Startari verður slæmur

Oftast ræsirinn verður slæmur vegna lítillar rafhlöðuhleðslu, lélegrar snertingar við jörðu, slits á hlaupum á líkamanum, bilunar á segulloka gengi, skammhlaups á vafningum stator eða snúnings (armature), slits á bendix, lausum burstum á safnara eða verulegs slits þeirra. .

Fyrstu viðgerðarráðstafanir er hægt að framkvæma án þess að taka samsetninguna úr sæti sínu, en ef það hjálpar ekki og ræsirinn snýst harkalega, þá verður að taka hann í sundur og gera frekari greiningar með því að taka í sundur, með áherslu á helstu bilanir.

Hver er ástæðan	Hvað á að framleiða
Veik rafhlaða	Athugaðu hleðslustig rafhlöðunnar, endurhlaða ef þörf krefur
	Athugaðu ástand rafgeymaskautanna, hreinsaðu þær af óhreinindum og oxíðum og smyrðu þær einnig með sérstakri fitu.
Rafhlaða, ræsir og jarðtengi	skoðaðu tengiliðina á rafgeyminum sjálfum (snúningsátak), jarðvír brunavélar, tengipunkta á ræsiranum.
Solenoid gengi	athugaðu gengisvindurnar með rafrænum margmæli. Á vinnugengi ætti viðnámsgildið á milli hverrar vinda og jarðar að vera 1 ... 3 Ohm, og á milli afltengiliðanna 3 ... 5 Ohm. Þegar vafningar bila er venjulega skipt um liðaskipti.
Byrjendaburstar	Athugaðu slitstig þeirra. Ef slitið er verulegt, þá þarf að skipta um burstana.
Ræsir í byrjun	Skoðaðu ástand þeirra, þ.e. bakslag. Leyfilegur leikur er um 0,5 mm. Ef farið er yfir lausaleiksgildið er skipt út fyrir stokkana fyrir nýjar.
Stator og snúningsvindingar (armaturer)	Með því að nota multimeter þarftu að athuga hvort þau séu opin hringrás, auk skammhlaups í hylki og skammhlaups. Vafningarnir ýmist spóla til baka eða skipta um startara.
Starter Bendix	Athugaðu ástand Bendix gírsins (sérstaklega fyrir eldri bíla eða bíla með mikla kílómetrafjölda). Með verulegu sliti þarftu að skipta um bendix í nýjan.
olíu	Athugaðu ástand og vökva olíunnar með því að nota mælistiku. Ef sumarolíu er hellt í sveifarhúsið og það þykknar, þá þarf að draga bílinn í heitan kassa og skipta um olíu þar fyrir veturinn.
kveikja rangt stillt (viðeigandi fyrir bíla með karburara)	Í þessu tilviki þarftu að athuga kveikjutímann og, ef nauðsyn krefur, stilla rétt gildi þess.
Tengiliðir kveikjulásinns	Athugaðu ástand og gæði tengiliðahópsins og tenginga. Ef nauðsyn krefur, hertu tengiliðina eða skiptu alveg um tengiliðahópinn.
Sveifarás	Það er betra að fela meistaranum í bílaþjónustu greiningu og viðgerðir, þar sem nauðsynlegt er að taka brunavélina í sundur að hluta og athuga ástand fóðranna.

Hvers vegna snýr forrétturinn illa?

Oft halda bílaeigendur sem lenda í vandræðum þegar ræsirinn snýst hægt að rafhlöðunni sé „að kenna“ (verulegt slit hennar, ófullnægjandi hleðslu), sérstaklega ef ástandið á sér stað við neikvæðan umhverfishita. Reyndar, auk rafhlöðunnar, eru líka margar ástæður fyrir því að ræsirinn snýst brunavélina í langan tíma til að ræsa hana.

1. Hleðslurafhlöðu. Í köldu veðri minnkar afkastageta rafgeymisins og það gefur af sér lægri startstraum sem stundum dugar ekki til að startarinn virki eðlilega. einnig geta ástæðurnar fyrir því að rafgeymirinn snýr startaranum ekki vel verið slæmar snertingar á skautunum. nefnilega, slæm klemma á boltum eða á rafhlöðu skautunum hefur oxun.
2. Slæmt jarðsamband. Oft snýr rafgeymir ræsirinn illa vegna lélegrar snertingar við neikvæða pólinn á dráttargenginu. Ástæðan getur legið bæði í veikri snertingu (festingin losnaði) og mengun á snertingunni sjálfri (oft oxun hennar).
3. Ræsir ræsir slitnar. Náttúrulegt slit á ræsibúnaðinum leiðir venjulega til endaspils á ræsiskaftinu og hægur gangur. Þegar ásinn skekkist eða „hreyfast út“ inni í ræsihúsinu verður snúningur skaftsins erfiður. Í samræmi við það minnkar hraðinn við að fletta svifhjóli brunahreyfilsins og auka raforku frá rafhlöðunni þarf til að snúa henni upp.
4. Magn bendix. Þetta er ekki mjög algeng ástæða fyrir því að ræsirinn snýst ekki vel þegar rafgeymirinn er hlaðinn, og finnst hann aðeins í bílum með mikla kílómetrafjölda, þar á meðal þeim sem eru oft ræstir og slökktir á brunavélum og dregur þar með úr endingu ræsivélarinnar. Ástæðan liggur í banal sliti bendixsins - minnkun á þvermáli vinnuvalsanna í búrinu, tilvist flatra yfirborða á annarri hlið valsins, mala vinnuflötanna. Vegna þessa á sér stað skriðu á því augnabliki þegar tog er sent frá startskafti til brunahreyfils ökutækisins.
5. Léleg snerting við startstator vinda. Þegar ræsir er ræstur úr rafhlöðu fer verulegur straumur í gegnum tengiliðinn, því ef tengiliðurinn er í lélegu tæknilegu ástandi mun hann hitna og að lokum hverfa alveg (venjulega er hann lóðaður).
6. Skammhlaup í stator eða snúð (armature) vinda ræsisins. skammhlaup getur nefnilega verið tvenns konar - til jarðtengingar eða til hylkis og millisnúnings. Algengasta millisnúningur á armature vinda. Þú getur athugað það með rafrænum margmæli, en það er betra að nota sérstakan stand, venjulega fáanlegur í sérhæfðri bílaþjónustu.
7. Byrjendaburstar. Grundvallarvandamálið hér er laus passun burstayfirborðsins við commutator yfirborðið. Aftur á móti getur þetta stafað af tveimur ástæðum. Hið fyrra er merkilegt bursta slit eða vélrænni skemmdir. Annað - sjá einnig ákvæði vegna slits á buska skemmdir á smellahringnum.
8. Að hluta til bilun á segulloka gengi. Hlutverk þess er að koma Bendix gírnum og koma honum aftur í upprunalega stöðu. Í samræmi við það, ef inndráttargengið er bilað, mun það eyða meiri tíma í að koma með Bendix gírinn og ræsa ræsirinn.
9. Notar mjög seigfljótandi olíu. Í sumum tilfellum snýr rafgeymir startaranum ekki vel vegna þess að of þykk olía er notuð í brunavélina. Það tekur nokkurn tíma og mikið rafhlöðuafl að dæla frosnum feita massanum.
10. Egnition læsa. Oft birtast vandamál sem brjóta í bága við einangrun raflögnarinnar. Að auki getur snertihópur læsingarinnar á endanum byrjað að hitna vegna minnkunar á snertiflötur, og þar af leiðandi getur minni straumur en nauðsynlegt er farið í ræsirinn.
11. Sveifarás. Í mjög sjaldgæfum tilvikum er ástæðan fyrir því að ræsirinn snýst ekki vel sveifarásinn og/eða þættir stimplahópsins. Til dæmis stríðni á línunum. Í samræmi við það þarf ræsirinn á sama tíma meiri orku til að ræsa brunavélina.

