Hljóðlausar blokkir sprunga - hvers vegna og hvernig á að laga það

Krakkinn af hljóðlausum blokkum, eins og hvaða hávaði sem er í fjöðruninni, er alltaf óþægilegt, því það þýðir að það þarf að skipta út snemma. Og ef brak kemur í ljós eftir að hafa skipt út þöglu blokkunum fyrir nýjar, þá er þetta líka meira pirrandi, því slíkt vandamál ætti ekki að vera sjálfgefið.

Ef þú vilt vita hvenær þöglar blokkir springa, hvers vegna þetta gerist og hvað á að gera við það, vegna þess að það eru nokkrar aðferðir í einu, lestu þá greinina til enda.

Ef hljóðlausu blokkirnar eru ekki nýjar, þá gefur brakið oftast til kynna slit þeirra og þörf fyrir endurnýjun. Hvorki smurning né önnur meðhöndlun mun losna við tístið í langan tíma. En þegar brak kom eftir skiptinguna geta ástæðurnar verið aðrar og líklegast verður hægt að fjarlægja það.

Taflan hér að neðan dregur saman í stuttu máli allar orsakir þess að þöglar blokkir kreista og mögulegar aðferðir til að útrýma þeim. Þar að auki eru þessar ástæður alhliða fyrir allar gerðir af hlutum, óháð gerð þeirra og uppsetningarstað. Öllu þessu er lýst nánar hér að neðan.

Orsakir	Lausnir
№ 1	№ 2
Slit á gömlum hljóðlausum kubbum	Skipti	Gefðu smurningu
Ófullnægjandi festingarkraftur	Haltu fast í festingarnar	×
Röng uppsetning	Settu aftur upp rétt	Ef skemmd, skiptu út
Skortur á smurningu	Bæta við smurefni (ýmsar gerðir)	Notaðu WD-40 (skammtímaáhrif)
Lapping nýjar þöglar blokkir	Farðu í gegnum 200-500 kílómetra	×
Hönnunarmöguleikar	Finndu hliðstæðu úr annarri gerð	×
Léleg gæði	Skiptu út fyrir gæða hliðstæður eða upprunalega	×

Hvernig á að ákvarða að þöglir blokkir kraki

Það er ekki hægt annað en að taka eftir því að brakið í fjöðruninni. Hljóðlaus kubburinn á afturgeislanum klikkar sérstaklega óþægilega - venjulega líkist slíkt hljóð jafnvel marr eða skrölti. Hvernig brakið hljómar, hlustaðu á myndbandið:

Hvernig hljóðu blokkirnar kreka myndband (bragið heyrist frá 0:45)

Krakkandi hljóðlaus fjöðrun að framan

Hvað á að gera við greiningu, til að ákvarða hvort hljóðlausir kubbar eða annar hlaupandi þáttur sé að kraka? Einfaldasta tilvikið væri ef brakið birtist strax eftir skiptingu. Já, þetta er mjög óþægilegt, en það er greinilega skiljanlegt - ég setti inn nýja hluta, það brakaði, svo vandamálið er í þeim.

Það er erfiðara ef það brakaði óvænt eða einhver tími er þegar liðinn frá skiptingunni. Í þessu tilviki hentar aðferð sem hægt er að nota í bílskúr eða á flugi, en það er betra að taka aðstoðarmann til að athuga.

Smyrðu allar hljóðlausar blokkir fyrir sig með „hjóli“ eða vatni og ruggaðu síðan bílnum frá hlið til hliðar eða þrýstu honum upp og niður til að líkja eftir virkni fjöðrunar. Þar sem hljóðið hverfur við vinnslu - og sökudólgur braksins er staðsettur. Ef hljóðin hverfa ekki er líklega ekki þöglum kubbum um að kenna. Eftir allt saman, auk þeirra, það er algengt að creak og þætti rekki eða boltanum. Hljóðlátt með tísti eins og „kerra“ getur oftast pirrað á haustin, þegar það er óhreint eða á veturna, þegar það er kalt. Ekki var hægt að ákvarða upptök sprungunnar sjálfur - farðu á bensínstöðina til að greina undirvagninn.

