ 4500 plús áætlun er einnig fáanleg, sem einnig felur í sér bremsuklossa/diska, kúplingu og þurrkuskipti á sama tímabili, fimm ár eða 80,000 km.

Hvernig er að keyra? 9/10

Allt sem ber BMW merkið lofar skemmtilegum og grípandi akstri, þegar allt kemur til alls var slagorð vörumerkisins áður fyrr „the ultimate drive car“, sem dregur enn frekar úr sportlegum tveggja dyra bílnum.

Sem betur fer er 4 Series skemmtileg og ánægjuleg akstur í öllum þremur flokkunum.

Byggt á hinni þegar frábæru næstu kynslóð 3 seríu, lækkaði BMW 4 seríuna og bætti við viðbótarstífum að framan og aftan til að gera bílinn lipur og viðbragðsfljótan.

Aftari brautin er einnig stærri en framhjólin eru með neikvæðari hjólhýsi fyrir betra grip í miðju horninu.

Allt sem ber BMW merki lofar skemmtilegri og grípandi ferð (mynd: M2021i 4 Series 440).

Þótt 420i og 430i veki ef til vill ekki athygli, þá er 2.0 lítra bensínparið með forþjöppu þeirra ánægjulegt í akstri og nákvæmt í meðförum.

420i hefur ekki sérstaklega kraft til að passa við árásargjarnt útlit, en hann er fullkomlega fær á hægari hraða og er samt gott að velta sér út í horn.

Á sama tíma skilar 430i meiri spennu þökk sé öflugri vél, en hann getur orðið svolítið cheesy í hærra snúningssviðinu.

Hins vegar er val okkar á M440i ekki aðeins vegna kraftmeiri vélarinnar heldur einnig fjórhjóladrifsins.

Nú kann sumum að virðast að skortur á afturhjóladrifi hjá BMW sé helgispjöll, en afturskiptu xDrive-kerfið í M440i er frábærlega stillt til að skila sömu náttúrulegu akstursframmistöðu og fjórhjóladrifsgerð.

Nær fullkomin þyngdardreifing hjálpar eflaust til og furðu lág sætisstaða ökumanns þýðir að allur bíllinn virðist snúast um ökumanninn þegar stýrinu er snúið.

M Sport mismunadrif að aftan ræður líka vel við beygjur og aðlögunarfjöðrunin hefur einnig mikla breytileika milli þæginda og sportstillinga.

Höfðum við einhverjar áhyggjur af akstursupplifuninni? Við hefðum viljað aðeins meira hljóðrænt leikhús, en BMW þurfti að spara hærra hvellur og brak fyrir fullan M4, ekki satt?

Stóri fyrirvarinn er þó sá að við eigum enn eftir að prófa nýju 4 seríuna í úthverfum, þar sem sjósetningarleiðin okkar leiðir okkur beint á hlykkjóttu vegi.

Við þurftum heldur aldrei að keyra 4 Series á hraðbrautinni, sem þýðir að allur akstur var á hlykkjóttum bakvegum þar sem búast mátti við að BMW gengi vel.

Úrskurður

BMW hefur enn og aftur afhent einstaklega skemmtilegan sportbíl með nýju 2021 4 seríu sinni.

Auðvitað getur hann haft stíl sem þú elskar eða hatar, en þeir sem hafna 4 Series eingöngu vegna útlits missa af frábærri akstursupplifun.

Þar sem grunn 420i býður upp á allan stílinn á tiltölulega viðráðanlegu verði, á meðan M440i fjórhjóladrifið eykur aukið öryggi á hærra verði, ætti nýja 4 sería BMW að fullnægja öllum sem leita að úrvals sportbíl.