Samstillir carburetor

Þegar carburettors eru ekki samstillt, þá er hávaðalaus hávaði, inngjöfin er ófullnægjandi og vélin skilar ekki fullu afli. Það er kominn tími til að stilla fyrirhöfnina almennilega.

Það sem þú þarft að vita um tímasetningu carburetor

Óstöðugt lausagangur, léleg inngjöf og meiri titringur en venjulega í fjölstrokka vél eru oft merki um að karburarar séu ekki samstilltir. Til að bera þetta fyrirbæri saman við hóp hesta, ímyndaðu þér að annar hesturinn hugsi aðeins um að byrja að stökkva, en hinn kýs að hreyfa sig rólega í brokki og tveir síðustu í göngu. Sá fyrsti dregur vagninn til einskis, tveir síðustu hrasa, brokkinn veit ekki lengur hvað hann á að gera og athuga, ekkert gengur.

Skyldar aðstæður

Áður en þú íhugar að tímasetja carburetors þarftu að ganga úr skugga um að allt annað virki. Nauðsynlegt er að stilla kveikjuna og lokana á réttan hátt, svo og leik í inngjöfinni. Loftsía, inntaksrör og kerti verða að vera í góðu ástandi.

Í hverju felst samstilling?

Þegar hún nær réttum vinnsluhraða, dregur vélin gas / loftblönduna frá forgöngunum. Og sá sem talar þrá talar líka um þunglyndi. Brunahólfin fá aðeins sama hraða ef þetta lofttæmi er það sama í öllum inntaksgreinum hólkanna. Þetta er eitt af skilyrðunum sem eru nauðsynlegar fyrir sléttan gang hreyfilsins. Fóðurhraði er stjórnað með stærri eða minni opnun lúgunnar; í okkar tilfelli er þetta staða inngjafarventilsins eða loki ýmissa carburetors.

Hvernig geri ég stillinguna?

Oft þarftu mjög langan skrúfjárn til að fá aðgang að stilliskrúfunum. Oftast eru inngjöfarlokar tómarúmgjafar samtengdir með gormatengingu sem er búinn stillibúnaði. Þegar um er að ræða fjögurra strokka vélar skaltu samstilla með því að snúa skrúfunum á eftirfarandi hátt: kvarðaðu fyrst tvo hægri hendurnar í hlutfalli hver við annan, gerðu síðan það sama með þá tvo vinstri. Stilltu síðan tvö pör af carburettors í miðjunni þar til allir fjórir carburettors hafa sama tómarúm.

Í öðrum tilvikum (td hleðslutæki af tappa), hefur röð af hleðslutækjum carburoror sem þjónar sem fast viðmiðunargildi til að samstilla aðra carburettors. Í flestum tilfellum er stilliskrúfan staðsett undir topphlífinni.

Depressiometer: ómissandi tæki

Til að geta stjórnað sama hraða bensíns / loftblöndu fyrir alla inntaksgreinar, þá þarftu tómarúmsmæli, þess vegna er andstæða skynjara sem notaðir eru til að athuga hjólbarðaþrýsting. Ólíkt dekkjum, þá þarftu að mæla alla strokka á sama tíma, þannig að þú þarft einn mál á hólk. Þessir mælar eru fáanlegir í settum 2 og 4, sem kallast tómarúmsmælir, og innihalda einnig nauðsynlegar slöngur og millistykki. Í flestum tilfellum, þegar stillingar eru gerðar, er nauðsynlegt að taka tankinn í sundur, en ræsa vélina. Þess vegna mælum við með því að kaupa litla flösku af bensíni fyrir carburetors þína. Þú getur lagað þetta til dæmis. við baksýnisspegilinn.

Viðvörun: Vegna hreyfilsins sem er í gangi skaltu framkvæma tímasetningu utandyra eða undir opnu tjaldhimni, aldrei innandyra (jafnvel að hluta). Í óhagstæðum vindum áttu á hættu að eitra fyrir kolmónoxíð (útblástur), jafnvel í opnum bílskúr.

Tímasetning karburatora - Við skulum fara

01 - Mikilvægt: Byrjaðu á því að minnka loftganginn

Byrjaðu á því að snúa mótorhjólinu, settu það síðan á miðstöðina og stöðvaðu vélina. Fjarlægðu síðan tankinn og allar hlífar og festingar sem gætu komið í veg fyrir. Í öllum tilvikum ætti bensíntankurinn að vera staðsettur fyrir ofan carburetors. Nú er röðin komin að þungamælinum. Í flestum tilfellum, af pökkunarástæðum, er mælirinn sendur ósamsettur. Hins vegar er samsetningin mjög auðveld, þú þarft bara að fylgja leiðbeiningunum í handbókinni. Vertu viss um að herða þumalskrúfuna (til að stjórna loftflæði) höndunum fyrir notkun án þess að skemma slönguna.

