Dubai myndir

Calidus B-350 er 9 tonna könnunar- og bardagaflugvél með sjónrænum herodda og ratsjá, vopnuð Paveway II og Al-Tariq stýrðum sprengjum, auk Desert Sting 16 og pp Sidewinder „pz“ eldflaugum.

Dubai Airshow 2021 er eina alþjóðlega flugsýningin sem hefur farið fram undanfarin tvö ár. Þó ekki væri nema þess vegna voru allir fúsir til að taka þátt og hittast. Auk þess er þetta sýning sem allir geta heimsótt. Það eru herflugvélar frá Bandaríkjunum og Evrópu, Brasilíu, Indlandi og Japan, auk Rússlands og Kína. Síðasta pólitíska hindrunin hvarf í september 2020 með gerð Abrahamssáttmálans, samkomulags um að koma samskiptum Sameinuðu arabísku furstadæmanna og Ísraels í eðlilegt horf. Árið 2021 tóku Israel Aerospace Industries og Elbit Systems þátt í sýningunni í Dubai í fyrsta skipti í sögunni.

Sýningin í Dubai hefur ýmsa kosti fyrir gesti. Engir dagar eru fyrir almenning og færri á sýningunni en annars staðar. Flestar flugvélarnar á kyrrstöðu eru ekki girtar inn og auðvelt er að nálgast þær og snerta þær. Því miður eru flugsýningarnar ekki mjög aðlaðandi: flugbrautin sést ekki og flugvélarnar fljúga og bregðast á himni langt í burtu og í heitu lofti. Fjögur listflugteymi tóku þátt í flugsýningum þessa árs: staðbundið Al-Fursan teymi frá Sameinuðu arabísku furstadæmunum á Aermacchi MB-339 NAT flugvélum, rússnesku rússnesku riddararnir á Su-30SM orrustuþotum og tveir indverskir - Suryakiran á skólaflugvélum Hawk Mk 132 og Sarang á Dhruv þyrlum.

Lockheed Martin F-16 Block 60 Desert Falcon, útgáfa sem gerð er sérstaklega fyrir Sameinuðu arabísku furstadæmin, sýnir hitagildrur í flugi fyrir opnun sýningarinnar í Dubai.

Skrúðganga í upphafi

Stórbrotnasti hluti sýningarinnar var opnunarskrúðgangan fyrsta daginn, með þátttöku flugvéla frá Sameinuðu arabísku furstadæmunum (UAE) og staðbundnum flugfélögum. Sú fyrsta sem fór framhjá var bílalest níu herþyrlna, þar á meðal AH-64D Apache, CH-47F Chinook og UH-60 Black Hawk.

Á eftir þeim fylgdu farþegaflugvélar af staðbundnum línum; Þessi hópur var opnaður af Etihad Boeing 787 frá Abu Dhabi, í fylgd sjö MB-339 véla frá Al Fursan hópnum. Lengra í bílalest farþegaflugvéla flaug Emirates A380-800 flugvélar í skærum litum - grænum, bleikum, appelsínugulum og rauðum. Það var teiknað með þessum hætti til að kynna Dubai Expo, viðburð sem Sameinuðu arabísku furstadæmin eru mjög stolt af og stendur frá október 2021 til mars 2022. Dubai Expo og Be Part of the Magic fóru fram beggja vegna A380 skrokksins.

Herflugvélar lokuðu súlunni, þær áhugaverðustu voru GlobalEye ratsjáreftirlitsfarartækið og Airbus A330 fjölnotaflutningaflutningaskipið (MRTT), og Boeing C-17A Globemaster III þungaflutningaflugvélin sem flaug alveg í lokin var glæsilegust. , sem skaut hitauppstreymi sem truflaði skothylki.

Alls komu meira en 160 flugvélar og þyrlur til Dubai; Sendinefndir frá meira en 140 löndum heims heimsóttu sýninguna. Athyglisverðustu nýjungin eru rússneski einshreyfils orrustuflugvélin af nýrri kynslóð Sukhoi Checkmate, Emirati túrbopropuskönnunar- og bardagaflugvélin Calidus B-350 og í fyrsta skipti erlendis, kínverska L-15A. Mörg áhugaverð ný flugvélavopn og mannlaus loftfarartæki voru sýnd af staðbundnu eignarhlutanum EDGE, sem myndaðist við sameiningu 25 fyrirtækja árið 2019. Boeing 777X varð mikilvægasta frumsýningin meðal borgaralegra flugvéla.