Hvers vegna hljóðlausir kubbar sprunga

Tíst í fjöðrun getur komið fram bæði í slitnum hlutum og nýjum. Jafnvel þó þér sýnist að gömlu þöglu kubbarnir hafi ekki skilið svo mikið eftir, þýðir það ekki að þeir hafi ekki brugðist. En það kemur fyrir að ný þögul blokk klikkar - þá þarftu að finna út úr því. Krakkinn kemur oft fram á köldu tímabili - á haustin eða veturinn. Þetta gæti stafað af því að meiri raki byrjar að komast inn í hönnun hljóðlausra blokka (sérstaklega fljótandi) og vegna lágs hitastigs gufar það ekki upp og byrjar eyðileggjandi áhrif þess. Brakið sést vel þegar ekið er yfir hnökra – til dæmis hraðahindranir.

Ástæðan fyrir brakinu í hljóðlausu blokkinni á framstönginni að aftan. Hvernig á að komast að því

Líkamlega gerist þetta vegna þess að gúmmíhlutinn byrjar að hreyfast miðað við málminn. Og hér er hvers vegna þetta gerist - það eru 7 ástæður.

1. Slit á gömlum þöglum kubbum.
2. Ófullnægjandi tog á festingu.
3. Röng uppsetning á nýjum hljóðlausum blokkum.
4. Skortur á smurningu.
5. Lapping á nýjum hljóðlausum blokkum.
6. Hönnunareiginleikar.
7. Léleg gæði.

Slit á gömlum hljóðlausum kubbum

Ef „gömlu“ þöglu blokkirnar fóru að gefa frá sér hljóð, þá þarf líklegast að skipta um þær. Og það skiptir ekki máli hvort jafnvel þeir hafa ferðast aðeins 10 eða 15 þúsund kílómetra - þú þarft að athuga þá. Við lyftum bílnum eða keyrum honum í gryfju og athugum sjónrænt hvort það sé slit, losun á gúmmíhlutanum frá málmhlutanum, eyðileggingu, smellu á festingarstaðinn, tap á mýkt (þegar „gúmmíið hefur harðnað“).

Skemmdir sem geta valdið hljóðlátu tísti í blokk

Ef hlutirnir líta út fyrir að vera nothæfir, geturðu reynt að smyrja þá. Hvernig nákvæmlega á að smyrja hljóðlausar blokkir - finndu út hér að neðan. Slíkt skref er sérstaklega viðeigandi þegar fljótandi þöglar blokkir sprunga - verk þeirra, vegna nærveru kúluliða inni, er mjög háð tilvist smurningar. Ef smurning hjálpar ekki, þá sparar aðeins skipti.

Ófullnægjandi festingarkraftur

Hljóðlausar blokkir geta verið áhyggjuefni ef festingar voru ekki nógu hertar. Oft er það af þessum sökum sem hljóðlausir kubbar fjöðrunararmanna sprunga. Þar að auki koma þessi áhrif fram bæði í nýjum og gömlum hlutum, ef festingar eru veiktar af einhverjum ástæðum.

Hins vegar skiptir ekki máli með hvaða krafti þú herðir þá heldur í hvaða stöðu bílsins. Oft setja bílaeigendur þá einfaldlega vitlaust og laða þá að sér.

