Skoda Enyaq iV - fyrstu sýn, verð, stærðir. Electric crossover innan 160-180 þúsund rúblur. zloty? [Framkvæma...

Auto Motor und Sport vefgáttin gafst tækifæri til að kynnast rafmagns crossover-framleiðandanum Skoda Enyaq iV, sem er systurgerð Volkswagen ID.4. Það eru nýir bílar rafhlaða getu og verð: Enyaq iV ætti að vera ódýrari en Volkswagen ID.3 1st!

Er Skoda Enyaq iV verðið lægra en ID.3? Svo virðist sem ruglið sé að verða meira og meira

Skoda Enyaq iV er crossover í C-jeppa flokki. Volkswagen ID.3 er C-hluta bíll. Fyrsta gerðin mun nánast örugglega bjóða upp á meira innanrými, hærri akstursstöðu og að lokum einnig meira afl en ID.3, og samt heyrum við aftur Hvað bíll verður ódýrari en Volkswagen í takmörkuðu upplagi ID.3 1st.

Auto Motor und Sport heldur því fram Skoda rafkrossbíllinn mun kosta 35-40 þúsund evrur, sem í Póllandi ætti að samsvara 160-180 þúsund zloty.... Til samanburðar: ódýrasti Volkswagen ID.3 mun kosta „minna en 170 þúsund zloty“. Hefur Volkswagen ekki áhyggjur af því að ID.3 kaupendur verði svolítið pirraðir yfir því að borga meira fyrir tiltölulega lítinn og einfaldan bíl?

Áður birtust svipaðar fréttir á Audi Q4 e-tron:

> Er Audi Q4 e-tron aðeins hærra á verði en Q5 og svipað og Volkswagen ID.3? [Bíll og bílstjóri]

Enyaq iV er byggður á MEB pallinum og er nátengdur bæði ID.3 og ID.4 eða Audi Q4 e-tron (ekki að rugla saman við Audi e-tron Quattro). En hér er forvitnin: Blaðamaðurinn Auto Motor und Sport nefnir alveg nýja rafhlöðugetu, 52 kWhvið hliðina á þeim 58 og 77 kWh sem við vitum þegar. Þetta er aðeins meira en veikasti VW ID.3, sem ætti að vera 45 kWst - þannig að það er hugsanlegt að um einhvers konar röskun sé að ræða eða við erum að fást við hugbúnað; þetta er 58 kWh útgáfa takmörkunin.

Skoda Enyaq iV - útgáfur

Rafmagns Skoda er væntanlegur í eftirfarandi útgáfum:

• Skoda Enyak IV 50 – rafhlaða 52 (55) kWh, afturhjóladrifinn, vél 109 kW / 148 hö, drægni: 340 WLTP, þ.e.a.s. um 290 kílómetrar í fríðu,
• Skoda Enyak IV 60 – rafhlaða 58 (62) kWh, afturhjóladrifinn, vél 132 kW / 179 hö, drægni: 390 WLTP, þ.e.a.s. um 330 kílómetrar í fríðu,
• Skoda Enyak IV 80 - Rafhlaða 77 (82) kWh, afturhjóladrif, vél 150 kW / 204 km, flugdrægi 500 einingar. WLTP, það er um 430 kílómetrar í fríðu,
• Skoda Enyaq IV 80X i vRS – Rafhlöður 77 (82) kWh, fjórhjóladrif, vélar 195 kW / 265 hö eða 225 kW / 306 hö, drægni upp á 460 WLTP einingar, sem í eðlisfræðilegu tilliti er um það bil 390 kílómetrar.

Grímuklæddur Skoda Enyaq iV

Bíllinn var fyrst kynntur sem Skoda Vision iV:

Enyaq IV: akstursupplifun og innrétting

Fulltrúi þýsku gáttarinnar var ánægður með akstursupplifunina. Stýrið var beinvirkt, fjöðrunin fannst þægileg og hljómaði traust, þó ekki væri stillanleg dempunardempari. Tilraunabíllinn var afturhjóladrifinn en Auto Motor und Sport frétti að á endanum kæmi Skoda Enyaq iV vRS sem verður knúinn tveimur vélum með samanlagt 225 kW (306 hö).

> Nexmove: Volkswagen ID.4 í sama flokki og Tesla Model Y

Rangt stilltir bremsur voru vandamál, en líkanið er enn á hönnunarstigi, á „70 til 85 prósent“ stiginu. Eins og VW ID.3, Enyaq iV mun hafa trommuhemla að aftan..

Í miðju mælaborðinu er 13 tommu skjár (VW ID.3 - 10 tommur) en mælarnir á bak við stýrið eru tiltölulega litlir. Að sögn Skoda eru aðeins lykilþættir eftir í bílnum. Þetta misræmi má einnig sjá á myndinni af innréttingu Volkswagen ID.4, sem lesandinn okkar tók nýlega:

Innrétting Volkswagen ID.4. Athugaðu stærð skjásins fyrir aftan stýrið (c) Lesari

Skoda Enyaq iV er einnig hægt að útbúa með kerfi til að varpa mikilvægum upplýsingum á framrúðuna (HUD). Rými í farangursrými 585 lítrar af öllum breytingum, bíllinn verður búinn innbyggðu hleðslutæki með afkastagetu 7,2 eða 11 kW (riðstraumur). Hámarks studd DC hleðsluafl er 125 kW.

Til stendur að frumsýna bílinn síðar á þessu ári en líklegt er að sala hefjist um áramótin 2020/2021 eða 2021.

Verð að lesa: Fyrsti ferð í næstu rafknúnu Skoda gerð

Skoda Enyaq, upplýsingar:

• hluti: C-jeppi,
• stærðir: 4,65 metrar á lengd, 1,88 metrar á breidd, 1,62 metrar á hæð (464,8 cm / 187,7 cm / 161,8 cm),
• hjólhaf: 2,77 m (276,5 cm),
• hleðslugeta: 585 lítrar,
• rafhlaða: 52, 58 og 77 kWh (nettóafl),
• móttaka: allt að 500 WLTP fyrir RWD, 460 stk. WLTP fyrir AWD þ.e. 420-430 og 390-400 km,
• keyra: RWD, með tímanum líka AWD,
• afl og tog: allt að 150 kW (204 hö), 310 Nm á afturás, allt að 75 kW (102 hö) og 150 Nm á framás,
• verð: 35-40 þúsund evrur,
• hakk: valfrjálst, allt að 1 kg,
• keppni: Volkswagen ID.4 (dýrara?), Audi Q4 e-tron (dýrara), Aiways U5 (ódýrara), og Volkswagen ID.3 (hluta C), Kia e-Niro (B / C-jepplingur, minna).

Athugasemd ritstjóra www.elektrowoz.pl: þó þýska vefgáttin noti þrjóskulega merkinguna „Enyaq“ mun bíllinn að sjálfsögðu heita „Enyaq iV“. Okkur tókst að ná honum aftur í mars, svo við teljum að nafnið muni koma að fullu í ljós fljótlega:

> Skoda Enyaq iV - rafdrifinn crossover byggður á Volkswagen ID.4

Uppfært 2020/05/07, klst. 10.43

Fljótlega eftir birtingu efnisins kom í ljós að við vorum með skilaboð í pósthólfinu frá lesandanum, herra Bartek, með hlekk á norska bílavef. Og nafnið Enyaq iV er þegar notað þar. Það er líka myndagallerí og framleiðandinn hefur opinberað allar forskriftir módelanna.

Þetta gæti haft áhuga á þér: