Flís á húddinu, yfirbyggingu - hvernig á að fjarlægja flís úr yfirbyggingu bílsins

Það er sama hversu varlega ökumaðurinn ekur, hann fer ekki varhluta af ýmsum smávægilegum vandræðum, þegar smásteinar fljúga undan bílhjólum og skilja eftir flís á vélarhlíf og vængjum. Ástandið er ekki mjög skemmtilegt - litlar rispur, beyglur koma á sléttri málningu, málningin sprungur, afhjúpar verksmiðjugrunninn og stundum berast flísar í málminn sjálfan.

Allt þetta ógnar þeirri staðreynd að líkaminn verður fyrir tæringu með tímanum, nema auðvitað sé gripið til ráðstafana í tíma.

Hvernig á að þrífa flís úr húddinu og öðrum hlutum bílsins?

Fyrst af öllu þarftu að reikna út hvað franskar eru, þeir geta verið:

• grunnt - aðeins efsta lagið á málningu hefur áhrif, en grunnmálning og grunnur eru ósnert;
• litlar rispur og sprungur þegar grunnlagið er sýnilegt;
• djúpar flísar sem ná til málmsins;
• flögur, dældir og gamlar skemmdir sem þegar hafa orðið fyrir tæringu.

Ef þú ferð í bílaþjónustu, þá verða allar þessar skemmdir fjarlægðar fyrir þig á stuttum tíma, að jafnvel spor verður ekki eftir, en það er ekkert til að hafa áhyggjur af ef þú reynir að fjarlægja þær sjálfur.

Hægt er að fjarlægja grunnar rispur og sprungur með litblýanti sem er valinn í samræmi við málningarnúmer. Lökkunarnúmer bílsins er undir húddinu á plötunni, en ef það er ekki þar, þá er hægt að fjarlægja bensíntankinn og sýna hann í farþegarýminu. Rispan er einfaldlega máluð yfir með litblýanti og síðan er allt sýkt svæði þakið hlífðarlakki sem mun í kjölfarið verja gegn flögnun.

Ef flögurnar eru djúpar, ná til jarðar eða málmsins, þá verður þú að gera smá átak:

• þvoðu allan bílinn alveg eða að minnsta kosti skemmdarstaðinn og fituhreinsaðu hann með asetoni eða leysi;
• ef ryð kemur fram eða málningin byrjar að sprunga og molna, þá þarftu að þrífa þennan stað með „núll“ sandpappír;
• notaðu lag af grunni, þurrkaðu, sandaðu með sandpappír og endurtaktu 2-3 sinnum;
• líma yfir skemmda svæðið með málningarlímbandi með skurði aðeins breiðari en sprungan sjálf og mála yfir það með úðamálningu, reyndu að úða því þannig að það dreypi ekki, til þess þarftu að lesa vandlega leiðbeiningarnar;
• málningu verður að beita í nokkrum lögum og bíða eftir að fyrra lagið þorni;
• í lok ferlisins verður að nudda allt vandlega með sandpappír svo að málaða svæðið standi ekki upp úr.

Það er athyglisvert að mismunandi sérfræðingar bjóða upp á eigin aðferðir við að takast á við flís og sprungur á hettunni. Svo, ef flísin snerti grunnmálninguna en náði ekki grunninum, þá geturðu tekið upp glerunginn af samsvarandi lit og bókstaflega „þröngvað“ því inn í holuna með eldspýtu eða trétannstöngli. Þegar glerungurinn þornar, pússaðu skemmda svæðið og lakkaðu það og pússaðu það svo svo að málaða spónið standi ekki út á líkamanum.

Mun erfiðara verður að fjarlægja skemmdir af völdum hagléls eða stórrar möl, þegar ekki aðeins sprungur myndast heldur einnig beyglur á yfirborðinu.

Hægt er að jafna dæluna með því að slá létt með gúmmíhamri á viðarstöng sem er fest á gagnstæða hlið skemmda yfirbyggingarinnar - verkið er mjög vandað og ef reynsluleysi er ekki hægt að skemma hettuna enn meira.

Og þá fer allt eftir sama kerfi:

• lag af kítti er borið á og fáður;
• jarðvegslag;
• beint glerung;
• mala og fægja.

Það er nánast ómögulegt að forðast útlit flísar, við getum aðeins ráðlagt að pússa bílinn með sérstökum hlífðarefnum sem verja lakkið fyrir minniháttar skemmdum og tæringu.

Hleður ...