Hversu oft á ári þarftu að láta skoða bílinn þinn? Hvernig get ég greitt neyðarkostnað?

Tækniskoðun og reglubundin skoðun - komdu að muninum

Lesendur sem ekki eiga bíl eiga skilið að kynna sér nokkur orð. Bæði þessi hugtök hljóma mjög lík, en þýða mismunandi þjónustu. Tækniskoðun er skylda fyrir alla bíla á vegum. Það fer eftir aldri bílsins, þær ættu að fara fram með mismunandi millibili:

• nýir bílar: fyrsta prófið verður að fara fram eftir 3 ár frá kaupdegi, það næsta - eftir 2 ár og það næsta á hverju ári,
•  gamlir bílar eru skoðaðir á hverju ári,
•  ökutæki sem eru búin rafvirki, óháð aldri, eru einnig háð árlegri skoðun.

Kostnaður við slíka prófun er 99 PLN, fyrir bíl með rafkerfi 162 PLN. Til þess að framkvæma það verður þú að hafa samband við skoðunarstað (SKP).

Af hverju er tækniskoðun svona mikilvæg?

Milljónir farartækja ferðast daglega á þjóðvegum. Af þessum sökum er mikilvægt að hver þeirra sé í tæknilegu ástandi sem gerir þér kleift að fara um á öruggan hátt. Við tækniskoðunina eru helstu þættir búnaðarins sem ber ábyrgð á öryggi athugaðir:

• ástand dekkja,
• bremsukerfi,
• afskriftakerfi,
• undirvagn (stjórn á svokölluðu bakslagi),
• hugsanlegur leki vinnuvökva.

Ef um galla er að ræða á bílnum er okkur skylt að koma á verkstæði til að útrýma þeim. Við höfum 14 daga til þess, eftir næstu skoðun fáum við staðfestingu í formi færslu í skráningarskjalinu um að prófið hafi staðist jákvætt.

Reglubundin skoðun er skoðun sem við framkvæmum á viðurkenndri þjónustustöð.

Það leiðir af ráðleggingum bílaframleiðanda og tryggir að ábyrgðin haldist að jafnaði í 3-5 ár, allt eftir tegund bíls sem keyptur er. Reglubundið eftirlit er að jafnaði á 15-20 þús fresti. km. Flestir ökumenn, eftir að ábyrgðartíminn rennur út, vegna mikils kostnaðar við ASO, velja venjulega skoðanir og viðgerðir í venjulegri þjónustu, þar af eru þúsundir í okkar landi.

Tíðni skoðunar á bílnum fer eftir aldri hans og fjölda ekinna kílómetra.

Eigendur nýrra ökutækja takmarkast við svokallaðar staðlaðar athuganir hjá ASO, þar sem m.a. olíu og síur. Í nýjum bílum - að minnsta kosti í grundvallaratriðum - ætti ekkert að bila og endingartími hluta er hannaður fyrir 2-3 ára vandræðalausan notkun. Eigendur eldri bíla hafa allt aðrar aðstæður og ekkert að fela - þeir eru í meirihluta. Þetta ástand er að mörgu leyti tilkomið vegna innflutnings á bílum vestan hafs til Póllands sem eru eldri en 10-12 ár.

Sem eigandi eldri bíls verðum við að taka með í reikninginn að við þurfum að fara oftar á verkstæðið til að skipta um hluti sem verða fyrir náttúrulegu sliti eins og bremsuklossa, diska, alternatorreim eða kerti. Það er líka þess virði að skipta um rafhlöðu á nokkurra ára fresti til að vera viss um að bíllinn sleppi þér ekki á óvæntustu augnabliki.

Ein af þeim viðgerðum sem ökumenn eru hræddir við vegna mikils kostnaðar er að skipta um tímareim. Önnur frekar alvarleg bilun er kúplingsviðgerð, svo ekki sé minnst á bilun í gírkassa. Stundum getur alvarlegri viðgerð kostað allt að nokkur þúsund zloty, sem, miðað við tiltölulega lágt verð á gömlum bíl, þýðir raunverulegt vandamál. Öruggur og þægilegur akstur er ómögulegur án duglegra dempara og fjöðrunararma.

