Hvað kosta fötu sæti? Hvernig á að velja réttu fötu sætin?

Hvort sem þú ert atvinnubílstjóri eða bara ferðast um bæinn, hefur þú sennilega heyrt um búnað eins og fötustóla. Við akstur bíls, sérstaklega sportbíls, sem flýtur upp í mikinn hraða, eru þægindi, þægindi og öryggi ökumanns mikilvæg. Margir bílar eru búnir þessum sætum sem staðalbúnað, en þá sem eru án íþróttabúnaðar er hægt að endurbæta á eigin spýtur. Eftir að hafa lesið þessa grein muntu læra hvaða flokka þú ættir að hafa í huga þegar þú velur hentug sæti og hversu mikið fötu sæti kosta.

Af hverju að nota fötu sæti?

Fötusæti eru ein af þremur gerðum sportsæta sem eru vinsælasti kosturinn meðal ökumanna, ásamt borgaralegum útgáfum og hliðarstólum. Þeir eru venjulega búnir til kappaksturs- og rallykappakstursmódela og auka öryggi og þægindi. Í kröppum beygjum hreyfist ökumaður ekki til hliðar og búkurinn er "vafinn" inn í sætið sem stuðlar að stöðugri og öruggri akstursstöðu. Þessar gerðir af sætum eru líka auðveldlega settar upp vegna þyngdar þeirra, vegna þess að þau eru léttari, sem gerir það að verkum að bíllinn vegur mun minna og bíllinn hegðar sér betur á brautinni. 

Hvernig á að velja fötu sæti?

Þetta er kannski þröngsýnt, en það er mjög mikilvægt - sætin verða að henta bæði ökumanni og bíl. Þeir sem eru settir upp sem staðalbúnaður eru valdir á framleiðslustigi, þökk sé þeim henta vel þessum líkama. Hins vegar, ef við ætlum að útbúa bílinn með fötusætum, verðum við að eyða tíma í að prófa þau, því það eru engin alhliða sæti. Það fer eftir gerð bílsins, þú gætir lent í mismunandi festingum eða stærðum, þannig að sæti sem passar fullkomlega í Lamborghini Gallardo þarf ekki að passa Nissan GT-R. Efnið sem stóllinn er gerður úr skiptir líka gríðarlega miklu máli, gaum að því að efnið er endingargott. Meðal leiðandi framleiðenda eru fyrirtæki eins og Recaro, Sparco og OMP, auk pólska fulltrúans - Bimarco.

Tegundir fötusæta

1. Sætin eru byggð á pípulaga grind sem er klædd svampum, sum þeirra hafa FIA-viðurkenningu en eru ekki notuð í kappakstursbíla vegna mikillar þyngdar (15, 20 kg) og lítils öryggis.
2. Sætin eru úr trefjaplasti, mótuð í sérstöku formi, helmingi þyngri en þau fyrri (um 6 kg).
3. Það besta af því besta eru koltrefjar og Kevlar sæti, sem eru sterk eins og trefjagler en eru þau léttustu á markaðnum, 3 kg.

Endilega sammála bílstjóranum

Það er ekkert leyndarmál að hvert og eitt okkar er hannað á annan hátt, svo þú ættir að stilla stólinn að þínum þörfum. Nokkrir, minna "fagmenn", hönnuð fyrir borgaraleg farartæki sem notuð eru í daglegu lífi, eru fjölhæfari og hafa getu til að aðlagast. Hins vegar er þetta ekki lausn sem notuð er í bíla sem taka þátt í kappakstri og rallakstri, en þá verður sætið að passa fullkomlega að ökumanni, þvinga hann í rétta stöðu og tryggja hámarksöryggi. Mál „hliðarvegganna“, hæð bakstoðar og höfuðpúðar sem styðja höfuðið skipta hér höfuðmáli. Hins vegar má ekki gleyma fjarstýringunni, þægindi hennar og öryggi eru ekki síður mikilvæg í rallinu og því beinist athyglin ekki bara að ökumannssætinu heldur líka farþeganum. 

