Skoda Octavia RS 245 - útblástursskot fylgja með?

Við hverju búast börn venjulega af bíl? Til þess að hafa nóg pláss í aftursætinu er líka mikilvægt að hafa USB tengi, 12V tengi eða WiFi. Hvað krefst kona (kona og móðir) af bíl? Að það reykir lítið, sé auðvelt í notkun og þægilegt. Hvað með höfuð fjölskyldunnar? Hann treystir sennilega á meiri kraft, góða meðhöndlun og nýja tækni. Eru þetta ekki eiginleikar prófaða Skoda Octavia RS 245?

Litlar en nægar breytingar

Octavia RS 245 var ekki lengi að koma. Áður var það RS 220, RS 230 og skyndilega kom andlitslyftingin, þökk sé aflinu fór upp í 245 hö.

Að framan, auk hinna umdeildu framljósa, eru endurhannaður stuðari og svartur aukabúnaður sláandi. Það var líka "RS" merki.

Minnst hefur sniðið á bílnum breyst - til dæmis eru engar hurðarsyllur. Maður verður að láta sér nægja sérstakt felgumynstur og svarta spegla.

Á bak við flest vandamál - sérstaklega spoiler vörina á afturhleranum. Að auki erum við með „RS“ merki og tvíhliða útrás.

Ekki mikið, en breytingarnar eru sýnilegar.

Rauða lakkið „Velvet“ fyrir PLN 3500 gefur prófinu okkar sportlegan karakter. 19 tommu XTREME léttar álfelgur þurfa einnig aukagjald - 2650 PLN. Við fáum 18 tommu felgur sem staðalbúnað.

Fjölskyldan er í forgangi!

Við hönnun á innréttingunni í nýjasta Octavia RS gleymdum við ekki því mikilvægasta - þó við séum með sportútgáfu eru þægindi og þægindi enn í fyrsta sæti. Stólarnir sjá um það. Að framan eru þeir sameinaðir höfuðpúðum. Ég var hræddur við þessa ákvörðun, því stundum kemur í ljós að slíkir stólar eru óþægilegir. Sem betur fer er allt í röð og reglu hér. Við sitjum frekar lágt og sterkur hliðarstuðningur heldur líkama okkar í hornum. Sætin eru snyrt í Alcantara og höfuðpúðarnir eru með „RS“ merki til að minna okkur á hverju við erum að hjóla.

Bæði sætin og allir þættir inni eru saumaðir með hvítum þráðum. Þetta gefur falleg sjónræn áhrif, því allt annað er svart - ekkert getur truflað ökumanninn að óþörfu.

Skreytingarþættirnir í þessu tilfelli eru líka svartir - því miður er þetta hið vel þekkta Piano Black. Reynslubíllinn okkar var ekki mikill kílómetrafjöldi og áðurnefndir hlutar litu út fyrir að vera 20 ára gamlir. Þeir voru allir klóraðir og barðir. Fyrir fjölskyldubíl myndi ég velja aðra lausn.

Það er kominn tími til að ræða stýrið, þ.e. frumefnið sem við höfum stöðugt samband við. Í Octavia RS er hann algjörlega snyrtur í götuðu leðri. Auk þess var skorið neðst og kóróna þykkt. Hann passar mjög vel inn og á veturna muntu gleðjast yfir því að hægt sé að hita hann upp.

Skoda er frægur fyrir sameiningu bíla í þessum flokki. Með Octavia gæti það ekki verið öðruvísi. Það er meira en nóg pláss fyrir framan. Fólk með 185 cm hæð mun finna sig án vandræða. Að aftan breytist ástandið ekkert. Þaklínan fellur ekki mjög fljótt, þannig að höfuðrými er mikið. Octavia er ekki fyrir neitt kölluð „kóngur geimsins“ - þetta á hún skilið með getu farangursrýmisins. Undir afturhleranum 590 lítrar! Skoda hefur líka hugsað um allt, með 12 volta innstungu, innkaupakrókum og handföngum til að leggja aftursætið niður. Í prófinu okkar tekur hljóðbúnaðurinn lítið pláss en það er þess virði að eyða tíma í hann því ég hef engar athugasemdir við gæði endurskapaðs hljóðs.

Öryggi eftir allt saman!

Octavia RS 245 er enn hin fræga Octavia. Þess vegna ættu foreldrar ekki að hafa áhyggjur af öryggi barna sinna. Um borð eru margir akstursaðstoðarmenn. Þetta er til dæmis virkur hraðastilli sem starfar á bilinu 0 til 210 km/klst. Octavia varar okkur við ökutæki á blinda blettinum eða hjálpar okkur að hreyfa okkur í troðfullri borg. Mér líkar best við síðasta miðjumanninn. Það er nóg að virkja hann í umferðarteppu þannig að bíllinn okkar hraðar sér og bremsar sjálfan sig og líkir eftir bílnum fyrir framan okkur á veginum. Kerfið þarf ekki akrein - það þarf bara annað farartæki fyrir framan það.

Fólk sem situr aftast ætti að vera ánægð með tilvist loftflæðis. Á heitum sumardögum flýtir þetta verulega fyrir kælingu innréttinga. Á veturna verður barátta um hver situr á ystu punktum aftursætanna - því aðeins þau eru hituð.