Airbus tekur flestar pantanir, Boeing kynnir 777X

Sýningin í Dubai er fyrst og fremst viðskiptafyrirtæki; herflugvélar eru ágætar á að líta, en þær græða peninga á borgaralegum markaði. Airbus þénaði mest, eftir að hafa fengið pantanir á 408 bílum, þar af 269 „harðir“ samningar, afgangurinn voru bráðabirgðasamningar. Stærsta einstaka pöntunin var lögð inn á fyrsta degi sýningarinnar af Indigo Partners frá Bandaríkjunum, sem pantaði 255 flugvélar af A321neo fjölskyldunni, þar af 29 XLR útgáfur. Indigo Partners er sjóður sem á fjögur lággjaldaflugfélög: Ungverska Wizz Air, American Frontier Airlines, Mexican Volaris og Chilean JetSmart. Air Lease Corporation (ALC) hefur skrifað undir viljayfirlýsingu við Airbus um 111 flugvélar, þar á meðal 25 A220-300, 55 A321neo, 20 A321XLR, fjóra A330neo og sjö A350 Freighter.

Afkoma Boeing var hóflegri. Indverska Akasa Air lagði inn stærstu pöntunina á 72 737 MAX farþegavélum. Að auki pantaði DHL Express níu 767-300 BCF (Boeing breyttar fraktflugvélar), Air Tanzania pantaði tvær 737 MAX og eina 787-8 Dreamliner og eina 767-300 Freighter, Sky One pantaði þrjár 777-300 og Emirates pantaði tvær 777. Fraktskip. Rússar og Kínverjar skrifuðu ekki undir neina samninga um stórar borgaralegar flugvélar.

Stærsta frumsýning sýningarinnar var hins vegar í eigu Boeing - 777X, sem var frumsýnd á alþjóðasýningunni í fyrstu útgáfu af 777-9. Flugvélin lauk 15 klukkustunda flugi frá Seattle til Dubai, sem er lengsta flug hennar síðan prófanir hófust í janúar 2020. Eftir sýninguna flaug vélin til nágrannalandsins Katar þar sem Qatar Airways var kynnt. Boeing 777-9 mun flytja 426 farþega (í tveggja flokka uppsetningu) í 13 km fjarlægð; listaverð flugvélarinnar er 500 milljónir Bandaríkjadala.

Boeing 777X forritið var hleypt af stokkunum hér í Dubai árið 2013 með fyrstu pöntunum á vélinni frá Qatar Airways, Etihad og Lufthansa. Hingað til hefur 351 pöntun safnast í flugvélina, að meðtöldum viljasamningum - sem er ekki svo mikið miðað við væntingar. Óánægja viðskiptavina veldur því að forritið mistekst; upphaflega var áætlað að afhenda fyrstu vélarnar árið 2020, nú hefur henni verið frestað til ársloka 2023. Varaforstjóri sölu- og markaðssviðs félagsins, Ihsan Munir, sagði á blaðamannafundi fyrir sýninguna að tilraunaþoturnar fjórar 777X hafi hingað til lokið 600 flugum með 1700 flugstundum og standi sig vel. Boeing þarf á árangri að halda vegna þess að undanfarin ár hefur fyrirtækið lent í gæðavandamálum sem hafa áhrif á 737MAX, 787 Dreamliner og KC-46A Pegasus.

Eftirspurn eftir fraktflugvélum

Þar til nýlega átti önnur gerð í Boeing 777X seríunni að vera minni 384 sæta 777-8. Hins vegar hefur heimsfaraldurinn breytt forgangsröðun, þannig að langar millilandaferðir eru nánast stöðvaðar og þar með eftirspurn eftir stórum farþegaflugvélum; árið 2019 setti Boeing 777-8 verkefnið í bið. Hins vegar, í einum geira almenningsflugs, hefur heimsfaraldurinn aukið eftirspurn - farmflutninga, hvatinn af veldishraða vexti bókana í rafrænum viðskiptum. Því gæti næsta módel í fjölskyldunni á eftir 777-9 verið 777XF (Freighter). Ihsan Munir sagði í Dubai að Boeing sé í fyrstu viðræðum við nokkra viðskiptavini um farmútgáfu af 777X.

Á sama tíma hefur Airbus þegar fengið forpöntun frá ALC í Dubai fyrir sjö A350 fraktvélar, fyrstu pöntunina fyrir þessa útgáfu flugvélarinnar. Gert er ráð fyrir að A350F verði með aðeins styttri skrokk en A350-1000 (en samt lengri en A350-900) og geti borið 109 tonn af farmi yfir 8700 km eða 95 tonn yfir 11 km.

Rússneska fyrirtækið Irkut, forstöðumaður sölu- og markaðssviðs þess, Kirill Budaev, sagði í Dúbaí, þar sem eftirspurnin er ört vaxandi, ætli að flýta fyrir verkefninu um viðskiptaútgáfu af MS-21. Embraer frá Brasilíu tilkynnti einnig að það muni ákveða áætlun um að breyta E190/195 svæðisflugvélinni í farmútgáfu sem getur flutt 14 tonn af farmi og nær yfir 3700 km hámarksdrægi á næstu sex mánuðum. Embraer áætlar að markaðsstærðin sé 700 fraktflugvélar af þessari stærð á næstu 20 árum.