Hvað kosta fötu sæti? 

Það er erfitt að svara þessari spurningu ótvírætt, því verðbilið er mjög breitt. Ódýrustu sportsætin fyrir borgaralega borgarbíla er hægt að kaupa fyrir um 400 PLN. Og atvinnubílstjórar nota aðeins besta búnaðinn, en verðið á honum er jafnvel innan við nokkra tugi þúsunda zloty. Það veltur allt á einstaklingsbundnum þörfum og markmiðum, ef bíllinn er undirbúinn fyrir akstur á íþróttabraut er þess virði að fjárfesta í betri búnaði sem tryggir öryggi. Ódýrustu sætin sem völ er á eru vörur frá þriðja aðila sem eru þungar og gerðar úr lággæða efnum og því er mælt með því að leita að aðeins dýrari gerðum frá virtum framleiðendum. Á miðhillunni eru trefjaglerstólar sem hægt er að kaupa fyrir um 2000 PLN (þekkt alþjóðleg fyrirtæki), en einnig má finna aðeins ódýrari gerðir (meðal pólskra framleiðenda) sem eru ekki síðri en erlendar. Dýrustu „föturnar“ eru gerðar fyrir fagfólk, en styrktaraðilar þeirra spara ekki peninga í búnaði, og hvert kíló til viðbótar stendur í vegi fyrir sigri í rallinu. Þannig að fötusæti sem vega aðeins 3 kíló kosta um 12000 PLN, sem er ekki áhrifamikið fyrir rallýkappaksturssamfélagið. 

Vottorð 

Alþjóðaakstursíþróttaráð FIA setur almennar reglur sem gilda um þátttakendur í öllum rallmótum og meistaramótum, sem og reglur um skilyrði sem búnaðurinn sem tekur þátt í þeim þarf að uppfylla. Þetta á einnig við um sæti sem verða að vera FIA-viðurkennd þegar þau eru notuð í kappakstri. Samþykkt fötu sæti eru ekki með stillingu á baki, hönnun þeirra er einsleit, sem tryggir notandanum bestu gæði, endingu og öryggi. Mikilvægur þáttur er líka að hver þessara staða hefur gildistíma, hún er frábrugðin gerð samþykkis. Atvinnuskífurnar eru með tvær sammerkingar, gamlar og nýjar, sem hvert um sig gefur jákvætt kraftpróf í fram-, aftan- og hliðaráreksturslíkingum. Eldra leyfið tryggir að sæti gildir í 5 ár, endurnýjanlegt í tvö önnur, en það nýja setur gildistímann í 10 ár, óendurnýjanlegt. 

Í reynd

Með því að nota ökuskírteini fyrir sportbíla geturðu skoðað forskriftir hinna ýmsu fötusæta. Á vefsíðunni www.go-racing.pl finnur þú mikið úrval farartækja með fötusætum sem staðalbúnað. Farðu í bíltúr á kappakstursbrautinni og lærðu um kosti þeirra og komdu að því hvers vegna þeirra er þörf þegar ekið er hratt. Að keyra Ferrari eða Subaru getur líka hjálpað þér að velja hvaða sæti hentar þér best. 

Til að draga saman, þegar þú velur fötu sæti fyrir bílinn þinn, ættir þú að huga sérstaklega að tilgangi þeirra. Lausnin verður mismunandi eftir því hvort bíllinn sem við viljum setja þessi sæti á er borgaralegur farartæki sem notaður er til aksturs um borgargötur eða undirbúinn fyrir rallýkeppni. Einnig er mikilvægt að sætið henti notandanum sem best þannig að það haldi líkama ökumanns sem mest í réttri stöðu. Besta lausnin er að velja nokkrar gerðir sem passa við bílinn og skilja síðan eftir, með því að útrýma þeim, þær sem tryggja þægindi ökumanns og passa inn í fjárhagsáætlun hans. Þess vegna er þess virði að gera smá könnun áður en þú kaupir til að komast að því hvað fötu sæti kosta.