Röng uppsetning

Merki á þöglu blokkinni. Stöngin verður líka að hafa að minnsta kosti eina

Eftir að hafa verið skipt um þá sprunga hljóðlausir blokkir ef þeir voru upphaflega rangt settir upp. Jafnvel starfsmenn bensínstöðvar geta ekki alltaf gert þetta rétt. Stundum geta þeir brotið gegn heilleika hlutans eða sett hann upp með varúð. Þetta er sérstaklega líklegt þegar þú þarft að þrýsta þöglu kubbunum inn í stöngina. En oftast, þegar skipt er um þá í lyftistönginni, missa þeir af slíku blæbrigði eins og stefnu. Það getur verið eitt eða 3 merki, sem ætti að horfa á boltann, framan hljóðlaus og ör samsíða stönginni. það er líka mjög mikilvægt að þrífa sætið af óhreinindum og ryði.

Ef hluturinn var ekki skemmdur geturðu reynt að laga ástandið. Ef þögli kubburinn var skemmdur verður þú að breyta því.

einnig eru ein algeng mistök að herða festingar á bíl með hjólin hengd út. Mundu - það þarf að herða festingarnar þegar stangirnar eru undir álagi, það er að segja bíllinn er á jörðinni! Og það er betra að beita viðbótarálagi.

Af hverju er ómögulegt að herða hljóðlausu stangarblokkina á fjöðruðum hjólum? Vegna þess að í þessu tilfelli, undir álagi, taka stangirnar vinnustöðu sína og hljóðlausu blokkirnar fletta einfaldlega eða jafnvel draga út. Áður en það gerist verður það mjög erfitt að hjóla með rangt hertar bushings, vegna þess að þeir halda aftur af fjöðrunarferð.

Skortur eða skortur á smurningu

Smurning á pólýúretan hljóðlausa blokkinni með litholi fyrir uppsetningu

Í upphafi þurfa góðir hljóðlausir blokkir ekki smurningu, jafnvel er mælt með því að þrýsta þeim inn ekki til að smyrja, heldur fyrir sápuvatn. Undantekning getur verið ef til vill samsett pólýúretan, sem stundum er sett í stað upprunalegu. En, þegar það gengur út, þrátt fyrir skort á ráðleggingum framleiðenda um smurningu á hljóðlausum blokkum, sannar æfingin að sumir þöglir blokkir þurfa smurningu til að koma í veg fyrir brak. Þetta hefur ekki áhrif á virkni hlutans, en það fjarlægir tíst með miklum líkum. Oftast kemur þetta vandamál fram í þöglum blokkum í miðju og ódýrum hlutum.

Lapping nýjar þöglar blokkir

Stundum getur ástæðan fyrir því að nýjar þöglar kubbar sprunga verið grunnslípun. Hlutarnir þurfa bara tíma til að sitja rétt í sætinu. Satt að segja er þetta ekki algengasta tilfellið - þannig að ef brakið hefur ekki liðið eftir nokkur hundruð kílómetra skaltu íhuga aðrar ástæður.

Hönnunarmöguleikar

líka einn ekki algengasti kosturinn, en sem er engu að síður til. Stundum klikkar hljóðlausa blokkin vegna þess að það er „sjúkdómur“ hlutans á tilteknum bíl.

Lífrænt og algengt dæmi er þegar hljóðlaus kubb að aftan á framstönginni klikkar á Chevrolet Aveo T200, T250 og T255 (OE-númer - 95479763). Lausnin kemur í staðinn fyrir svipaðar, en óaðskiljanlegar (OE-númer fyrir Aveo - 95975940). Reyndar eru þetta hljóðlausar blokkir fyrir Ford Mondeo árgerðina frá 2000. Þessi ákvörðun hefur hjálpað mörgum bíleigendum, þannig að hljóðlausa blokkin í einu stykki er seld af mörgum seljendum sem „styrkt“.

það er líka vandamál með hljóðlausu kubbana að framan á framstönginni í Audi A3, sem einnig kemur fyrir á öðrum VAG Group bílum (til dæmis Skoda Octavia A6, Volkswagen Golf VI) - kóða 1K0407182. Það er leyst með því að skipta um það með styrktum hliðstæðum sem eru settir upp á Audi RS3 (hliðstæða kóða frá Lemforder, sem er í upprunalegu - 2991601).

