Næst Holden og Ford: Fleiri vörumerki sem breyta leik eru að færa bílaframleiðslu aftur til Ástralíu - og það er enginn Commodore eða Falcon í sjónmáli.

Bílaframleiðsla gæti snúið aftur til Ástralíu.

Ástralsk framleiðsla er í stakk búin til að snúa aftur til Ástralíu með handfylli af djörfum heimatilbúnum vörumerkjum sem leitast við að nýta færni sjálfþjálfaðra starfsmanna okkar vel með ýmsum nýjum rafknúnum ökutækjum.

þetta er umræðuefnið við snertumst nýlega, og viðbrögðin við þessari grein urðu til þess að endurskoða hvað er að gerast á innlendum bílaframhlið í Ástralíu.

Og með því að gera það höfum við annan lista yfir fyrirtæki sem munu endurvekja ástralska bílaiðnaðinn.

Atlis og AusMV

Australian Manufactured Vehicles (AusMV) með aðsetur í Queensland stefnir eindregið að því að nútímavæða (svipað og Victoria's Walkinshaw) hinn naglaharða XT 4x4 Down Under pallbíl í fullri stærð, þar sem vörumerkið stefnir á 2023 kynningardag fyrir Epic EV .

Og við erum ekki aðeins að tala um stórar tölur (eins og 19000 einingar á fyrstu tveimur framleiðsluárunum), heldur líka - ótrúlega vel - opnun útflutningsmarkaðar þar sem ástralskt knúnir bílar verða fluttir út á markaði í Suðaustur-Asíu.

„Margir hefðbundnir bílaframleiðendur horfa framhjá Ástralíu þegar þeir setja á markað nýja rafbíla af ýmsum ástæðum, en við sjáum hlutina öðruvísi. Langdrægu, hraðhlaðandi rafknúnu vinnubílarnir okkar eru fullkomnir fyrir þennan markað,“ segir Mark Hunchett, stofnandi og forstjóri Atlis.

„Við þurfum ekki löggjafarvald og aðra hvata til að senda bíla til Ástralíu og AusMV veit hvernig á að koma þeim í hendur eigendanna.

Þriggja eða sex sæta Atlis XT er alvarlegt sett með fjögurra mótora drifrás upp á um 450kW með hámarkstogi (að vísu reiknað með töfrum sem beitt er á rafbíla) sem er yfir 16,000Nm.

Vörumerkið heldur því fram að þú náir 100 km/klst. á 5.0 sekúndum og sprettur upp í 193 km/klst. - allt þökk sé öflugum dráttarmöguleikum og 250 kWh rafhlöðu sem færir þér um 644 km á einni hleðslu.

Australian Manufactured Vehicles (AusMV) er nú þegar að vinna með Ram og Ford vörubílum sem og Dodge vöðvabílum í Ástralíu og Atlis XT er skráður á vefsíðu sinni sem „kemur bráðum“.

ACE EV GROUP

ACE X1 Transformer er nokkrir bílar í einum

Eins og við nefndum í fyrri grein okkar, hefur ACE EV Group í Suður-Ástralíu fylgst vel með atvinnubílamarkaðinum, hefur þegar byrjað að taka við pöntunum fyrir snjalla X1 Transformer, einingabíl sem mun þjóna hefðbundnum stuttum bílum. og langt hjólhaf, og hátt og lágt þak, og þú getur jafnvel kavíar ute. Það spennandi er að það getur orðið hvaða farartæki sem er hér að ofan á aðeins 15 mínútum þökk sé hraðskipta mátpalli.

Við náðum í ACE EV framkvæmdastjórann til að sjá hvernig áætlanir hans ganga fram og komumst að því að X1 Transformer hefur þegar vakið mikla athygli.

„Við eigum XNUMX milljónir dollara í bílavarasjóð,“ segir Greg McGarvey hjá ACE EV.

