Skoda Superb Laurin & Klement - árangur mánaðarins saman

Nýtt ár er komið, það er kominn tími til að gera nýjar áætlanir, sem og að draga saman árangur ársins 2017. Það er líka kominn tími á að ritstjórn okkar kveðji annan bíl sem við prófuðum nýlega á langri leið. Að þessu sinni verður fjallað um Skoda Superb. Þetta er fjórði langferðabíllinn í okkar útgáfu, en að mörgu leyti var hann „flottastur“: lengstur, sterkastur, hraðskreiðastur, hann var með stærsta skottið og líklega grípandi litinn. En var hann líka bestur? Við höfum tekið saman öll áhrif okkar af því að nota þessa fremstu Skoda-gerð. Í mörgum tilfellum var þetta nákvæmlega eins og við áttum von á því Skoda er framleiðandi sem býður upp á bíla fyrir ákveðið og raunsætt fólk. En það komu tímar þar sem við vorum hissa. Bara á jákvæðan hátt?

Búin með (næstum) öllu

Superb sem við prófuðum var stillt með Laurin & Klement útgáfu. Undir húddinu virkaði 2.0 TSI vél með 280 hestöfl. og hámarkstog 350 Nm, fáanlegt yfir mjög breitt snúningssvið. Drifið er flutt á öll hjól og sex gíra DSG gírkassi sér um gírskiptingu. Hröðun upp í hundruð, samkvæmt framleiðanda, tekur Skoda í þessari uppsetningu 5,8 sekúndur. Við staðfestum þessa staðreynd sjálf í röð prófana og þú munt finna hlekk á myndband með mælingum okkar. hér.

Laurin & Klement útgáfan býður upp á mjög umfangsmikinn búnað sem staðalbúnað, en eins og fáir bílar í millibílaflokknum býður upp á mjög langan lista af aukabúnaði, bæði hvað varðar þægindi, öryggi og hvað varðar útlit bílsins. sjálft. Superb okkar var mjög ríkulega búinn, þar á meðal glerþaki, loftræst sæti, fullur þægindaaðgangur í gegnum afturhlerann, bakkmyndavél eða svört 19 tommu felgur. Þar af leiðandi fer verðið á þessu tilviki yfir 207 PLN, en athyglisvert er að listinn yfir viðbótarbúnað hefur ekki verið tæmdur. Það er skelfilegt til þess að hugsa hvað fullbúin Superb getur kostað. Hins vegar, ef þessar upphæðir hræða þig, ættir þú að gera þér grein fyrir hversu öflug vélin er fyrir þetta verð og lesa búnaðarlistann sem spannar nokkrar blaðsíður.

Ljúktu verkefnum á mjög „líflegum“ hraða

Hver ritstjóri fékk tækifæri til að prófa Superb fyrir sig og á sama tíma hjálpaði bíllinn okkur við ritstjórnarstörf, bæði hversdagsleg og sérstök. Að vísu var reglulegur rekstur meira en helmingur allrar vegalengdarinnar, en bíllinn sýndi raunverulega möguleika utan borgarinnar. Við fengum tækifæri til að heimsækja fjallaslanga í nágrenni Vistula og Szczyrk, auk þess að ganga um moldarbrautir í fjöllunum, þar sem við skoðuðum árangur 4X4 drifsins. Við keyrðum þennan bíl út á brautina til að athuga hvort bíll með svona langa yfirbyggingu (enda er lengd hans 4861 mm og hjólhaf 2841 mm) þolir krappar beygjur mótoparksins í Krakow - þegar allt kemur til alls eru 280 hestöfl næstum íþróttir breytur. Við skoðuðum líka hvernig Superb hegðar sér í troðfullri borg, fórum með hann í brúðkaup nýgiftu hjónanna og minnumst hinna tilkomumiklu stærðar Skoda farþegarýmisins og „hentum hanskanum“ yfir sjálfan Mercedes S-flokkinn.

Frábær Laurin & Klement með toppvél er vél sem erfitt er að keyra þægilega. Hann er ekki villtur kappakstursmaður, en mikið afl og tog sem er í boði strax eftir að þú hefur stigið á bensínið hvetur þig til að nota þessar stillingar eins oft og mögulegt er. Og þó að ekkert okkar hafi áður tengt Superb við nákvæman og kraftmikinn akstur, þá kom í ljós að í þessu tiltekna tilviki er þetta ekki hægt, en jafnvel eðlilegt.

Samantekt í tölum

Á um hálfu ári ókum við 7000 kílómetra á vörubílnum okkar. Þegar bíllinn kom á ritstjórnina um sumarið sýndi kílómetrateljarinn tæpa 14 km, svo við fengum tækifæri til að prófa bílinn sem fór loks yfir 000 km markið. Bíll með svona kílómetrafjölda sýnir venjulega framleiðslugalla og veikleika en við fundum ekkert slíkt í bílnum okkar.

Langstærstur hluti vegalengdarinnar sem ekin var var samanlögð hjólreiðar: meira en 4800 km. Í þéttbýli keyrðum við meira en 400 km og á þjóðveginum fylgdi Superb okkur í meira en 1400 km.

