Einkenni bilaðs eða bilaðs alhliða liðs (U-liður)

Algeng merki um bilaða alhliða lið eru brakandi hljóð, klingjandi þegar skipt er um gír, titringur í ökutækinu og leki á gírkassa.

Alhliða samskeyti (skammstafað sem U-samskeyti) eru íhlutir fyrir drifskaft sem finnast í flestum afturhjóladrifnum vörubílum, fjórhjóladrifnum vörubílum og jeppum, sem og jeppum. Cardan samskeyti, sem staðsett eru í pörum á drifskaftinu, jafna upp misræmi í hæð milli gírkassa og afturöxuls, en senda kraft til að hreyfa bílinn. Þetta gerir hvorum enda drifskaftsins og tilheyrandi alhliða samskeyti þess kleift að sveigjast við hvern snúning á drifskaftinu til að takast á við misstillingu (við the vegur, afturhjóladrifnir farartæki þessa dagana nota oftast samskeyti með stöðugum hraða í sama tilgangi, sem gerir kleift að sveigja mun sléttari snúningur drifskafts).

Hér eru nokkur einkenni um slæman eða bilaðan alhliða lið sem þú gætir tekið eftir, í grófri alvarleikaröð:

1. Krakkar í upphafi hreyfingar (áfram eða afturábak)

Leguhlutir hvers heilliða eru smurðir í verksmiðjunni, en mega ekki vera með fitulippi til að veita viðbótarsmurningu eftir að ökutækið er tekið í notkun, sem takmarkar endingu þeirra. Þar sem leguhluti hvers alhliða liðs snúist aðeins við hverja snúning á drifskaftinu (en alltaf á sama stað) getur fita gufað upp eða losnað úr leguskálinni. Legið verður þurrt, málm við málm snertingu á sér stað og alhliða legurnar tísta þegar drifskaftið snýst. Tístið heyrist venjulega ekki þegar ökutækið hreyfist hraðar en 5-10 mph vegna annarra hávaða í ökutækinu. Tístið er viðvörun um að alhliða samskeytin eigi að vera þjónustað af faglegum vélvirkjum. Þannig geturðu örugglega lengt líf alhliða liðanna.

2. „Knúið“ með hringingu þegar skipt er úr akstri yfir í afturábak.

Þessi hávaði gefur venjulega til kynna að alhliða legur séu með nóg umfram bil til að drifskaftið geti snúist aðeins og stöðvast svo snögglega þegar skipt er um afl. Þetta gæti verið næsta slitstig eftir ófullnægjandi smurningu á legum. Viðgerð eða smurning á gimbal legum mun ekki gera við skemmdir á gimbal, en getur lengt endingu gimbal nokkuð.

3. Titringur finnst um allt ökutækið þegar ekið er áfram á hraða.

Þessi titringur þýðir að gimbal legur eru nú nógu slitnar til að gimbal færist út fyrir eðlilega snúningsbraut, sem veldur ójafnvægi og titringi. Þetta mun vera titringur af hærri tíðni en td ójafnvægi hjól, þar sem skrúfuás snýst 3-4 sinnum hraðar en hjólin. Slitinn alhliða liður veldur nú skemmdum á öðrum íhlutum ökutækis, þar á meðal skiptingunni. Það er örugglega ætlað að koma í veg fyrir frekari skemmdir að láta skipta um alhliða samskeyti fyrir fagmann. Vélvirki þinn ætti, þegar unnt er, að velja gæða liðaskipti með fitulippi til að gera fyrirbyggjandi viðhald til lengri tíma litið og lengja endingartíma legur.

4. Gírskiptivökvi lekur aftan á gírkassanum.

Leki gírvökva aftan á gírkassanum er oft afleiðing af illa slitnum alhliða lið. Ofangreindur titringur olli slitnaði á aftari bol gírkassa og skemmdi á innsigli gírkassa, sem síðan lak gírvökva. Ef grunur leikur á leka gírvökva skal skoða gírkassann til að ákvarða upptök lekans og gera við í samræmi við það.

5. Ökutækið getur ekki hreyft sig af eigin krafti; skrúfuskaftið fór úr áttum

Þú hefur sennilega séð þetta áður: vörubíll í vegarkanti með drifskaftið liggjandi undir bílnum, ekki lengur fest við skiptingu eða afturöxul. Þetta er öfgafullt tilfelli af bilun í gimbrum - það brotnar bókstaflega og gerir drifskaftinu kleift að falla á gangstéttina og sendir ekki lengur afl. Viðgerðir á þessum tímapunkti munu fela í sér miklu meira en alhliða samskeyti og gæti þurft að skipta um drifskaft eða meira.