Skoda Scala reynsluakstur: hár, hár

Að keyra nýja gerð frá tékkneska vörumerkinu sem erfir Rapid

Arftaki hins frekar hógværa Rapid hefur ekki farið leynt með metnað sinn. Smá gerð Skoda sýnir ekki aðeins venjuleg trompmerki vörumerkisins hvað varðar hagnýtni, rými innandyra og verðmæti fyrir peninga, heldur hefur hún einnig áberandi tilfinningalega hönnun.

Þýtt úr latínu þýðir "Scala" "stigi. Val á þessu nafni er frekar málsnjöll mynd af fyrirætlunum og metnaði tékkneska vörumerkisins Mlada Boleslav í tengslum við arftaka hins frekar hóflega hvað varðar tækni og stíl Rapid Spaceback.

Nýja Skoda-gerðin er áþreifanlegt skref fram á við í flokki smábíla og þessi uppgötvun hefur ekki aðeins áhrif á vöxt ytri vídda, sem eru nokkuð áhrifamikil í sjálfu sér. Lengd líkamans hefur verið aukin um 60 millimetra og breiddin hefur aukist um allt að 90 millimetra, sem gefur heildarstöðu og hlutföllum Scala róttækan annan, enn massameiri og kraftmeiri hljóm.

Hönnunin er framhald af þegar viðurkenndri hugmyndafræði um vörumerki vörunnar, með hreinum línum, hreinum fleti og kristallýsingu, en einnig er fjöldi nýrra eiginleika sem færa ferskleika og persónuleika.

Eflaust er það glæsilegasta af þessu þrívíddarplast af plasti að framan grillinu og risastóra, aflanga dökka spjaldið í afturrúðunni með stoltum letri með vörumerkinu.

Hugmyndin er að þróa heildarstílspeki Skoda á sama tilfinningalegan hátt á næstu árum - eitthvað sem er allt öðruvísi en frekar íhaldssöm hönnunarlína sem Tékkar hafa fylgt hingað til. Það á eftir að koma í ljós hvernig rótgróinn viðskiptavinur vörumerkisins mun líta á þetta fyrirkomulag og hversu mikið aukið tilfinningastig mun komast inn á áskilið yfirráðasvæði Spánverja frá Seat.

Hagnýting gleymist ekki

Það er mjög gott að verkfræðingarnir í Mlada Boleslav hafi ekki gleymt klassískum kórónugreinum vörumerkisins og nýju gerðinni. Dæmigert í þessu sambandi er sú staðreynd að innrétting Scala er verulega rúmbetri en VW Golf, þó hún noti minni hönnunarpall Polo.

Tékkneska gerðin er tíu sentímetrum lengri en tímalaus metsölubók Wolfsburg og býður upp á sannarlega glæsilegt farangursrými - á meðan nafnrúmmál Golf nær aðeins 380 lítrum, tekur skottið á Scala heilum 467 lítrum.

Farþegar aftursætis njóta rýmis sem er sambærilegt við Octavia, en leður- og örtrefjasætin eru áhrifamikil, veita góðan hliðarstuðning og eru virkilega þægileg.

Þeir sem vilja geta stækkað staðalbúnaðinn með stafrænni stýrieiningu, margmiðlun með efni á netinu og stjórn á fjölda aðgerða með raddskipunum og látbragði og grunnútgáfan af Scala er með öllum venjulegum rafrænum aðstoðarmönnum fyrir nútímamann.

Hvort notkun appforritasiglinga í einkasnjallsíma sé þægilegust er umdeilt en augljóslega munum við sjá í framtíðinni fleiri og fleiri gerðir af slíkri samþættingu.

Það eru ekki miklar fréttir undir hettunni. Helstu aflgjafareiningarnar eru hið vel þekkta bensín 1.0 TSI og 1.5 TSI, auk dísilbúnaðar með 1,6 lítra vinnslumagni og 115 hestafla afl. Í lok ársins bætist við náttúrulegur gasvalkostur með hámarksafköst 90 hestöfl.

Á veginum fer Scala örugglega lengra en fyrirmynd með sterkri hagnýtri fókus og það kemur ekki á óvart, því jafnvel í dísilútgáfunni vegur það um 1300 kíló. Jafnvel grunn þriggja strokka 115 hestöfl. fullkomlega fær um að veita góðan skammt af gangverki.

Þrátt fyrir aðeins aukið hljóðstig getur brunahreyfillinn lagt grunninn að skemmtilegri hreyfingu á veginum, sem einnig er auðveldað með nákvæmri notkun sex gíra beinskiptingar.

Stillingar undirvagnsins eru yfirleitt þægilegar og stýrið bregst við nákvæmlega og hratt án þess að gera of mikið úr því. Scala setur stemninguna í háum beygjusvæðum, sýnir seint örugga tilhneigingu til undirstýringar og er rólegur og stöðugur á miklum hraðbrautum.

Auðvitað er íþróttaáhugamönnum best að skoða 150 PS fjögurra strokka TSI. og sjö gíra DSG gírkassa. Vel valin gírhlutföll samsvara lifandi þrýstingi túrbóvélarinnar sem, auk góðrar hreyfingar, gleður eyrað og hefur mjög lágt hljóðstig.

Þeir sem eru að leita að aukinni spennu í akstri geta nýtt sér valfrjálst Normal / Sport dempakerfi og ýmsar akstursstillingar. Sérstök íþróttahjól allt að 18 "gera svolítið við þægindi, en þökk sé getu til að lækka aksturshæð um 15 mm er Scala mun hraðari í beygjum.

Ályktun

Skoda Scala hefur tekist að nýta VW Polo tæknipallinn sem best og árangurinn er sannarlega áhrifamikill hvað varðar form og innihald. Scala lítur vel út, getur verið pakkað með öllu gagnlegu og nútímalegu á sviði öryggis og margmiðlunar.

Bíllinn er með rúmgóðu farþega- og farangursrými og sýnir gott jafnvægi milli krafta og þæginda á veginum. Verð verður áfram á sæmilegu stigi, þó ekki eins lágt og hóflegur forveri hans.