Alliance Ground Surveillance System
AGS-kerfið er hannað til að sinna verkefnum sem tengjast öryggi landamæra NATO-ríkja (bæði til lands og sjávar), verndun hermanna og óbreyttra borgara, auk hættustjórnunar og mannúðaraðstoðar.
Þann 21. nóvember á síðasta ári tilkynnti Northrop Grumman um farsælt flug yfir Atlantshafið á fyrsta ómannaða flugfarinu (UAV) RQ-4D, sem mun brátt sinna könnunarleiðangri fyrir Norður-Atlantshafsbandalagið. Þetta er fyrsta af fimm skipulögðum ómönnuðum loftfarartækjum sem afhentir eru til Evrópu fyrir þarfir NATO AGS loftvarnarkerfisins á jörðu niðri.
RQ-4D ómannaða loftfarið fór í loftið 20. nóvember 2019 frá Palmdale, Kaliforníu, og um 22 klukkustundum síðar, 21. nóvember, lenti á ítalska flugherstöðinni Sigonella. Bandarískt smíðað flugvél uppfyllir kröfur um hernaðarvottorð fyrir sjálfsiglingar í loftrými yfir Evrópu sem gefin eru út af Flugöryggisstofnun Evrópu (EASA). RQ-4D er útgáfa af Global Hawk ómannaða loftfarinu sem hefur verið notað af bandaríska flughernum í mörg ár. Ómönnuð loftfarartæki sem Atlantshafsbandalagið hefur keypt eru aðlöguð að þörfum þess; þeir munu sinna njósnum og stjórna starfsemi á friðartímum, kreppu og stríðstímum.
NATO AGS kerfið inniheldur mannlausa loftfara með háþróuðum ratsjárkerfum, íhlutum á jörðu niðri og stuðning. Aðalstýringin er Main Operating Base (MOB), staðsett í Sigonella, Sikiley. Ómönnuð loftfarartæki NATO AGS munu taka á loft héðan. Tvær flugvélar verða á vakt á sama tíma og gögn frá SAR-GMTI ratsjám sem settar eru upp á þilfar þeirra verða greind af tveimur hópum sérfræðinga. AGS NATO áætlunin hefur verið mjög mikilvægt frumkvæði ríkja Atlantshafsbandalagsins í mörg ár, en hefur ekki enn verið hrint í framkvæmd. Hins vegar voru aðeins lítil skref eftir þar til fullur rekstur var undirbúinn. Þessi lausn er mjög lík NATO Airborne Early Warning and Control Force (NAEW&CF), sem hefur verið starfandi í næstum fjóra áratugi.
AGS kerfið samanstendur af tveimur hlutum: lofti og jörðu, sem mun veita ekki aðeins greiningarþjónustu og tæknilega aðstoð fyrir verkefnið, heldur einnig þjálfun starfsmanna.
Tilgangur NATO AGS kerfisins verður að fylla í skarð í mjög mikilvægum njósnaviðbúnaði Norður-Atlantshafsbandalagsins. Það er ekki aðeins NATO-hópurinn sem hefur áhyggjur af árangri þessa framtaks. Árangur þessarar fjárfestingar í öryggismálum veltur að miklu leyti á öllum þeim sem vita að aðeins öflun nýrra viðbúnaðar getur hjálpað okkur að viðhalda öryggi í Evrópu og heiminum. Þetta mikilvæga framtak er að fylgjast stöðugt með öllu sem gerist á landi og sjó, þar á meðal í fjarlægð frá yfirráðasvæði Atlantshafsbandalagsins, allan sólarhringinn, í öllum veðrum. Mikilvægt verkefni er að veita nýjustu njósnagetu á sviði njósna, eftirlits og viðurkenningar á getu RNR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance).
