Hvað tekur langan tíma að keyra 1 kílómetra á Porsche Taycan? Hér: 000 klukkustundir 9 mínútur, meðalhraði 12 km/klst. Ekki slæmt! [myndband]

Þjóðverjinn ákvað að prófa hversu lengi hann getur keyrt 1 km vegalengd í Porsche Taycan 000S með 4 kWh rafhlöðu (samtals: 83,7 kWh). Það tók hann 93,4 klukkustundir og 9 mínútur að fara alla leiðina með endurhleðslum og svo kom í ljós að rafknúinn Porsche á 12-120 km hraða á þjóðveginum getur verið eins sparneytinn og á 130-80 km. / h á þjóðveginum. ... venjulegum vegum

Porsche Taycan á brautinni – orka best ~ 120-130 km/klst

Við lýstum nýlega tilraun Norðmanns sem fór með vinum sínum að keyra Audi e-tron og Porsche Taycan Turbo S. Meðalorkunotkun Porsche var 24,2 kWh / 100 km. á meðalhraða 65 km/klst. Þetta segir okkur að þetta hafi verið blandaða ferð, sem fór í gegnum borgina og lítinn hluta af þjóðveginum, metra „Ég reyni að halda 80-90 km/klst.“.

Óbeint: vegna þess að skilyrði eða reglur leyfa ekki meira.

> Porsche Taycan Turbo S eyðir jafn mikilli orku í akstri og Audi e-tron. Átjs …

Norðmenn voru með öflugustu rafmagnsútgáfuna, Þjóðverjar voru með veikustu Taycan 4S. Þeir óku á mismunandi vegum, hann ók á þjóðveginum. Þannig voru aðstæður á sínum tíma óhagstæðar Norðmönnum og stundum Þjóðverjum, svo að jafna ætti ágreininginn. Þess vegna bjuggumst við við að slit Porsche á þjóðveginum yrði meira.

Niðurstaða Taycan 4S við fyrsta stopp kom okkur á óvart: þegar ekið er á þjóðvegi með 117 km/klst meðalhraða (teljari "reynir að halda 125-130 km / klst") Porsche Konsumowało 24,4 kWh / 100 km... Þetta er nánast það sama og í tilrauninni í Noregi!

Hvaðan kemur þessi ótrúlega niðurstaða? Okkur sýnist að með fjölbreyttri umferð (eins og í Noregi) verði eyðslan meiri vegna þess að það þarf að eyða auknu afli í hröðun í beygjum og takmörkunum. Á hinn bóginn, þegar ekið er á þjóðveginum, þegar ekkert kemur á óvart á leiðinni, eru hjólin nánast alfarið knúin áfram af sparneytnari vél að framan.

Að auki, á hraða yfir 100 km/klst., skiptir afturvélin í annan gír, sem dregur úr orkulönguninni. Fyrir vikið voru niðurstöðurnar svipaðar og Taycan 4S ferðaðist yfir 300 kílómetra á þjóðveginum og var enn með smá orku. fyrir hugsanlega leit að annarri hleðslustöð.

Porsche Taycan orkunotkun á móti Audi RS6 eyðslu

Í nokkurn tíma fylgdi rafknúni Porsche Audi RS6 með brunavél, það er bíl með svipaðar aflbreytur. Bíllinn eyddi að meðaltali 10,1 lítra af bensíni á hverja 100 kílómetra:

Þetta leiðir til mikilvægrar niðurstöðu: Brennsluknúnir bílar missa algjörlega tilveru sína þegar sértæk orka í rafmagni tvöfaldast miðað við rafhlöður.... Í dag höfum við um 0,2 kWh / kg, til að tvöfalda þessa færibreytu þurfum við þætti með orkuþéttleika að minnsta kosti 0,4-0,5 kWh / kg.

> TeraWatt: Við erum með solid raflausn rafhlöður með tiltekna orku upp á 0,432 kWh / kg. Í boði frá 2021

Tilraunayfirlit

Rafmagns Porsche fór alla leiðina – þar með talið hleðslu og dró frá óþarfa vegalengdum – á 9 klukkustundum og 12 mínútum. Hraðinn sem við sáum var á bilinu 110 til 160 km/klst ökumaðurinn notaði gjarnan drægið á bilinu 130-140 km/klst..

Meðalhraðinn var tæpir 109 km/klst. Meðalorkunotkun á veginum var 27,9 kWh / 100 km. (279 Wh / km), þannig að nothæf rafhlaða getu ætti fræðilega að vera nægjanleg til að fara yfir 300 kílómetrar á þjóðveginum:

Í venjulegum, skynsamlegum þjóðvegaakstri ætti Porsche Taycan 4S að eyða minna en 28kWh/100km. Þetta gefur þér allt að 300 kílómetra af raunverulegu drægni á einni hleðslu og smá höfuðrými til að finna hleðslustöð. Hunsa fjarlægðina eða tímann hér - gildin hafa verið skakkt af því að þurfa að taka eitt skref í viðbót.

Áhugavert í borginni Taikan gat 4S skilað á aðeins 14,2 kWh / 100 km. (142 Wh / km). Þetta má sjá í einni af fyrstu myndunum:

Byggt á gögnunum hér að ofan getum við auðveldlega reiknað út að ef ökumaðurinn hleðst á Ionity stöðvum, Að sigrast á 1 kílómetra mun kosta hann jafnvirði minna en PLN 000., það er 42 PLN á 100 km. Þetta er ígildi 11,4 lítrar 98 bensín á 100 kílómetraog þar með aðeins hærri en áðurnefndur Audi RS6.

Hins vegar, ef hann hefði ekki ekið Porsche og ekki notað afsláttarverðið á Ionity-netinu, hefði ferðin kostað hann tæplega 980 PLN, sem jafngildir um 26,5 lítrum af bensíni á hverja 100 kílómetra.

Takeaway: Þó að Porsche Taycan skíni ekki í EPA prófunum ætti hann að ferðast allt að 300 kílómetra á hraðbrautinni á hæfilegum hraða. Við slíkar aðstæður verður Tesla Model 3 betri um nokkra tugi kílómetra:

> Tesla Model 3 og Porsche Taycan Turbo - Nextmove sviðspróf [myndband]. Er EPA rangt?

Og ódýrari um 200 PLN ...

Öll færslan:

Þetta gæti haft áhuga á þér: