DSC viðvörun - hvað er kraftmikla stöðugleikastjórnborðið?

DSC bætir stöðugleika ökutækis með því að greina og bæta upp fyrir tap á gripi. Þegar kerfið skynjar takmarkanir á hreyfingum ökutækis, setur það sjálfkrafa á bremsurnar. Þetta gerir ökumanni kleift að ná aftur stjórn á bílnum. Hvað gerir þér kleift að fá svona áhrif? Lærðu meira um þessa tækni í greininni okkar!

Hver eru önnur nöfn á kraftmikilli stöðugleikastýringartækni?

Þessi ákvörðun er ekki aðeins auðkennd með skammstöfuninni DSC, heldur einnig með öðrum skammstöfunum. Þess má geta að þetta eru fyrst og fremst vöruheiti og tengjast markaðsstarfi tiltekins framleiðanda. Mitsubishi, Jeep og Land Rover ákváðu meðal annars að framlengja búnaðarpakka bíla sinna með þessu kerfi.

Aðrar vinsælar tilnefningar eru:

• ESP;
• FRAMKVÆMDASTJÓRI;
• AFS;
• KNT;
• ALLIR;
• RSCl;
• Innanríkisráðuneytið;
• VDIM;
• VSK;
• lítil og meðalstór fyrirtæki;
• PKS;
• PSM;
• DSTC.

Þau eru samþykkt af samtökum eins og European Automobile Manufacturers Association, North American Society of Automotive Engineers og Japan Automobile Manufacturers Association.

Hugmynd um rekstur DSC

Meginreglan í tækninni er sú að ESC-kerfið fylgist nánast stöðugt með stefnu og stýringu bílsins. Á sama tíma ber það saman stefnuna sem notandinn vill fara í við raunverulega stefnu ökutækisins. Þetta ræðst af halla stýrisins.

Hefðbundin rekstrarskilyrði

DSC stjórneiningin grípur aðeins inn þegar hugsanlegt tap á stjórn er greint. Þetta gerist þegar ökutækið fylgir ekki línunni sem ökumaður setur.

Algengustu aðstæðurnar þar sem þessar aðstæður eiga sér stað eru td rennur við undanskot, undirstýring eða yfirstýring. Þessi viðvörun er einnig virkjuð þegar rangt er beygt á hálku eða þegar vatnsflögun á sér stað.

Við hvaða veðurskilyrði virkar kerfið?

DSC mun virka á hvaða svæði sem er frá þurru til frosnu jörðu. Bregst mjög vel við skriðu og lagar það á stuttum tíma. Hann gerir þetta miklu hraðar en maður, jafnvel áður en maðurinn áttar sig á því að hann hefur í raun misst stjórn á farartækinu.

Kerfið virkar þó ekki alveg eitt og sér þar sem það getur leitt til oftrúar. Í hvert sinn sem kraftmikla stöðugleikakerfið er virkjað mun sérstök viðvörun kvikna á LCD, LED eða í venjulegu stýrishúsi bílsins. Það gefur til kynna að kerfið sé byrjað að virka og takmörkum stjórnunar ökutækis sé náð. Slík samskipti hjálpa til við rekstur kerfisins.

Getur DSC skipt um ökumann við ákveðnar aðstæður?

Þetta er röng hugsun. Dynamic Stability Assist aðstoðar ökumanninn, kemur ekki í staðinn fyrir árvekni. Þetta ætti ekki að líta á sem afsökun fyrir kraftmeiri og óöruggari akstri. Ökumaðurinn ber ábyrgð á því hvernig hann ekur og hefur mest áhrif á hann.

DSC er hjálp sem styður hann á erfiðari augnablikum. Það er virkjað þegar ökutækið nær meðhöndlunarmörkum og missir nægilegt grip á milli dekkja og yfirborðs vegarins.

Hvenær er ekki þörf á kraftmiklu stöðugleikakerfi?

Ekki er þörf á slíkum stuðningi við íþróttaakstur. Í þessum aðstæðum mun DSC kerfið grípa inn í óþarfa. Þegar ekið er bíl á óhefðbundinn hátt, kynnir ökumaður hann í ofstýringu eða vísvitandi renna. Þannig hjálpar DSC ekki til að ná tilætluðum áhrifum, til dæmis á reki.

