Smart Fortvo 2009 endurskoðun
Ég og konan mín höfum aldrei verið jafn ósammála, nema á brúðkaupsnóttinni okkar, þegar ég vildi fara snemma. Hún endurómaði þetta stig andófs og elskaði Smart fortwo coupe sem við prófuðum nýlega og ég hataði hann. Hún var skemmtileg í akstri og mér leið eins og algjörri gæs í pínulitlum tveggja sæta bíl.
Hún sagði að fólk horfði, brosti og veifaði til hennar á meðan hún var að keyra, á meðan ég fann að það benti, hló og gerði aðrar handahreyfingar. Svo ég fór til Crazy Clark og keypti sniðugan dulargervi fyrir aðeins $2. Það er ekki það að ég sé á móti litlum bílum. Mini skilar mikilli akstursánægju. En Smart fortwo coupe-bíllinn virðist of sérkennilegur og skrítinn til að breyta akstri í allt annað en algjöran pirring.
Interior
Þetta byrjaði hjá mér þegar ég átti í erfiðleikum með að opna bílinn með lyklahnappunum sem eru algjörlega ósýnilegir með berum augum. Þegar ég settist undir stýri var ekkert betra. Svo virðist sem Mercedes - framleiðendur snjallbíla - hafi lagt sig fram við að láta stjórntækin víkja frá hefðbundinni visku.
Jafnvel lykillinn er staðsettur á miðborðinu, og ekki nálægt stýrinu, þó Saab hafi það. Ef við tölum um stýrið er það ekki stillanlegt til að ná þannig að ég hafði aldrei þægilega akstursstöðu þó konunni minni líkaði það.
Smit
Smart coupe-bíllinn kemur með fimm gíra beinskiptingu, en hann var búinn „Softtouch“ sjálfskiptingu fyrir 750 dollara aukalega. Það inniheldur spaða á stýrinu til að skipta um gír, eða þú getur ýtt og toga í gírstöngina. „Softtouch“ hálfsjálfvirkar skiptingar eru fáránlega fyrirferðarmiklar og krefjast þess að ökumaður hægi á sér eins og verið sé að skipta um beinskiptingu en án kúplingar.
Jafnvel þótt hann sé í sjálfvirkri stillingu, sveiflast hann og virðist stöðvast þegar hann hægir á gírskiptingunni. Og gleymdu hröðu niðurgírunum fyrir framúrakstur eða skriðþunganum í brekkunni vegna þess að það stynur og berst lengi í of háum gír áður en það ákveður að skipta um gír. Lækkun úr kyrrstöðu er líka frekar hæg, það tekur rúmar 13 sekúndur að flýta sér upp á þjóðvegshraða.
VÉLAR
Það er ekki það að vélin sé orkulítil. Hann er aðeins með 999cc þriggja strokka vél. cm, en hann vegur aðeins 750 kg. Að auki er einnig hægt að fá útgáfu með 10 kW meira afli og 32 Nm togi. Vandamálið er með þessa sendingu. Leiðbeiningarnar væru vissulega þægilegri.
Akstur
Hraði er ekki kjarninn í þessum bíl. Að sögn eiginkonu hans er þetta ánægjulegt, hagkvæmt og þægileg bílastæði. Ó, og hún elskar duglegar þurrkur. Ég skemmti mér ekki mikið, sérstaklega í hverfinu mínu þar sem fólk gat þekkt mig, eða þegar við jafn hávaxni ljósmyndarinn minn reyndum að troðast saman inn í bílinn og við þurftum að skiptast á að spenna bílbeltin eða olnboga mig í augað. Hins vegar mun ég láta undan í sparnaðar- og bílastæðum. Og stórar þurrkur.
Með beygjuradíus sem er innan við 9m og hjólhaf aðeins 1.8m keyrir hann inn í bílastæði án skipulagningar eða færni. Þú getur jafnvel sett það til hliðar í bílastæði eins og algengt er í París og Róm. Það brýst líka inn í þröngustu rýmin þegar það sameinast umferð án þess að hræða aðra vegfarendur.
Eldsneytisnotkun
Hvað varðar sparneytni þá keyrði hann bara alla vikuna án mikillar breytingar á bensínmælinum, svo ég hallast að því að trúa 4.7L/100km tölunum sem gefnar eru upp. Og þetta er mjög gott. Það er jafnvel betra en mótorhjólið mitt. Reyndar má búast við enn meiri sparnaði við vissar aðstæður, eins og stöðvunarakstur, ef þú velur að kveikja á sparneytnum við hlið gírstöngarinnar. Þetta setur hann í stöðvun/startstillingu, sem þýðir að vélin stöðvast þegar bíllinn stöðvast og fer aftur í gang þegar þú sleppir bremsupedalnum aftur, þannig að þú eyðir ekki eldsneyti í lausagangi við umferðarljós eða að standa í röð. .
Hins vegar á sumrin muntu komast að því að loftkælingin slekkur líka á sér og bíllinn hitnar fljótt. Finnst hann líka mjög grófur þar sem þriggja strokka donkinn stoppar skyndilega og fer aftur í gang og í stopp-og-fara umferð verður hann ansi pirrandi.
Verð
Smart kostar tæplega 20,000 dollara og er smíðaður á því verði, en jafnvel keppinautar í þessum verðflokki eru með rafdrifna baksýnisspegla. Eini sparnaðurinn við handvirka spegla er að þú kemst auðveldlega að farþegamegin því bíllinn er svo pínulítill. Ekki það að það trufli konuna mína - hún lítur aldrei í spegil, nema til að laga varirnar. Hins vegar átti konan mín eitt vandamál með bílinn: hún var mjög kvíðin þegar vörubíll kom aftan á.