Það er mikilvægt að hafa í huga að margir af ofangreindum þáttum eru háðir náttúrulegu sliti og í þeirra tilfelli er þörfin fyrir endurnýjun afleiðing tímans sem líður en ekki bilun. Hafðu þetta í huga þegar þú kaupir notaðan bíl. Mjög oft kemur í ljós að þegar horft er á bíl er einblínt á útlit hans, búnað og upprunaland en gleymum aðeins hvernig vélbúnaðurinn virkar. Aðlaðandi kaupverð getur einhvern veginn falið mikið slit margra íhluta, sem mun leiða til síðari heimsókna í þjónustumiðstöðina.

Af þessum sökum, ef okkur vantar nokkur þúsund zloty, er það þess virði að nota það afborgunarlán á netinu af hapi láni og kaupa aðeins nýrri bíl, sem minnkar líkur á fjölmörgum viðgerðum fljótlega eftir kaup.

Það er erfitt að segja nákvæmlega hversu oft ökutæki ætti að skoða, en eitt virðist víst.

Því eldri sem bíllinn er, því fleiri þættir geta bilað í honum. Á hinn bóginn, eftir að viðgerð er gerð, ætti hún að endast lengi ef eitthvað annað bilar ekki á þessum tíma. Besta lausnin virðist vera heimsókn í þjónustuna, athuguð af einhverjum nákomnum og faglegt mat á því hvaða verk þarf að vinna. Þá höfum við skýrleika – við getum gert fjárhagsáætlun og pantað viðgerðir án álags til að hafa tiltölulega hugarró á næstu árum.

Og svo getum við haldið áfram í stutta verðskrá yfir slíka þjónustu, sem mun örugglega vekja áhuga lesenda okkar.

Ertu að skipuleggja heimsókn í bílaþjónustu? - vera til í að eyða

Verðin hér að neðan eru að sjálfsögðu áætluð. Endanlegur kostnaður við viðgerð fer bæði eftir tegund bílsins og verðum í einstökum þjónustum. Hins vegar gefa þeir viðmið:

• ráðlagt er að skipta um bremsuklossa að meðaltali á 30-50 þús. kílómetrar; framan og aftan: frá 12 evrum
• skipting á bremsuklossum: mælt með að meðaltali á 60-100 þúsund kílómetra fresti; frá 13 evrur á sett,
• Mælt er með því að skipta um kertasett á 30-40 þúsund kílómetra fresti; frá 6 evrum
• nýtt alternator belti kostar um 3 evrur
• ný rafhlaða kostar 250-30 evrur, en þetta er fjárfesting í að minnsta kosti 5 ár,
• skipti um kúplingu - frá 40 evrum til meira en 150 evrur eftir bílgerð,
• skipti um tímareim er ein dýrasta viðgerðin, verðið á henni er frá 50 evrum, en fer mjög oft verulega yfir 1500-200 evrur.

Auðvitað, við ofangreind verð, verður þú að bæta launakostnaði, sem er ekki ódýr. Þjónusta safnar verðlaunum fyrir hverja aðgerð fyrir sig. Jafnvel 100-20 evrur með nokkrum hlutum sem skipt er út í lok viðgerðar skilar 100 evrum, sem þarf að bæta við verð hlutans. Því er auðvelt að álykta að meðalbílaviðgerð geti kostað 2-3 þús. gull og engin meiriháttar hrun. Í öðru tilviki getur það jafnvel verið 4–5 þús. zloty.

Það er með ólíkindum að nokkur sé tilbúinn í svona útgjöld. Af þessum sökum, ef við lendum í aðstæðum sem krefjast tafarlausra aðgerða, er þess virði að hafa samband afborgunarlán frá hapiloans. Þökk sé raunverulegum ársvöxtum APRC - 9,81% og getu til að hefja endurgreiðslu eftir 2 mánuði frá því að peningarnir berast, jafnvel dýrar viðgerðir verða auðveldara að passa inn í fjárhagsáætlunina.