Eftir margra ára upp- og niðursveiflu, loksins ákvað hópur 15 ríkja í sameiningu að öðlast þennan afar mikilvæga viðbúnað á sviði NATO AGS, þ.e. byggja upp samþætt kerfi sem samanstendur af þremur þáttum: lofti, jörðu og stuðningi. NATO AGS flugdeildin mun samanstanda af fimm óvopnuðum RQ-4D Global Hawk flugvélum. Þessi ameríski, þekkti mannlausi flugvettvangur er byggður á hönnun Global Hawk Block 40 flugvélarinnar sem framleidd er af Northrop Grumman Corporation, búin ratsjá sem byggð er með MP-RTIP tækni (Multi Platform - Radar Technology Insertion Program), sem og samskiptatengil innan sjónlínu og utan sjónlínu, með mjög langdrægum og breiðbandsgagnatengingum.
Jarðhluti NATO AGS, sem er mikilvægur þáttur í þessu nýja kerfi, samanstendur af sérhæfðri aðstöðu sem styður AGS MOB dróna könnunarleiðangur og fjölda jarðstöðva byggðar í farsíma, flytjanlegum og færanlegum stillingum sem geta sameinað og unnið úr gögnum. með getu til að starfa. Þessi tæki eru búin viðmótum sem veita mikil samskipti við marga gagnanotendur. Samkvæmt NATO mun jarðhluti þessa kerfis tákna mjög mikilvægt viðmót á milli aðal NATO AGS kerfisins og margs konar C2ISR (Command, Control, Intelligence, Surveillance & Reconnaissance) kerfi fyrir stjórn, eftirlit, upplýsingaöflun, eftirlit og könnun. . . Jarðhlutinn mun hafa samskipti við mörg þeirra kerfa sem þegar eru til staðar. Það mun starfa með mörgum rekstrarnotendum auk þess að starfa fjarri eftirlitssvæðinu í lofti.
Slík fjölvelda notkun á NATO AGS kerfinu verður framkvæmd til að veita stöðugt aðstæðum meðvitund á vettvangi aðgerða fyrir þarfir, þ. Að auki mun AGS kerfið geta stutt við margvísleg verkefni sem fara langt út fyrir stefnumótandi eða taktíska upplýsingaöflun. Með þessum sveigjanlegu verkfærum verður hægt að innleiða: vernd óbreyttra borgara, landamæraeftirlit og siglingaöryggi, verkefni gegn hryðjuverkum, stuðning við kreppustjórnunarferli og mannúðaraðstoð ef náttúruhamfarir verða, stuðningur við leitar- og björgunaraðgerðir.
Saga AGS loftvarnarkerfis NATO er löng og flókin og oft þurfti að gera málamiðlanir. Árið 1992 var möguleikinn á sameiginlegum öflun NATO-ríkja á nýjum herafla og eignum ákvarðaður á grundvelli greiningar á hagvexti sem gerð var árlega í NATO af varnarmálaáætlunarnefndinni. Á þeim tíma var talið að bandalagið ætti að stefna að því að efla eftirlitsgetu á jörðu niðri á jörðu niðri, auk þess, ef mögulegt er, með öðrum þegar starfhæfum og loftbornum njósnakerfum sem eru samhæfðar nýjum samþættum kerfum sem tilheyra nokkrum löndum.
Frá upphafi var búist við því að þökk sé áframhaldandi hraða hagvaxtar gæti NATO AGS eftirlitskerfið á jörðu niðri reitt sig á nokkrar tegundir eftirlitskerfa á jörðu niðri. Tekið er tillit til allra núverandi landskerfa sem geta fylgst með ástandinu. Hugmyndir um að byggja upp bandarísku útgáfuna af TIPS kerfinu (Transatlantic Industrial Proposed Solution) eða evrópsku útgáfuna sem byggir á þróun nýs loftborins ratsjár; Evrópuátakið heitir SOSTAR (Stand off Surveillance Target Acquisition Radar). Allar þessar tilraunir ríkjahópa með ólíkar skoðanir á sköpun nýs viðbúnaðar fengu hins vegar ekki nægjanlegan stuðning frá Atlantshafsbandalaginu til að hefja framkvæmd þeirra. Aðalástæðan fyrir ágreiningi NATO-ríkjanna var skiptingin í þau lönd sem studdu hugmyndina um að nota bandaríska ratsjáráætlunina TCAR (Transatlantic Cooperative Advanced Radar) og þau sem kröfðust Evróputillögunnar (SOSTAR).