Nú á tímum, þegar allir eru með snjallsíma, og oft spjaldtölvu, getur Wi-Fi netkerfi komið sér vel. Settu bara SIM-kortið á réttan stað og Columbus margmiðlunarkerfið gerir þér kleift að „senda“ internetið í öll tæki.

Til að halda öllum ánægðum hefur Skoda kynnt bílastæðaaðstoðarmann með bakkmyndavél í Octavia. Allt sem þú þarft að gera er að velja bílastæðaaðferðina (hornrétt eða samhliða) og gefa til kynna hvaða leið þú vilt stjórna. Eftir að hafa fundið réttan stað er eina verkefnið okkar að stjórna bensín- og bremsupedölunum - stýrið er stjórnað af tölvu.

Kurteis eða miskunnarlaus?

Hvað akstur varðar veldur Octavia RS 245 annars vegar vonbrigðum en uppfyllir hins vegar tilgang sinn. Það veltur allt á því hvað við raunverulega krefjumst af heitu lúgu. Ef þú treystir á stífa fjöðrun og einbeitir þér aðallega að ánægju ökumanns er Octavia RS lélegur kostur.

Bíllinn hefur verið stilltur til að þóknast öllum. Fjöðrunin er mjög þægileg fyrir heita lúgu. Hann er harðari en venjulegur Octavia en þessi bíll fer auðveldlega í gegnum hraðahindrun eða sóllúgu. Eftir allt saman, enginn ætti að kvarta yfir skorti á þægindi.

Stýrið er meira ökumannsmiðað, þó aðeins of létt að mínu mati. Sportstillingar ættu að vera normið, því jafnvel í beittustu stillingu snýst stýrið mjög auðveldlega. Hann er enn léttari í þægindastillingum... Það skortir ekki nákvæmnina, en á meiri hraða verður það minna sjálfstraust vegna þess að minnsta hreyfing á stýrinu breytir um stefnu.

Hvað er hægt að segja um bremsurnar? Það er nóg af þeim þótt enginn myndi móðgast ef þau væru enn áhrifaríkari.

Þessi bíll er knúinn áfram af 2.0 TSI einingu með afli, eins og nafnið á gerðinni gefur til kynna, 245 hö. Hámarkstogið er heil 370 Nm, fáanlegt á mjög breitt bili frá 1600 til 4300 snúninga á mínútu. Þökk sé þessu togar vélin áfram mjög fúslega. Túrbógatið er nánast ósýnilegt.

Eftir að hafa ekið aðeins nokkra kílómetra komst ég að þeirri niðurstöðu að fjórhjóladrif væri frábær viðbót. Því miður er samsetning mikils afls og framhjóladrifs ekki besta lausnin - bíllinn hegðar sér örugglega undirstýrður. Að byrja frá framljósunum er líka árangurslaust, vegna þess að við slípum hjólin í grundvallaratriðum á staðnum ... Vísarnir eru enn á góðu stigi - 6,6 sekúndur til hundrað og 250 km / klst af hámarkshraða.

TSI-vélar einkennast af því að með varkárri meðhöndlun skila þær sér með lítilli eldsneytisnotkun - ef um er að ræða þá sem er prófaður í borginni er hún um 8 lítrar á 100 km. Hins vegar, þegar við ýtum oftar á bensínpedalinn, mun eldsneytisoddinn falla mjög hratt ... Í borginni, með kraftmiklum akstri, eykst eldsneytisnotkun jafnvel upp í 16 lítra á hundraðið. Á þjóðveginum á 90 km / klst mun tölvan sýna um 5,5 lítra og á þjóðveginum - um 9 lítrar.

Krafturinn er fluttur í gegnum 7 gíra DSG gírskiptingu. Ég hef ekkert á móti verkum hennar - hún skiptir hratt og skýrt um gírinn, án óþarfa tafa.

Á hinn bóginn veldur hljóðið, eða öllu heldur skortur á því, vonbrigðum. Ef þú ert að leita að útöndunarmyndum, því miður, þá er þetta ekki staðurinn…

Sanngjarnt verð

Verð fyrir Octavia RS byrja á 116 PLN. Við fáum búnað sem samanstendur af sannreyndri vél og beinskiptingu. DSG styrkurinn er 860 PLN. zloty. Hins vegar, ef við ferðumst mikið, og viljum samt finna kraftinn undir fótunum, er vert að spyrja Octavia RS með 8 vél, en 2.0 hestafla TDI. Verðið á þessari uppsetningu byrjar frá PLN 184.

Það er erfitt að finna bíl sem getur keppt við Octavia RS 245 ef tekið er tillit til plásssins að innan og afköstsins um 250 hestöfl. Vantar þig eitthvað sterkara? Þá passar Seat Leon ST Cupra vel, byrjar á 300 PLN með 145 hö. Eða kannski eitthvað veikara? Í þessu tilviki kemur Opel Astra Sports Tourer við sögu með 900 vél með 1.6 hö afli. Verðið fyrir þennan bíl byrjar frá 200 PLN.

Hvernig man ég eftir Octavia RS 245? Satt að segja bjóst ég við miklu meira af henni. Ég er ekki alveg viss um hvort nafnið á honum sé við hæfi - ég vil frekar sjá Octavia RS-Line 245. Þessi bíll er bara Octavia sem hraðar sér miklu hraðar. Hins vegar, ef við krefjumst virkilega sportlegs yfirbragðs frá bíl, þá þurfum við að leita lengra.