„X1 mun koma hraðast á markaðinn. Bjartsýnn er að við ætlum að smíða 10 Transformers fyrir tilraunir og síðan, ef fjármagn fæst, ætlum við að byggja 300 á fyrsta ári. Auka síðan í 24000 einingar fyrir 2025 eða 2026.

„Við stoppum enn í Queensland, Suður-Ástralíu, Viktoríu eða Nýja Suður-Wales fyrir framleiðsluaðstöðu okkar og við erum að leita að 500 manns fyrir 24000 einingar.

Vörumerkið mun byrja með X1 áður en það snýr sér að Yewt og Cargo gerðum. Að auki mun fyrirtækið eftir um það bil mánuð setja á markað sína eigin V2G tvíátta hleðslutækni og mun einnig vinna að áætlun um að flytja bíla sína í sundur í sundur til að gefa öðrum löndum „sprettiglugga bílaiðnað“.

Spurður hvort Ástralía sé of dýr til að byrja að framleiða farartæki var McGarvey fljótur að svara.

„Okkur finnst þetta bull,“ segir hann. „Horfðu á Elon Musk, hann byrjaði fyrirtæki sitt í miðbæ Bandaríkjanna. Við teljum að Ástralía sé fullkomin fyrir svona hluti."

X1 Transformer mun fara í forframleiðslu í nóvember með fullri prófun í apríl 2021, að sögn fyrirtækisins. Þó að það muni líklega fá nýtt nafn fyrir þann tíma, og BMW mun líklega ekki líka við núverandi nafnplötu.

Walkinshaw Group

Supercar WAG lítur epískt út á hönnunarteikningum

Síðast þegar við snertum Walkinshaw Group - þeir hafa verið á mikilli siglingu undanfarin ár, endurbyggt margar GM módel fyrir ástralska markaðinn (hugsaðu Camaro og Silverado), í samstarfi við RAM Trucks Australia fyrir 1500 þeirra, og flest nýlega myndað nýja GMSV úr ösku Holden og HSV á okkar markaði.

En í þetta skiptið héldum við að við myndum einbeita okkur að einhverju ólíklegu en samt ótrúlega spennandi.

Okkar eigin Steven Ottley hitti nýlega nokkra af fremstu höggleikurum Walkinshaw sem sögðu honum að þeir hefðu dreymt um að búa til nýja heimahetju sem myndi ekki aðeins yfirgnæfa gamla HSV, heldur keyra allt frá Porsche 911 til Porsche. Audi R8.

Þetta er frá Walkinshaw hönnuðinum Julian Quincy (af GTSR W1 og Amarok W580 frægð) sem sagði frá Leiðbeiningar um bíla hann telur að fyrirtækið sé vel í stakk búið til að búa til sérsniðinn sportbíl.

"Það væri draumur minn," sagði herra Quincy. „Auðvitað höfum við hönnunargrunn, verkfræðigrunn, við höfum fólk, við höfum færni. Í grundvallaratriðum gæti það opnað dyr til að vinna með hverjum sem á sér draum – við gætum látið [hann] rætast.“

Og það segir yfirverkfræðingurinn David Kermond, sem segir að Walkinshaw sé ætlað að hanna, hanna og smíða lítinn rúmmál og afkastamikinn bíl.

„Þetta er turnkey aðstaða,“ segir herra Kermond. „Þú segir: „Við viljum það,“ og við getum kveikt á því, frumgerð af því, þróað það og selt það.

„Prófunarstöðin okkar er ein sú besta á suðurhveli jarðar þegar kemur að prófunarstofum og bekkprófum. Við getum gert hvað sem er í þessum efnum; spennupróf öryggisbelta, spennupróf í stýrishúsi, þolpróf. Við getum skannað gangstéttina og endurskapað hana í bílnum á verkstæðinu og gert breytingar á flugi á verkstæðinu áður en við förum í raunveruleikapróf.“

Ólíklegt? Svo sannarlega. En krossa fingur.