Þetta er vegna þess að Dynamic Stability Control beitir hemlum ósamhverft á einstök hjól til að mynda tog um lóðrétta ás ökutækisins. Þannig dregur það úr reki og skilar bílnum í þá stefnu sem ökumaður setur. Í sumum tilfellum, allt eftir framleiðanda, gæti DSC dregið viljandi úr drifkrafti.

Er hægt að slökkva á DSC?

Til að tryggja að notkun bílsins sé ekki takmörkuð og stöðugleikaskynjarinn valdi ekki vandamálum við akstur leyfa framleiðendur þér venjulega að slökkva á DSC. Þökk sé þessu getur notandinn stillt færibreyturnar að þörfum hans.

Master control gerir þér kleift að slökkva á kerfinu að hluta eða öllu leyti. Þetta er hægt að gera með því að ýta á hnappinn og slökkva á öllum aðgerðum. Stundum eru rofarnir í mörgum stöðum og sumir slökkva aldrei. Áður en þú kaupir tiltekna gerð bíls ættir þú að læra meira um það.

DSC á torfærubrautum - hvernig virkar það?

Hæfni til að bæta stöðugleika ökutækis og hemlun er einnig gagnleg utan vega. Skilvirkni þeirra veltur fyrst og fremst á ytri og innri þáttum sem koma upp í augnablikinu, svo og hugbúnaði og prófunum framleiðanda. Hvernig er þessi lausn frábrugðin venjulegu viðvörunarkerfi?

Einn eiginleiki er sá að með mismunadrifið opið fylgir aflflutningur braut minnstu viðnáms. Þegar eitt hjól missir grip á hálu yfirborði flyst krafturinn yfir á þann ás frekar en þann sem er næst jörðu.

DSC getur gert ABS óvirkt við ákveðnar aðstæður.

DSC utan vega getur einnig gert ABS skynjarann ​​óvirkan og læst hjólunum virkan þegar hemlað er. Þetta er vegna þess að neyðarhemlun er mun betri á hálum vegum. Þetta er vegna þess að á sviði getur viðloðun ásamt tregðu breyst mjög hratt og ófyrirsjáanlegt.

Þegar bremsurnar koma á og læsa hjólunum þurfa dekkin ekki að takast á við rúllandi hjól og síendurteknar hemlun. Þetta tryggir stöðugt grip og fulla nýtingu grips.

Hvernig er hægt að viðhalda kraftmikilli stöðugleikastýringu utan vega?

Stöðugleikastýring aflgjafa gæti verið skilvirkari þegar notuð eru röð af dekkjum með árásargjarnari slitlagssniði. Stækkað snið mun valda því að ytra yfirborð dekksins grafist í hnökra á yfirborði eða neðanjarðar og mun einnig safna óhreinindum fyrir framan dekkið. Þetta mun bæta grip og auka veltuþol.

DSC hjálpar 4W bílaeigendum mikið - hvaða fyrirtæki nota slíkar lausnir?

DSC kerfið, þökk sé lesandanum, getur sjálfkrafa greint hvort bíllinn er að fjarlægast hefðbundna torfæruleið. Hann dæmir það í gegnum prisma þátttöku 4WD kerfisins. Dæmi um slíka lausn er hið umfangsmikla kerfi sem Mitsubishi notar til dæmis. á Pajero líkaninu.

DSC viðvörunarkerfið virkar í vegstillingu með 2WD við venjulegan akstur. Þegar ökumaður fer út af veginum er aukið fjórhjóladrifssvið virkjuð með miðjumismunadrifinu ólæst. Á þessum tímapunkti virkjar hann einnig sjálfkrafa gripstýringu utan vega og slekkur á ABS-hemlun þegar skipt er yfir í fjórhjóladrif á háum drægi með læstum miðlægum mismunadrif eða fjórhjóladrifna lágdrægi með læstum miðlægum mismunadrif.

Það er ekki bara Mitsubishi sem notar DSC í bíla sína, hann er framleiddur af flestum vörumerkjum sem smíða nútíma bíla með fullkomlega rafstýrðri 4WD stöð. - Land Rover, Ford eða Jeppi. Tækjaeigendur geta notið sjálfvirkrar skiptingar á milli torfæru- og vegastillinga, sem og ávinningsins af skynsamlegu skipulagi.

Eins og þú sérð hefur Dynamic Stability Control mörg forrit og getur hjálpað ökumanni og bætt akstursöryggi í sumum aðstæðum. Hins vegar ber alltaf að hafa í huga að jafnvel fullkomnasta kerfið getur ekki komið í stað árvekni ökumanns.