Blindur blettur í speglinum. Hvernig er hægt að lágmarka þær?
Hliðarspeglar eru ómissandi þáttur sem gerir ökumanni kleift að fylgjast með aðstæðum fyrir aftan bílinn. Hins vegar hefur hver spegill svokallað blindsvæði, það er það svæði í kringum bílinn sem ekki er hulið af speglum.
Sennilega þarf enginn ökumaður að vera sannfærður um að speglar auðveldi ekki aðeins akstur heldur hafi bein áhrif á öryggi í akstri. Rétt staðsettir speglar í bílnum gegna því lykilhlutverki. Þökk sé þeim geturðu alltaf stjórnað því sem er að gerast aftan á bílnum.
Hins vegar, hvað og hvernig við sjáum í speglunum, fer eftir réttri stillingu þeirra. Mundu röðina - fyrst stillir ökumaður sætið í ökumannsstöðu og aðeins þá stillir speglana. Allar breytingar á sætisstillingum ættu að valda því að speglastillingar séu athugaðar.
Í ytri speglum ættum við að sjá hlið bílsins, en hún ætti ekki að taka meira en 1 sentímetra af yfirborði spegilsins. Þessi stilling speglanna gerir ökumanni kleift að áætla fjarlægðina á milli bíls síns og ökutækisins sem skoðað er eða annarrar hindrunar.
En jafnvel vel staðsettir speglar munu ekki eyða blinda blettinum í kringum bílinn sem er ekki hulinn af speglunum. „Engu að síður verðum við að raða speglunum þannig að blinda svæðið sé sem minnst,“ segir Radoslav Jaskulsky, kennari við Skoda Ökuskólann.
Lausnin á þessu vandamáli er viðbótarspeglar með bogadregnu plani, sem voru límdir við hliðarspegilinn eða festir við líkama hans. Nú á dögum nota nánast allir helstu bílaframleiðendur kúlulaga spegla, sem kallast brotnir speglar, í stað flatra spegla. punktaáhrif.
En það er enn nútímalegri leið til að stjórna blinda blettinum. Þetta er rafræn blindpunktseftirlitsaðgerð - Blind Spot Detect (BSD) kerfið, sem er í boði, meðal annars í Skoda, til dæmis í Octavia, Kodiaq eða Superb gerðum. Auk ökumannsspeglana eru þeir studdir af skynjurum sem eru staðsettir neðst á afturstuðaranum. Þeir eru með 20 metra drægni og stjórna svæðinu í kringum bílinn. Þegar BSD skynjar ökutæki í blinda blettinum kviknar ljósdíóðan á ytri speglinum og þegar ökumaður kemur of nálægt því eða kveikir ljósið í átt að viðurkenndu ökutækisins mun ljósdíóðan blikka. BSD blindpunktseftirlitsaðgerðin er virk frá 10 km/klst. upp í hámarkshraða.
Þrátt fyrir þessi þægindi ráðleggur Radosław Jaskulski: – Áður en farið er fram úr eða skipt um akrein skaltu líta vel um öxl og ganga úr skugga um að það sé ekkert annað farartæki eða mótorhjól sem þú sérð ekki í speglunum þínum. Leiðbeinandi Auto Skoda-skólans bendir einnig á að bílar og hlutir sem speglast í speglum séu ekki alltaf í samræmi við raunverulega stærð þeirra, sem hefur áhrif á mat á vegalengd við akstur.