Margir ökumenn framkvæma ekki greiningar að fullu og eru að flýta sér að kaupa nýjan rafgeymi eða ræsir og oft hjálpar það þeim ekki. Þess vegna, til að sóa ekki peningum, er þess virði að reikna út hvers vegna ræsirinn snýst hægt með hlaðinni rafhlöðu og gera viðeigandi viðgerðarráðstafanir.

Hvað á að gera ef ræsirinn verður slæmur

Þegar ræsirinn snýst illa þarf að gera greiningar- og viðgerðarráðstafanir. Það er alltaf þess virði að byrja á rafhlöðunni og athuga gæði tengiliðsins, og aðeins þá taka í sundur og hugsanlega taka í sundur ræsirinn og framkvæma greiningu.

• Athugaðu hleðslu rafhlöðunnar. Það skiptir ekki máli hvort gírkassinn snýst ekki vel eða venjulega rafhlaðan verður að vera hlaðin. Þetta á sérstaklega við um vetrartímann, þegar hitastig útiloftsins fer niður fyrir núll á næturnar. Í samræmi við það, ef rafhlaðan (jafnvel þótt hún sé ný) er að minnsta kosti 15% tæmd, þá er ráðlegt að hlaða hana með hleðslutæki. Ef rafhlaðan er gömul og/eða búin að tæma auðlind sína er betra að skipta um hana fyrir nýja.
• Gakktu úr skugga um að rafgeymaskautarnir og ræsirinn séu tengdir á áreiðanlegan hátt.. Ef það eru vasar af oxun (ryð) á rafhlöðuskautunum, þá er þetta örugglega vandamál. Gakktu úr skugga um að klemma rafmagnsvíranna sé tryggilega hert. Gefðu gaum að snertingunni á ræsiranum sjálfum. það er þess virði að athuga "pigtail massans", sem tengir nákvæmlega vélarbygginguna og bílbygginguna. Ef tengiliðir eru af lélegum gæðum, þá þarf að þrífa þá og herða.

Hjálpuðu tillögurnar hér að ofan? Síðan þarf að fjarlægja ræsirinn til að skoða og athuga grunnþætti hans. Undantekning getur aðeins verið ef nýi ræsirinn snýst illa, þá ef það er ekki rafhlaðan og tengiliðir, þá þarftu að leita að orsökinni í brunavélinni. Byrjunarathugun ætti að fara fram í eftirfarandi röð:

• Solenoid gengi. Nauðsynlegt er að hringja báðar vafningarnar með því að nota prófunartæki. Viðnámið milli vafninganna og „massans“ er mælt í pörum. Á virku gengi verður það um 1 ... 3 Ohm. Viðnámið á milli afltengiliðanna ætti að vera af stærðargráðunni 3 ... 5 ohm. Ef þessi gildi hafa tilhneigingu til núlls, þá er skammhlaup. Flest nútíma segulloka liða eru gerð á óaðskiljanlegu formi, þannig að þegar hnútur bilar er honum einfaldlega breytt.
• Burstar. Þeir slitna náttúrulega, en þeir passa kannski ekki vel vegna breytinga á burstasamstæðunni miðað við kommutatorinn. Hvað sem það var, þú þarft að meta sjónrænt ástand hvers bursta. Minniháttar slit er ásættanlegt, en það ætti ekki að vera mikilvægt. Þar að auki ætti slitið aðeins að vera í snertingu við safnarann, skemmdir eru ekki leyfðar á restinni af burstanum. venjulega eru burstarnir festir við samsetninguna með bolta eða lóða. Nauðsynlegt er að athuga samsvarandi tengilið, ef nauðsyn krefur, bæta það. Ef burstarnir eru slitnir þarf að skipta þeim út fyrir nýja.
• bushings. Með tímanum slitna þeir og byrja að leika sér. Leyfilegt bakslagsgildi er um það bil 0,5 mm, ef farið er yfir það þarf að skipta um bushings fyrir nýjar. Misskipting á hlaupum getur leitt til erfiðrar snúnings á ræsiranum, auk þess að í ákveðnum stöðum falla burstarnir ekki þétt að commutatornum.
• Læstu þvottavél fyrir framan burstasamstæðuna. Gakktu úr skugga um að tappinn sé festur við greiningu því hann flýgur oft einfaldlega í burtu. Það er lengdarhlaup meðfram ásnum. Skurð veldur því að burstarnir hanga, sérstaklega ef þeir eru verulega slitnir.
• Stator og/eða snúningsvinda. Skammhlaup eða skammhlaup „til jarðar“ getur átt sér stað í þeim. einnig er einn valkostur brot á snertingu vafninganna. Athuga skal armaturvindurnar fyrir opnum og skammhlaupum. Einnig, með því að nota margmæli, þarftu að athuga stator vinda. Fyrir mismunandi gerðir mun samsvarandi gildi vera mismunandi, en að meðaltali er vindaviðnámið á svæðinu 10 kOhm. Ef samsvarandi gildi er minna, getur það bent til vandamála með vinda, þar með talið skammhlaup. Þetta dregur beint úr rafknúnum krafti og, í samræmi við það, að ástandinu þegar ræsirinn snýst ekki vel, bæði kalt og heitt.
• Starter Bendix. Almennt ástand yfirkeyrslunnar er athugað. Það er þess virði að meta gírin sjónrænt. Ef um er að ræða slit sem ekki er alvarlegt, geta klingjandi málmhljóð komið frá því. Þetta bendir til þess að bendixinn sé að reyna að loða við svifhjólið, en það tekst oft ekki í fyrstu tilraun og snýr því ræsiranum í langan tíma áður en brunavélin er ræst. Sumir ökumenn breyta einstökum hlutum bendix fyrir nýja (til dæmis rúllur), en eins og æfingin sýnir er auðveldara og ódýrara (á endanum) að skipta um tilgreinda einingu fyrir nýja, frekar en að gera við hana.

Ef þú ert viss um að ræsirinn virki skaltu fylgjast með brunavélinni.

olíu. Stundum eiga bílaeigendur erfitt með að greina seigju olíunnar og endingartíma hennar. Svo ef það verður þykkt, til þess að snúa vélarskaftinu, þarf ræsirinn að eyða auka átaki. Þess vegna getur það snúist þétt "kalt" á veturna. til að losna við þetta vandamál þarftu að nota viðeigandi bíl fyrir tiltekinn bíl, notaður á veturna (með lághita seigju, til dæmis 0W-20, 0W-30, 5W-30). Svipuð rök eiga einnig við ef olían er notuð mun lengur en mælt er fyrir um kílómetrafjölda án þess að skipta um hana að fullu.

Sveifarás. Ef vandamál koma fram við notkun stimplahópsins, þá er hægt að taka eftir þeim með fjölda annarra breytinga á starfsemi brunahreyfilsins. Hvað sem því líður, þá er betra að fara til þjónustumiðstöðvar til greiningar, þar sem sjálfskoðun í þessu tilfelli er varla möguleg vegna þess að þú þarft viðbótarbúnað. Þar á meðal gætirðu þurft að taka brunavélina í sundur að hluta til að framkvæma greiningu.

Samtals

Ef ræsirinn snýst ekki vel, og enn frekar þegar hann er kaldur, þá þarftu fyrst og fremst að athuga hleðslu rafgeymisins, gæði tengiliða hans, skautanna, ástand víranna á milli startarans, rafhlöðunnar, kveikjurofa. , sérstaklega gaum að jörðinni. Þegar allt er í lagi með skráða þætti, þá þarftu að taka ræsirinn í sundur úr bílnum og framkvæma nákvæma greiningu. Nauðsynlegt er að athuga segullokugengið, burstasamstæðuna, stator- og snúningsvindurnar, ástand bushinganna, gæði tengiliða á vafningunum. Og auðvitað, notaðu lágseigju olíu á veturna!