Akstur fór fram í tveimur stillingum: vistvæn (meira en 700 km eknir með meðaleldsneytiseyðslu upp á 8,07 l / 100 km) og í meðallagi ham (tæplega 6000 km eknir með meðalafkomu 11,12 l / 100 km). Í dæmigerðum innanbæjarakstri notuðum við 15,11 l/100 km, í blönduðum akstri var vélin sátt við 11,03 l/100 km og á þjóðvegi fór matarlystin niður í 8,73 l/100 km. Hvað varðar hina mjög öflugu, enn forþjöppuðu tveggja lítra vél með 280 hestöfl, virðist árangurinn virkilega verðugur, þó notkun þessa bíls aðallega í borginni tengist nokkuð tíðum heimsóknum á bensínstöðvar. En tíðni eldsneytisáfyllingar truflar ekki neitt - tankurinn tekur viðunandi 66 lítra af eldsneyti.

Общая стоимость проезда 6 663 км составила 3378,34 ​​100 злотых. Средняя стоимость проезда на 50,70 км в нашем Superb составляла около 1126,11 злотых, а ежемесячная стоимость вождения в конечном итоге составила злотых. Важной информацией является тот факт, что подавляющее большинство дистанции мы проехали на летнем комплекте резины. Доступен подробный журнал затрат hér.

Hagnýt fjölskyldueldflaug

Samantektin væri ófullnægjandi ef við bentum ekki á kosti og galla tækisins sem verið er að prófa. Það sem öllum líkaði var mjög umfangsmikill búnaður Superba. Okkur líkaði sérstaklega vel við loftræstingu leðursætanna á sumrin og upphitun á morgnana, haust og snemma vetrarkulda. Okkur líkar mjög við hið leiðandi og nútímalega margmiðlunarkerfi með mjög skilvirkri leiðsögn (þetta tvennt helst ekki alltaf í hendur í nútímabílum). Í bíl af þessari stærð kom bílastæðaaðstoðarmaðurinn sér margoft að góðum notum, sem gerði það mun auðveldara að leggja samhliða í fjölmennum borgum. Allir þekkja Simply Clever: við nutum regnhlífanna við útidyrnar aftur!

Að vísu vorum við sums staðar pirruð yfir lélegum gæðum sumra innréttinga. Ekki er vitað til þess að Superb sé úrvalsbíll en harðplastið var þeim mun meira áberandi miðað við áberandi betri eiginleika eins og sætisáklæði.

Lýsa má ferðaþægindum sem „umfram væntingum“, sérstaklega þegar talað er um pláss fyrir ökumann eða farþega. Allt er mjög notalegt þangað til þú byrjar að keyra á hraða á þjóðvegum. Í þessum aðstæðum gætirðu haft fyrirvara á hljóðeinangrun farþegarýmisins, sem veldur sérstaklega áhyggjum fyrir aftursætisfarþega.

Það er mikið um fjöðrunina að segja, þó þú þurfir að sætta þig við harkalega frammistöðuna. Með nægilega miklu vélarafli truflar fjöðrunin ekki fullnýtingu bílsins, þó að vel sést þegar farið er yfir ójöfnur að yfirborðið hefur galla. Til huggunar þá virkar valfrjálsa DCC virka fjöðrunin frábærlega - það er verulegur munur á dempunargetu höggdeyfanna milli sport- og þægindastillinga.

280 hp og 350 Nm eru mjög skemmtilegar breytur, en í innanbæjarakstri sýnir tveggja lítra TSI vélin góða eldsneytislöngun, langt yfir eldsneytisnotkuninni sem er 10 lítrar á 100 km. Hins vegar sýnir meðaleldsneytiseyðsla úr mælingum okkar að eldsneytiseyðslan ræðst af virkni vélarinnar en ekki af tilviljun.

Síðasti og kannski praktískasti kosturinn við Superb, jafnvel í prófuðu útgáfu lyftubaksins, er auðvitað risastórt farangursrými sem rúmar 625 lítra. Það ætti ekki að vera vandamál að pakka fimm manns í tveggja vikna ferð og aukanetin og skiptingarnar hjálpa til við að skipuleggja þetta stóra farmrými daglega. Hraðvirkur, hagnýtur og rúmgóður bíll er Skoda Superb Laurin & Klement 2.0 TSI 280 KM 4×4.

Takk, komdu aftur!

Skoda Superb hefur nýlega bæst í hóp langferðabíla sem við elskum og viljum gjarnan prófa aftur. Að sjálfsögðu leist okkur flestum mjög vel á þennan bíl, sérstaklega karakterinn sem enginn bjóst við fyrir fyrsta skrefið á bensíninu. Superb er mjög fjölhæfur bíll, sem hefur reynst okkur á mörgum sviðum, bæði í daglegu lífi og á löngum ferðalögum. Við gættum þess að lyftubakbyggingin væri ekki síður hagnýt en stationvagninn. Við komumst líka að því hversu mikla akstursánægju stór bíll getur skilað, að því gefnu að rétta aflrásin sé undir húddinu og fjöðrunin sé rétt undirbúin til að skila slíkum afköstum. Ævintýri okkar saman er lokið og við viljum ekki kveðja Superbu, en sjáumst fljótlega.