Einkenni tvöfaldra massa svifhjólavandamála

Beygðu svifhjól í fljótu bragði

Hlutverk svifhjólsins er að draga úr ójöfnum snúningi. Það heldur nauðsynlegri hreyfiorku meðan á notkun stendur. Tvímassa svifhjólið samanstendur af tveimur skífum sem eru tengdir með sterkum gormum. Þeir þjóna til að gleypa titring.

Hið staðlaða tvískipta svifhjól samanstendur af aðal- og framhaldsþrep. Önnur hlutverk svifhjólaþjöppunnar er að draga úr titringi á togi sveifarásar bifreiðarinnar.

Það eru tvær tegundir af svifhjólum:

• dempari (tvískiptur massi);
• solid (eins massi).

Tveir sjálfstæðir svifhjólsskífarnir eru tengdir með fjöðru (dempunarkerfi) og eru festir við hvert annað með því að nota sléttar legur eða djúpgrópakúlulaga til að hjálpa þeim að snúast.

Aðal svifhjólið er með gír sem tengist vélinni og er festur við sveifarásinn. Þetta og aðalhlífin mynda hola sem er fjaðrás.

Spjallkerfið er búið til úr bogafjöðrum í leiðarakútum í fjöðrásinni. Vélmóni er sendur í gegnum flans sem er festur með hjálparflugghjól. Tvískiptur svifhjólið hefur loftinntak til að koma í veg fyrir ofhitnun.

Þessi tegund svifhjóls hefur ýmsa kosti fyrir virkni ökutækisins. Það veitir einnig meiri akstursþægindi. Af þessum sökum er það þess virði að skoða það reglulega til að laga vandamál tímanlega.

Að hunsa skemmdir á svifhjólsþjöppu er óæskilegt, því með tímanum getur það leitt til alvarlegra vandamála með aðra hluta bifreiðarinnar sem komast í snertingu við yfirborð þess.

Spjalla svifhjól Kostir og gallar

Ólíkt eins massa svifhjóli, útilokar tvímassa hliðstæðan ekki aðeins titring, heldur kemur einnig í veg fyrir slit á flutningskerfinu og tímasetningarhlutum þegar það tekur upp álagið.

Það auðveldar einnig tilfærslu en með eins massa svifhjóli og dregur úr hávaða. Stýrihylkur þess koma á stöðugleika í samsetningunni og fitan sem staðsett er í fjöðrásinni kemur í veg fyrir núning milli bogafjaðar og stýrishylkisins.

Aðrir kostir þess eru að það sparar eldsneyti á lágum vélarhraða og verndar drifið gegn ofþenslu. Hægt er að festa þessa tegund svifhjóls við bæði sjálfvirkar og handvirkar sendingar. Of tíð gírskiptin munu stytta endingu svifhjólsins, þar sem þau auka álag á svifhjólið, þannig að venjulegur hluti mistakast stundum.

Svifhjól bíla sem ferðast langar vegalengdir utan vega hafa tiltölulega lengri líftíma og þurfa minni viðgerðir en bílar sem aðallega eru notaðir til aksturs í borginni.

Einu gallarnir við dempandi svifhjól eru að þeir slitna hraðar og þurfa fyrri viðgerðir. Það er líka dýrara en stíft svifhjól. En þessi fjárfesting er örugglega þess virði og borgar sig með tímanum.

Algeng vandamál með svifhjól og gagnleg ráð varðandi viðgerðir

Demparasvifhjólið er breyting sem oftast bilar og þarf að gera við. Þegar ökutækið hefur mikla mílufjöldi getur dempandi svifhjólið, sem virkar í snertingu við núningsskífuna, sýnt merki um slit á yfirborðinu.

Ef það eru beyglur, rispur eða blettur er svifhjólið ofhitað. Þegar við finnum fyrir slíku tjóni verðum við að grípa til áríðandi aðgerða til að laga það. Í þessu tilfelli er mikilvægt að hafa í huga að ekki má slípa þau utan vikmarka sem framleiðandi ökutækisins setur. Forðastu að véla núningsyfirborð svifhjólsins.

Annað sem við getum athugað til að koma í veg fyrir alvarlegri skemmdir í framtíðinni er að athuga hvort úthreinsun milli hraðaskynjara og svifhjólsmerki sé rétt stillt.

Þegar þú setur upp tvöfalt massa svifhjól er alltaf mælt með því að nota nýja festibolta vegna aflögunar þeirra. Ekki skal nota slitna hluta. Áður en nýtt svifhjól er sett upp verður að hreinsa snertiflöt kúplingsþrýstings og núningsskífa með fituolíu.

Hvernig á að segja til um hvort svifhjólið sé skemmt?

Þegar gormar innan svifhjólsins slitna skapar það bil milli skífanna tveggja. Bakslag er viss merki um að svifhjólið er slitið og þarf að skipta um það. Skemmt svifhjól gerir hávaða venjulega, oftast í köldu veðri, svo sem þegar við ræsum vélina á morgnana. Þessi skröltandi hávaði varir venjulega í um það bil 5-10 mínútur og stoppar síðan.

Á veturna heyrist hljóðið á skemmdu svifhjóli skýrast. Við ættum ekki að bíða eftir aukningu á skröltum eða titringi, þar sem þetta mun aðeins versna ástandið.

Nokkur merki um skemmd svifhjólu dempara

1. merki: tíst
Þegar bíllinn byrjar í 1. gír gerist tíst. Þetta vandamál kemur aðallega fram á vetrarhita og þegar vélin getur ekki hitað nægilega.

Aðalástæðan fyrir þessu er sú að þegar svifhjólufjöðrarnir eru þegar slitnir geta þeir ekki tekið á sig titrings vélina almennilega. Og þessi titringur finnst mest þegar við breytum niður í 1. gír.

Merki 2: hálka
Þegar við byrjum skyndilega að flýta fyrir bílnum, þá finnst mér miði. Það gæti líka þýtt að kúplingsskífan sé skemmd. Slit þess leiðir til skorts á þrýstingi, sem aðeins leiðir til þess að það renni á svifhjól yfirborðsins. Hins vegar getur hálka einnig stafað af bilun í kúplingu, sem einnig veldur sérstöku höggi.

Áður en við ákveðum að kaupa nýtt svifhjól eða aðra varahluti er best að hafa samband við viðurkennda þjónustumiðstöð þar sem reyndir ráðgjafar geta bent á vandamálið og veitt okkur faglega ráðleggingar um hvaða hlutar henta betur.

Spurningar og svör:

Hvað gerist ef tvímassa svifhjólið bilar? Í grundvallaratriðum mun bilun hans strax koma fram sem skortur á dempun á snúnings titringi sem kemur frá sveifarásnum að gírkassaásnum.

Hvað gerist ef ekki er skipt um svifhjól í tæka tíð? Tvímassa svifhjól er óaðskiljanlegur hluti, þess vegna mun bilun þess hafa banvænar afleiðingar fyrir bílinn, sérstaklega ef svifhjólið sundrast við akstur.

Hvernig bilar tvöfaldur massahjólhjól? Í fyrsta lagi, í slíku svifhjóli, mistakast dempunarþættirnir. Á sama tíma heyrist malandi og tístandi hljóð, sérstaklega þegar mótorinn er ræstur og stöðvaður.