Einkenni bilaðs eða bilaðs hraðaskynjara
Algeng einkenni eru sterkar eða óreglulegar skiptingar, hraðastilli virkar ekki og kviknar á Check Engine-ljósinu.
Sendingarhraðaskynjarar eru notaðir til að reikna út raunverulegt flutningshlutfall við notkun gírkassa. Venjulega eru tveir hraðaskynjarar sem vinna saman að því að veita nákvæm gögn til aksturstölvu bílsins. Fyrsti flutningshraðaskynjarinn er þekktur sem hraðaskynjari inntaksás (ISS). Eins og lýst er, er þessi skynjari notaður til að fylgjast með hraða inntaksás gírkassa. Hinn skynjarinn er úttaksskaftshraðaskynjarinn (OSS). Þegar annar hvor þessara tveggja skynjara bilar eða það er rafmagnsvandamál hefur áhrif á virkni alls flutningshraðaskynjarans.
Eftir að gögnin hafa verið skráð senda tveir flutningshraðaskynjarar, einnig almennt kallaðir hraðaskynjari ökutækis (VSS), gögnin til aflrásarstýringareiningarinnar (PCM); sem ber saman þessi tvö inntak og reiknar út hvaða gír þarf að vera í til að keyra skilvirkan. Raunverulegt gírhlutfall er síðan borið saman við æskilegt gírhlutfall. Ef æskilegur gír og raunverulegur gír passa ekki saman mun PCM stilla greiningarbilunarkóða (DTC) og athuga vélarljósið eða bilunarljósið (MIL) mun kvikna.
Ef annar eða báðir þessara hraðaskynjara bila gætirðu tekið eftir einu eða fleiri af eftirfarandi vandamálum.
1. Skyndileg eða röng skipting
Án gilds hraðamerkis frá þessum skynjurum mun PCM ekki geta stjórnað gírskiptingu á réttan hátt. Þetta getur valdið því að skiptingin breytist ójafnt eða breytist hraðar en venjulega. Einnig getur vandamál með þessa skynjara haft áhrif á skiptingartíma, aukið bilið á milli skiptinga skiptanna. Sjálfskiptingin er vökvastýrð og hönnuð fyrir mjúkan gang. Þegar skiptingin breytist skyndilega getur það valdið skemmdum á innri íhlutum, þar á meðal ventilhúsum, vökvalínum og, í sumum tilfellum, vélrænum gírum. Ef þú tekur eftir því að skiptingin þín breytist harkalega eða gróft, ættir þú að hafa samband við staðbundinn ASE löggiltan vélvirkja eins fljótt og auðið er.
2. Hraðastillirinn virkar ekki
Þar sem gírhraðaskynjararnir fylgjast með hraða inntaks- og úttaksskafta, taka þeir einnig þátt í hraðastýringu. Þegar skynjararnir senda ekki nákvæm gögn til aksturstölvu bílsins þíns, vörubíls eða jeppa, mun aflrásarstýringareiningin (PCM) senda villukóða í ECU ökutækisins. Sem varúðarráðstöfun mun ECU slökkva á hraðastilli og gera hann óvirkan. Ef þú tekur eftir því að hraðastillirinn þinn kviknar ekki þegar þú ýtir á takkann skaltu láta vélvirkja þinn skoða ökutækið til að komast að því hvers vegna hraðastillirinn virkar ekki. Þetta gæti stafað af biluðum flutningshraðaskynjara.
3. Athugaðu vélarljósið kviknar.
Ef merki frá þessum skynjurum glatast, mun PCM stilla Diagnostic Trouble Code (DTC) og Check Engine ljósið á mælaborði ökutækisins mun kvikna. Þetta gerir ökumanni viðvart um vandamál sem ætti að rannsaka fljótt vegna þess að villukóði hefur verið sendur í tölvu bílsins. Það getur líka bent til þess að aukning sé í útblæstri sem fer yfir leyfileg mörk fyrir loftmengun frá ökutækjum.
Í öllum tilvikum, ef þú tekur eftir því að Check Engine ljósið logar, ættir þú að hafa samband við staðbundinn vélvirkja til að hlaða niður villukóðum og ákvarða hvers vegna Check Engine ljósið logar. Þegar vandamálið er lagað mun vélvirki endurstilla villukóðana.
Ef vandamálið er með hraðaskynjarana, allt eftir sérstökum gírskiptingu, geta fagmenn ASE vottaðir vélvirkjar frá AvtoTachki.com skipt um skynjarann. Sumir hraðaskynjarar eru innbyggðir í gírkassann og þarf að fjarlægja gírkassann úr ökutækinu áður en hægt er að skipta um skynjara.
