Brotið kerti - hvað er næst?
efni
Vetrarvertíðin nálgast og þar með erfiður tími fyrir eigendur gamalla dísilbíla. Meðal margra mögulegra bilana er ein sú algengasta og erfiðasta að laga bilun í glóðarkertum. Til að gera illt verra, þegar skemmdar innstungur eru fjarlægðar, er auðvelt að rífa þræði þeirra, sem í reynd leiðir til kostnaðarsamrar sundurtöku á hausnum. Hins vegar þýðir brotið kerti alltaf eyðileggingu fyrir veskið okkar?
Hvernig virkar það?
Hlutverk glóðarkerta í CI (dísil) kveikjuvélum er að hita loftið í forhólfinu eða brunahólfinu þannig að blandan geti sjálfkviknað. Þessir þættir virka aðeins þegar vélin er ræst (í eldri gerðum dísilvéla), sem og í stuttan tíma þegar ekið er með köldu vélinni (í nýrri lausnum). Vegna sérkenni vinnu þeirra eru glóðarkerti oftast notuð á vetrartímabilinu. Það er líka þá sem algengasta tjónið verður. Það kemur ekki á óvart að margir eigendur dísilbíla kjósa nú að skipta út slitnum glóðarkertum.
Hvernig á að skipta um og hvað á að leita að?
Svo virðist sem einföld aðgerð til að skrúfa kertin af geti valdið mörgum vandamálum, jafnvel fyrir reynslumikið fólk. Það kemur oft fyrir að ekki er hægt að skrúfa kertin af vegna þess að þau eru föst. Allar tilraunir til að brjóta mótstöðuna með valdi geta valdið því að þræðir slitni þegar þeir eru skrúfaðir af. Það sem verra er, það er engin regla fyrir þessu og - athygli! - í mörgum tilfellum algjörlega óháð aðgerðum vélvirkja.
Þar að auki, í sumum bílgerðum er hættan á slíkum aðstæðum mun meiri en í öðrum. Hvaða bíla erum við að tala um? Þetta gerist meðal annars í Mercedes (CDI), í Toyota með D4D og Opel einingum (DTI og CDTI). Þegar um þessar gerðir er að ræða verður glóðarkerti brotið meðal annars vegna notkunar á löngum og þunnum þráðum (M8 eða M10).
Hvað þýðir það að brjóta kerti fyrir eiganda ökutækis? Fyrst af öllu þarftu að taka höfuðið í sundur og fjarlægja síðan leifar kertsins. Neysla? Þegar um er að ræða nýrri dísilvélar, jafnvel meira en PLN 5…
Vonast eftir sérhæfðum verkfærum
Til allrar hamingju fyrir alla sem hafa lent í óvæntum „ævintýrum“ með glóðarkertum, þá er lausn á markaðnum sem gerir þér kleift að skrúfa tappana af með sérstökum verkfærum án þess að taka hausinn af. Verkfærin eru aðlöguð að sérstökum vélum (mismunandi stútar). Þegar við þurfum ekki að taka hausinn í sundur geta viðgerðir jafnvel verið tíu sinnum ódýrari: kostnaðurinn við að fjarlægja einn glóðarkerti er um 300-500 PLN nettó. Þessi aðferð hefur annan dýrmætan kost: vélvirki með sett af verkfærum er hreyfanlegur og getur auðveldlega náð til viðskiptavinarins. Í reynd þarf ekki að flytja flakinn bíl á dráttarbíl sem dregur verulega úr kostnaði og eykur umfang slíkrar þjónustu.
Áður en nýtt er skrúfað inn
Eftir að þú hefur tekist að fjarlægja skemmda kertin, þarftu að þrífa gatið á hausnum fyrir kertiþráðinn. Flísa síðan kertainnstunguna í hausinn. Stundum eru vandamál með þráðinn í höfðinu: fast kerti eru oft skemmd. Í þessu tilviki skaltu leiðrétta þráðinn með því að banka í höfuðið. Ef engin merki eru um skemmdir á þræðinum, þá ætti að þrífa það vandlega áður en það er sett saman aftur og smyrja þræðina á kerti með sérstakri fitu. Ef það er ekki gert getur það valdið bakstri. Kertið sjálft er hert með snúningslykil, með toginu sem framleiðandi mælir með (venjulega 10-25 Nm). Lokaskrefið er að athuga þéttleika spennunnar.