Reyndar, vegna þess að innskotin eru mjög lág, eru þrýstimælar nálar þeim mun viðkvæmari. Ef þú tengir þrýstimæli með of lítilli dempingu og ræsir síðan vélina, mun nálin fara úr einni öfgastöðu í aðra með hverri hringrás vélarinnar og þrýstimælirinn gæti bilað.

02 - Samsetning og tenging lægðarmæla

Tómarúmsmælirörin eru nú sett á mótorhjól; Það fer eftir bílnum, þeir eru settir upp annaðhvort á strokkhausnum (sjá mynd 1), eða á carburetors (oftast efst, snýr að inntaksrörinu), eða á inntaksrör (sjá mynd 2).

Það eru venjulega litlar tengipípur lokaðar með gúmmítappa. Losa skal litlu hlífaskrúfurnar á hylkinu eða strokkahöfuðinu og skipta út með litlum skrúfuðum rörstöngum (algengustu fylgir oft tómarúmsmælir).

03 - Samstilling allra þrýstimæla

Kvarðaðu mælitækin saman áður en þau eru tengd. Í öllum tilvikum, þetta gerir kleift að bera kennsl á mæli sem sýna gallaða lestur eða leka slöngutengingar. Til að gera þetta, tengdu fyrst alla mæli saman með því að nota T-stykki eða Y-stykki millistykki (einnig oft með tómarúmsmælum) þannig að þeir komi allir út í annan enda pípunnar. Tengdu hið síðarnefnda við carburetor eða inntaksrör. Restin af tengingum verður að vera lokuð.

Ræstu síðan vélina og stilltu mælarana með rifnum hnetum þannig að nálarnar hreyfist varla og tryggðu að dempun nálarinnar sé nægjanleg. Ef nálarnar eru alveg kyrrstæðar er mælirinn læstur; Losaðu síðan rifnu hneturnar örlítið. Allir mælar ættu nú að sýna sama lestur. Stöðvaðu vélina aftur. Ef mælarnir virka að fullu skaltu tengja einn við hvern strokk og setja þá á viðeigandi stað á mótorhjólinu til að tryggja að þeir falli (mælar hreyfast auðveldlega vegna titrings á vélinni).

Ræstu vélina, gefðu inngjöfina nokkrar léttar högg þar til hún nær um 3 snúninga á mínútu, leyfðu henni síðan að koma á stöðugleika á aðgerðalausum hraða. Athugaðu mælikvarða og stilltu með rifnum hnetum þar til þeir eru nógu læsilegir. Flestir framleiðendur leyfa frávik um það bil 000 bar eða minna.

04 - Stilltu karburatorinn á sömu mæligildi

Það fer eftir líkaninu, finndu „tilvísunarbúnaðinn“ á rafhlöðu hylkisins og kvörðuðu síðan alla aðra forgjafara, einn í einu, að hámarks nákvæmni að viðmiðunargildinu með stilliskrúfunni. Eða farðu eins og áður hefur verið lýst: Kvarðaðu fyrst tvo hægri carburetors, síðan tvo vinstri, settu síðan pörin tvö í miðjuna. Í millitíðinni, athugaðu hvort aðgerðalaus hraði sé enn stöðugur á réttum snúningshraða hreyfils með því að hreyfa hraðalftarpedalinn; stillið ef þörf krefur með stillibúnaði fyrir aðgerðalausan hraða. Ef þú getur ekki samstillt er mögulegt að strokkarnir sogi í sig aukaloft, annaðhvort vegna þess að inntaksrörin eru götótt eða vegna þess að þau eru ekki þétt við umbreytingu á hylkjum eða strokkahausum, eða vegna þess að grunnstillingin er sú að carburetor var alveg brotið. Sjaldgæfara er að þétt stíflaður carburetor sé orsökin. Í öllum tilvikum verður þú að finna og útrýma þessum mögulegu bilunum; annars þarf ekki frekari samstillingartilraun. Nánari upplýsingar um hreinsun á forgöngum er að finna í Vélbúnaðarráðinu.

Við gerum ráð fyrir að þú hafir jákvæða útkomu og til hamingju: Mótorhjólið þitt mun nú keyra reglulega og hraða sjálfsprottnari ... fyrir enn skemmtilegra en nokkru sinni fyrr. Þú getur nú fjarlægt mælinn og losað um þrýsting í slöngunum með því að losa hneturnar aðeins. Skrúfið í pinnana (notið tækifærið til að ganga úr skugga um að þeir séu ekki holir) eða hlífðarskrúfur án krafts (sveigjanlegt efni!). Að lokum, safnaðu tankinum, lokum / festingum, haltu síðan restinni af bensíntankinum beint í tankinn, ef þörf krefur!