Í september 1999, skömmu eftir aðild Póllands að Norður-Atlantshafsbandalaginu, gengum við til liðs við breiðan hóp NATO-ríkja sem studdu þetta mikilvæga bandalagsframtak á virkan hátt. Á þeim tíma héldu átökin á Balkanskaga áfram og erfitt var að útiloka að ástandið í heiminum væri laust við frekari kreppur eða jafnvel stríð. Þess vegna voru slík tækifæri talin nauðsynleg í þessari stöðu.
Árið 2001, í kjölfar hryðjuverkaárásanna á Bandaríkin, ákvað Norður-Atlantshafsráðið að endurvekja hugmyndina um að byggja upp NATO AGS kerfi með því að hefja þróunaráætlun sem er tiltæk öllum aðildarríkjum. Árið 2004 ákvað NATO að velja, sem þýddi málamiðlun milli afstöðu Evrópuríkja og Bandaríkjanna. Á grundvelli þessarar málamiðlunar var tekin ákvörðun um að stofna sameiginlega flota blandaðra NATO AGS manna og ómannaðra loftfara. Flughluti NATO AGS átti að samanstanda af evrópskum mönnuðum flugvélum Airbus A321 og njósnalausum loftfarartækjum framleiddum af bandaríska iðnaðinum BSP RQ-4 Global Hawk. NATO AGS jarðhluti átti að innihalda mikið úrval fastra og hreyfanlegra jarðstöðva sem gætu sent gögn úr kerfinu til valinna notenda.
Árið 2007, vegna sífellt minni varnarfjárveitinga Evrópuríkja, ákváðu NATO-ríki að hætta frekari vinnu við innleiðingu á frekar dýrri útgáfu af blönduðum flota NATO AGS flugvélapalla og lögðu þess í stað til ódýrari og einfaldari útgáfu af smíði NATO AGS kerfi þar sem NATO AGS flugflokkurinn átti að byggja eingöngu á sannreyndum ómönnuðum könnunarflugvélum, þ.e. í reynd þýddi þetta að eignast U.S. Global Hawk Block 40 UAV. Á þeim tíma var það eina fullkomlega starfhæfa ómannaða flugvélin í NATO af löndum sem flokkuð voru sem stærsti flokkur III í NATO, auk High Altitude, Long Endurance (HALE) ) flokki og tilheyrandi MP radar -RTIP (Multi Platform Radar Technology Insertion Program).
Að sögn framleiðandans gat ratsjáin greint og fylgst með hreyfanleg skotmörk á jörðu niðri, kortlagt landslag, auk þess að fylgjast með loftmarkmiðum, þar á meðal stýriflaugum í lágu hæð, við öll veðurskilyrði, dag og nótt. Ratsjáin er byggð á AESA (Active Electronics Scanned Array) tækni.
Í febrúar 2009 hófu aðildarríki NATO sem enn taka þátt í áætluninni (ekki öll) ferlið við að undirrita viljayfirlýsingu NATO AGS PMOU (Programme Memorandum of Understanding). Það var skjal sem NATO-ríkin (þar á meðal Pólland) komu sér saman um sem ákváðu að styðja þetta framtak virkan og taka þátt í að afla nauðsynlegra innviða fyrir nýja bandamannakerfið.
Á þeim tíma ákvað Pólland, í ljósi efnahagskreppu sem ógnaði afleiðingum hennar vorið það ár, loksins að skrifa ekki undir þetta skjal og í apríl dró sig úr þessari áætlun, sem gaf til kynna að við aðstæður þar sem efnahagsástandið batnaði, það gæti snúið aftur til virks stuðnings við þetta mikilvæga framtak. Að lokum, árið 2013, sneri Pólland aftur í hóp NATO-ríkja sem enn taka þátt í áætluninni og ákvað, sem hið fimmtánda þeirra, að ljúka þessu mikilvæga framtaki Norður-Atlantshafsbandalagsins í sameiningu. Áætlunin innihélt eftirfarandi lönd: Búlgaría, Danmörk, Eistland, Þýskaland, Litháen, Lettland, Lúxemborg, Ítalía, Pólland, Tékkland, Noregur, Rúmenía, Slóvakía, Slóvenía og Bandaríkin.
