Skoda Superb 2.0 TSI - dreki að utan og undir húddinu

Þegar um er að ræða fyrsta flokks SportLine afbrigði Skoda er óhætt að gera ráð fyrir að það sé ekki misnotkun að kalla bíl dreka (vegna geðveikrar Dragon Skin málningar). Þar að auki er það hrós. Það er erfitt að lýsa tilvikinu sem verið er að prófa án þess að nefna lit þess. Fyrir utan myndefnið er þetta það sem skilgreinir bílinn í heild sinni vel. Hvernig það keyrir, krafturinn sem hann veitir ökumanninum eða tilfinningarnar sem hann vekur. Og þeir eru virkilega margir. Hvaða tilfinningar ráða?

Einstaklega hlýðinn dreki

Þetta er fyrsta hrifningin sem fer ekki frá okkur, þrátt fyrir að tíminn og kílómetrar hafi liðið í nýjum Skoda Superb. Þetta er áður óþekkt farartæki sem býður upp á mikið á nokkrum stigum. Í fyrsta lagi afl: allt 280 hö. úr 2ja lítra forþjöppu bensínvél með hinni þekktu TSI merkingu. Ásamt öðru númeri - 350 Nm af hámarkstogi gefur þetta rafmögnuð niðurstöður. Frammistaða nýja Superb verður enn áhrifameiri þegar við prófum hversu mikinn massa vélin þarf að setja í gang. Leyfileg heildarþyngd yfir 2200 kg. Og þrátt fyrir töluvert mikilvægi er það í raun mjög notalegt að keyra Skoda Superb á hreyfingu. Og hratt. Innan við 6 sekúndur fyrir fyrsta hundraðið á klukkunni og heimurinn verður fallegri ... og svolítið óskýr.

Allar þessar tölur samanlagt geta bent til þess að bíllinn krefst aðeins meira af ökumanni. Í raun er bara hið gagnstæða satt. Í daglegri notkun og með meðaldýnamík er mjög auðvelt að gleyma getu nýju Superba. Hins vegar, ef nauðsyn krefur, er hægt að losa allt tiltækt afl nánast strax eftir að ýtt er á eldsneytispedalinn. Og þó að tölurnar hér að ofan virðist benda til annars er hröð hröðun Superb glæsileg, en með 280 hö. búast má við meiri hávaða, rykkjum og taugatitringi í stýrinu. Nánast ekkert af þessu er að gerast og samt er auðvelt að missa af þeim stað þar sem við erum löngu komin yfir 120 km/klst. Allt gerist snurðulaust og ómerkjanlega. Þetta er aðallega vegna stýris og fjöðrunar - þættirnir eru fullkomlega stilltir, mjúkir þegar þörf krefur og halda um leið stífleika þar sem ökumaður þarf á því að halda. Hin fullkomna, fyrirsjáanlega hegðun í beygjum er líka líklega afleiðing tveggja öxla drifs, sem er fullkomlega réttlætanleg lausn með slíkum krafti. 6 gíra DSG skiptingin er mögulega eina ástæðan fyrir því að kippir í gang við kraftmikinn akstur. Það eru tímar þegar þú getur verið aðeins seinn, þannig að hálf-handvirk gírskipting er örugglega betri. Við nefndum að Skoda Superb krefst ekki mikils af ökumanni. Með lítilli, þó óheppilegri undantekningu: auðlegð vesksins með tíðar komu á stöðina (eldsneytisgeymir 66 l). Leiðbeiningar framleiðanda vísa líklega til ökumanns sem reynir að snerta ekki bensíngjöfina. Reyndar eru tugir lítra af eldsneyti fyrir hverja 100 kílómetra meðaltal. Með kraftmiklum akstri verður 20 lítra loft raunverulegt. Skoda Superb býður einnig upp á sérstaka stillingu sem krefst ekki svo mikils eldsneytis og veitir um leið ánægju að eiga þessa tilteknu gerð. Þetta er háttur á kyrrstæðum bíl meðal nágranna.

Skemmtilegt fyrir augað frá öllum sjónarhornum

Þar að auki þýðir þessi tiltekna litaútgáfa sem við prófuðum - Dragon Skin - að þegar einn íbúi dánarbúsins kaupir bíl fá allir í kringum sig gleði. Málið er að svo djörf málningarvinna er ekki endilega ætluð til að gleðja alla, en það er frekar skemmtileg leið til að draga fram klassíska skuggamynd nýja Superb. Í raun er þetta safn sannaðra stílfræðilegra ákvarðana sem Skoda hefur vanið okkur á í mörg ár. Hliðarlínan er þögguð, án flugelda, þó smáatriðin geti verið heillandi. Framlengingin upp á neðri gluggalínuna í afturhurðinni lítur áhugaverð út. Þegar horft er á bílinn að framan sést hið einkennandi rifgrill: í þessari útgáfu passar svartur, án krómþátta, vel með beittum rifum á húddinu og framljósum. Farangurslokið er umfram allt næmur örspoiler, áhugaverð hönnun á ljósunum og tvö falleg óreglulega löguð útrás. Allur líkaminn gefur til kynna að hann sé samfelldur og þéttur, þrátt fyrir töluverða stærð. Nýi Superb er 4,8 metrar á lengd og rúmlega 1,8 metrar á breidd.

Stórar stærðir finnast sérstaklega í innréttingunni. Þó framsætin bjóði upp á þægilega stöðu, nóg fótarými og frábæran hliðarstuðning er aftursætið óviðjafnanlegt hvað pláss varðar. Tilfinningin að ferðast í annarri röð getur verið hreint út sagt fyndin. Fjarlægðin til ökumanns er svo mikil að þegar talað er við einhvern í framsætinu gætir þú þurft að halla þér fram til að heyra betur. Og málið snýst í raun aðeins um plássið - innréttingin er fullkomlega hljóðeinangruð og jafnvel þegar Superba snýst á miklum hraða berst aðeins notalegur purpur inn í farþegarýmið, þó meira vegna útblásturs en vélarinnar sjálfrar. Samt sem áður er þetta bara 4 strokkar. Þegar komið er aftur út í geiminn er skottið líka tilkomumikið. Aðgangur að honum auðveldar vissulega ákvörðun sem Skoda hefur þegar vanist. Lyftubakið gerir þér kleift að lyfta skottlokinu ásamt allri framrúðunni. Út af stað - aðeins 625 lítrar, rétt lögun farangursrýmisins vekur athygli. Þetta er næstum fullkominn rétthyrningur með auka hak á hliðunum. Stór plús. Það er mjög auðvelt að líða eins og heima hjá þér þegar þú situr í besta sætinu, það er að segja að keyra. Þetta er annar staður þar sem Skoda býður aðeins upp á sannaðar lausnir sem þekktar eru úr öðrum gerðum. Má þar nefna Amundsen gervihnattaleiðsögukerfi sem gæti verið skipt út fyrir örlítið skilvirkari Columbus módel, eða loftkælingarstjórnborð með úrvali af líkamlegum hnöppum og hnöppum. Úr eru líka klassískt sett fyrir þetta vörumerki: þau eru læsileg og, mikilvægara, er baklýsing þeirra ekki of uppáþrengjandi. Hér er forvitni: lýsingaráhrif í formi næðislína, þ.m.t. hurðaáklæði er sérhannaðar, hægt er að velja lit á baklýsingu sjálfstætt. Í SportLine útgáfu Superba á stýrið skilið sérstaka athygli. Lítil, mjó, klippt að neðan, með mjög áhugaverðu áklæði. Gatað leður passar fullkomlega í hendina og veitir öruggara grip en slétt efni.

Alhliða dreki

Það eru margir möguleikar á að nota nýja Skoda Superb. Þetta er það sem gerir þennan bíl að fjölhæfu tæki. Fulltrúafundur fyrirtækisins: klassíska eðalvagnalínan mun hjálpa hér. Borgarhelgarfrí: 280 km á úthverfaleiðum munu vekja bros á ökumanni og farþegum. Hvað með lengra frí? Með svona hleðslugetu ættu þeir ekki að vera vandamál. Og að lokum það mikilvægasta: prósa lífsins. Krakkar í skóla, versla á leiðinni heim úr vinnu? Ekkert vesen. Verð: í sterkustu útgáfunni yfir 160 þús. zloty. Afbrýðissöm augnaráð bekkjarfélaga barna þinna eru ómetanleg! Sanngjarnt tilboð? Þetta verður hver að dæma fyrir sig. Og þessi litur er ótrúlegur!