Hljóðlaus blokk að aftan á framhandleggnum Aveo

BMW x5 e53 silent block handfang

Í báðum tilfellum sem lýst er birtist vandamálið vegna þess að uppbótarraufar eru gerðar í hönnun innfæddu hljóðlausu blokkarinnar, sem að sögn bætir sléttleika ferðarinnar. En miðað við umsagnir bíleigenda líður þeim ekki mjög vel, en tíst vegna þess að óhreinindi eru stífluð í raufinni eru mjög áberandi.

Það er ómögulegt að segja fyrir 100% að þetta sé algengur sjúkdómur allra þögla blokka af svipaðri hönnun, en það er augljóst að þeir geta raunverulega verið viðkvæmir fyrir tísti einmitt vegna óhreininda sem komast í þessar göt. Í báðum tilfellum sem lýst er birtist vandamálið vegna þess að uppbótarraufar eru gerðar í hönnun innfæddu hljóðlausu blokkarinnar, sem talið er að bæta sléttleika ferðarinnar. En miðað við umsagnir bíleigenda líður þeim ekki mjög vel, en tíst vegna þess að óhreinindi eru stífluð í raufinni eru mjög áberandi.

Það er ómögulegt að segja 100% að þetta sé algengur sjúkdómur allra hljóðlausra blokka af svipaðri hönnun, en það er augljóst að þeir geta raunverulega verið viðkvæmir fyrir tísti einmitt vegna þess að óhreinindi berast inn í þessar göt.

Léleg gæði

Stundum getur orsök tísts einfaldlega verið léleg gæði þöglu kubbanna sjálfra. Það er lággæða gúmmí sem leiðir til slíkra afleiðinga. Ekkert er hægt að framleiða með þessu vandamáli - þú verður bara að skipta út hlutunum fyrir aðra, meiri gæði.

Miðað við umsagnir bíleigenda muntu ekki spyrja sjálfan þig hvers vegna brak birtist eftir að skipt var um hljóðlausu kubbana ef þú setur upprunalega hluta eða skipti um heila stöngina, þar sem hljóðlausu kubbarnir eru ekki fáanlegir sérstaklega í upprunalegu. Já, þetta er ekki ódýr kostur, en það er næstum XNUMX% trygging fyrir því að engin pirrandi hljóð heyrist eftir að nýir hlutir eru settir upp.

líka eitt umdeilt mál - sprunga hljóðlausir kubbar úr pólýúretan, sérstaklega í kulda? Efnið sjálft getur ekki talist orsök tísta - það hefur ekkert með það að gera. Annars vegar hefur framleiðandinn að hluta til rétt fyrir sér og útskýrir vandamálið með rangri uppsetningu, óhreinindum / ryði sem ekki hefur verið fjarlægt og mikið slit á sætinu. Á hinn bóginn hafa pólýúretan bushings upphaflega hönnun og hörku sem er frábrugðin upprunalegu vörum. Þess vegna, í kuldanum, er ferlið við slit þeirra einfaldlega flýtt, þar af leiðandi byrja þeir að kreista.

Hvernig á að útrýma þrumuhljóðum

Sumar orsakir óþægilegra hljóða eru strax svarið við spurningunni „hvernig á að fjarlægja brakið af þöglum kubbum“. Þetta eru tilvik eins og lélegir hlutir, lappir eða hönnunareiginleikar. Í öðrum tilvikum henta tvær alhliða aðferðir - smyrja og herða festinguna aftur. En ef þeir hjálpuðu þér ekki, þá er aðeins ein leið út - að skipta út fyrir aðrar hljóðlausar blokkir.

Athugun á herðakrafti og herðafestingum

Hvað á að framleiða til þess að þöglu kubbarnir myndu ekki sprunga? Prófaðu fyrst að herða festingarnar. Vegna þess að ef þeir voru ekki nógu snúnir þegar skipt var um hljóðlausa blokkir getur það valdið óþægilegum hljóðum.

