Skoda og Landi Renzo - 10 ár eru liðin
Skoda hefur í 10 ár verið í samstarfi við Landi Renzo, fyrirtæki sem framleiðir gasvirki. Við þetta tækifæri var okkur boðið í verksmiðju þessa fyrirtækis til að sjá „innan frá“ hvernig framleiðsluferli þessara eininga lítur út. Tilviljun lærðum við líka svolítið um hvernig fyrirtækin tvö vinna saman. Við bjóðum þér í skýrsluna okkar.
Atburðurinn fór fram á Ítalíu. Tíu ára afmæli "brúðkaups" Skoda og Landi Renzo reyndist vera gott tækifæri til að kynna gang þessarar samvinnu fyrir breiðum hópi. Við prófuðum nýlega nokkrar gerðir með þessari uppsetningu, við vorum líka forvitnir um hvernig það lítur út „úr eldhúsinu“.
Það er ekkert leyndarmál í botninum, en þess ber að geta. Skoda verksmiðjustillingar, þótt margir kunni að kalla þær það, eru ekki beint "verksmiðju". Þeim er bætt við tilbúnar, þegar samsettar gerðir af viðurkenndum þjónustuaðilum. Landi Renzo einingar eru hins vegar hannaðar fyrir Skoda gerðir - þær eru byggðar á sérútbúnu verkefni og koma til umboðsins forsamsettar - til að minnka mannlega þáttinn við samsetningu.
Heilt teymi fólks vann að því hvernig einstakir þættir ættu að líta út. Markmiðið var ekki aðeins að þróa uppsetningu sem myndi virka vel með Skoda vélum, heldur einnig að búa til sett sem hægt væri að setja upp fljótt og auðveldlega. Þjónusta sem setja upp þessar einingar er dreifð um Pólland. Starfsmenn þeirra eru þjálfaðir samkvæmt strangt skilgreindu verklagi. Þetta er til að stöðva "fantasíur" sumra uppsetningaraðila. Til hvers? Þannig að við síðari athuganir og leiðréttingar rekast starfsmenn ekki á nein fín einkaleyfi. Ákveðinn reitur fyrir "gluggaklæðningu" er enn opinn, en forstillta stillingin ætti í raun að takmarka það.
Rannsóknarvinna á því hvers konar búnaði er notaður var nokkuð langur tími. Þannig má auka líkurnar á spennutíma. Vélar með þessar "verksmiðju" gasstillingar falla undir tveggja ára ábyrgð - 2 ár fyrir vélina og 2 ár fyrir uppsetningu. Ábyrgðin er hægt að innleiða á öllum viðurkenndum Skoda bensínstöðvum í Póllandi.
Þar sem þetta mál hefur þegar verið skýrt, erum við að færast í átt að bílum. Það er kominn tími til að setjast undir stýri á Skoda knúnum LPG.
Í kringum Gardavatn
Útsýnið er virkilega fallegt. Gardavatnið er frægt fyrir fallega vegi um og er vinsæll frístaður. Hin fræga Aston Martin DBS eltingarsena Ben Collins var líka tekin upp hér, fyrir James Bond myndina Quantum of Solace, auðvitað. Á meðan eltingaatriðin voru tekin upp án tæknibrellna ætluðum við ekki að endurtaka hetjudáð Bens. Við erum ekki einu sinni með V12 undir húddinu samt.
Hins vegar erum við með aðeins minni einingar - við höfum Fabia 1.0 með LPG, Octavia 1.4 TSI og Rapida til umráða. Leiðin var tæpir 200 km, þannig að við gætum þegar tekið saman nokkrar niðurstöður. Fabia með þessa uppsetningu er virkilega vandræðalaus þó 75 hestafla vélin sé greinilega veik. Það er engin spurning um framúrakstur eða metnaðarfullan, skemmtilegan akstur.
Öðru máli gegnir í Octavia með 1.4 TSI. Nýja vélin, með 10 hö meira afli, heldur hraðanum uppi fyrir frábæra akstursupplifun. Við finnum ekki fyrir neinum skelfilegum einkennum eða skrýtnum hér - það eru engar auka bensínsprautur, engin augnablik til að skipta um drifgjafa. Bensínknúna Octavia er svo skemmtileg í akstri að... við viljum ekki einu sinni fara inn í Rapid.
Hins vegar hefur uppsetningin sem bætt er við fullbúna bílinn sína galla. Til dæmis gátum við ekki mælt gasnotkun á nokkurn hátt. Það var engin eldsneytisfylling og tölvan sýnir aðeins niðurstöður fyrir bensín.
Hins vegar komumst við í Landi Renzo verksmiðjuna - við skulum sjá hvernig hún lítur út.
Undir skjóli leyndar
Þegar komið er í verksmiðjuna fáum við upplýsingar um að það gangi ekki að taka myndir inni. Iðnaðarleyndarmál. Svo á eftir að lýsa því sem við hittum þar.
Umfang þessa verkefnis er sérstaklega áhrifamikið. Staðurinn þar sem Landi Renzo gasvirkin eru byggð er mjög stór. Þar inni sjáum við mikið af vélum og vélmennum sem hafa tekið að sér sum verkefni fólks. Hins vegar er síðasta orðið undir manninum komið og margir íhlutir eru settir saman í höndunum.
Þess vegna kemur okkur ekki á óvart hve mikil atvinnustarfsemi er. Við erum hissa á stóru hlutfalli pólskra starfsmanna. Í verksmiðjunni er einnig prófunarstöð - nokkrir aflmælar og verkstæðisstandar, þar sem starfsmenn prófa lausnir áður en þær eru kynntar á markaðinn.
Eftir stutt „ferð“ bíðum við enn eftir ráðstefnu þar sem eigandi fyrirtækisins, herra Stefano Landi, mun tala. Í hnotskurn má segja að Ítalir meti samvinnu við Pólverja, þeir eru ánægðir með bæði starfsmennina og samstarfið við pólska útibú Skoda. Forsetinn lýsti einnig von um næstu 10 ára vandræðalausa samvinnu.
Við skiljum eftir okkur svip
Upphaf samstarfs Skoda og Landi Renzo var ekki auðvelt. Á endanum lágu leiðir þessara tveggja fyrirtækja saman í 10 ár. Þökk sé þessu samstarfi geta ökutæki sem hingað til hafa haft mjög gott verð fyrir peninga einnig keppt við rekstrarkostnað. Enda er það mjög ódýrt að keyra á bensíni.
Viðskiptavinir kunna að meta þetta vegna þess að þrátt fyrir að við viljum stundum kvarta, þá er Skoda enn einn af leiðandi framleiðendum hvað varðar sölu í Póllandi. Bílar með gasbúnað munu svo sannarlega leggja sitt af mörkum hér.