Hvernig á að endurskapa það rétt? Nauðsynlegt er að herða það í hlaðnu ástandi, stundum er jafnvel mælt með því að setja viðbótarhleðslu í farþegarýmið. En fyrst, að tjakka upp og hengja öxul bílsins sem skipt var um á, ætti að losa festinguna. Eftir það skaltu setja öryggisstoppa undir stangirnar og sleppa tjakknum. vélin mun síga undir eigin þyngd og í þessari stöðu þarftu að herða alla bolta til stopps.

Þetta er einföld og auðveld í framkvæmd aðferð, sem gerir það einnig mögulegt að skoða hljóðlausu kubbana með tilliti til réttrar uppsetningar og hugsanlega leiðrétta aðstæður.

Smurning

Ef ekki var hægt að finna eina af ástæðunum sem lýst er hér að ofan og að herða festingarnar hjálpaði ekki, er vandamálið með óþægilegum hljóðum oft leyst með smurningu. Og hér snúast smáatriðin í ferlinu ekki lengur um hvernig á að framleiða það, heldur hvernig á að smyrja þöglu blokkirnar svo að þær springi ekki. Vegna þess að það eru fullt af valkostum sem bíleigendur lýsa í umsögnum sínum.

Að smyrja fljótandi hljóðlausa kubb stýrisarmsins

Kreista hljóðlausa blokkina með þykkri fitu frá því að kreista

Allir eiga þeir rétt á lífi og hafa sýnt fram á virkni þeirra, svo þú getur prófað þá á bílnum þínum. Það verður alveg öruggt, og ef það hjálpar ekki, þá verður þú að breyta eða sættast. Svo, hvernig á að smyrja hljóðlausar kubba svo að þær fari ekki að klikka?

1. Kísil smurolíu sprey
2. Grafítfitu
3. Litol og önnur litíum feiti
4. Feiti fyrir lamir ShRB-4
5. Vélar- eða skiptingarolía
6. Bremsu vökvi

Ef þú setur upp hljóðlausa kubba úr pólýúretan, þá geturðu aðeins smurt þá með litól eða litíum-undirstaða fitu!

Allir smurmöguleikar, nema sá fyrsti, eru settir á með inndælingu, því annars er mjög erfitt að komast að þöglu blokkarhönnuninni. Ef fitan er mjög þykk má hita hana upp eða taka þykkari sprautur eða stytta nálina.

Þegar um er að ræða valkosti sem byggjast á mótor- og gírskiptaolíu vaknar spurningin "tærir olían gúmmí?". Fræðilega séð er slíkur ótti réttlætanlegur, vegna þess að ekki eru allir hljóðlausir kubbar úr olíuþolnu gúmmíi. En æfingin við að beita þessari aðferð sýnir að magn olíu er ekki nóg fyrir eyðileggjandi áhrif. En til að útrýma brakinu í þöglum blokkum er þetta einn af áhrifaríkustu valkostunum, sem á sama tíma dregur ekki úr auðlind hlutarins.

undirliggjandi orsök tísts í fljótandi þöglum kubbum. Er hægt að smyrja með glýseríni og því betra

Í sumum heimildum má finna tilvísanir í smurningu með glýseríni. Við mælum ekki með að gera þetta. Glýserín er áfengi og er almennt ekki ætlað til að smyrja nuddahluta!

þú getur líka fundið umsagnir um að einhverjum hafi verið hjálpað með notkun WD-40 eða bremsuvökva. En þetta eru einstök tilvik. Vinnubrögð flestra bílaeigenda sýna að það er ómögulegt að laga vandamálið að eilífu. Notkun WD-40 til að smyrja þögla kubba fyrir því að krakki hjálpar í stuttan tíma og í rigningu og röku veðri hverfa áhrifin innan nokkurra klukkustunda.