hljóðeinangrun bíla

Við val á efni er nauðsynlegt að taka tillit til fjölbreytni þess og verkefna sem unnin eru. Hámarksárangur er hægt að ná með því að sameina nokkrar mismunandi áttir.

• Hávaðadeyfar.

Vinsælasta gerð einangrunar. Þeir draga úr hávaðastigi vegsins og ökutækjaþátta. Efnið dregur í sig ýmis hljóð. Hágæða fóður dempar allt að 95% af umhverfishljóði. Margir ökumenn gera þau mistök að nota hann einn. Að ná hámarksáhrifum er aðeins mögulegt með því að sameina nokkrar tegundir af efni. Grunnurinn getur verið byggingarvörur úr náttúrulegum eða tilbúnum trefjum, gasfyllt plasti. Hljóðdeyfar af fyrstu gerðinni eru notuð af ökutækjaframleiðandanum. Það er almennt viðurkennt að þeir hafi mesta afköst, en vegna rakaupptöku verða þeir fljótt ónothæfir. Efnið sem byggir á plasti hefur ekki slík vandamál.

• titringsdemparar.

Við hreyfingu skapa flestir líkamshlutar titring og hávaða. Meginverkefni titringsdemparans er að dempa titringsmagn vélrænna eininga. Hljóð kemur fram í frumunum vegna áhrifa á yfirborðið og umbreytingu þess í titring í kjölfarið. Til að greiða fyrir þá, notaðu seigfljótandi efni byggt á jarðbiki og mastic, þakið filmu ofan á. Teygjanlegi hlutinn nuddist við blaðið og vegna þessa er vélrænni orka breytt í varmaorku. Límbotninn tryggir örugga festingu á líkamanum. Aðaleinkennið sem þarf að borga eftirtekt til er vélrænni mýktarstuðullinn. Að auki er stuðullinn fyrir vélrænt tap mikilvægur. Gildi þess hefur áhrif á þyngd, mál og frásogsvirkni.

• Ripstop

Þétt efni með klístraðri samsetningu undir. Lokaðu lágmarksbilunum við samskeyti loftrásanna með hjálp þess. Það eru tíð tilvik um að skipta út fyrir mjúka hljóðeinangrun og jafnvel venjulegt frauðgúmmí, gluggaeinangrun, plastlínu og aðrar svipaðar lausnir. Hágæða sprungavörn er endingargóð, slitþolin, þolir vel neikvæð umhverfisáhrif og er þægileg í notkun. Þessi síðasti eiginleiki er sérstaklega mikilvægur þar sem hann er notaður á erfiðum stöðum.

• Fljótandi hljóðeinangrun.

Það er aðallega notað á stöðum þar sem ekki er hægt að nota málmplötur. Að jafnaði, utan, er þetta vegna neikvæðra umhverfisáhrifa. Það eru tveir stórir vöruflokkar: sprey og olía. Til að bera á hið síðarnefnda er notaður bursti eða spaða. Þessi hópur er ónæmur fyrir hitasveiflum, sterkum efna- og eðlisfræðilegum áhrifum.

Hvaða efni og verkfæri eru notuð við hljóðeinangrun

Það fer eftir því hvaða hluta við ætlum að einangra, við þurfum mismunandi efni:

1. Þú getur útrýmt titringi frá málmþáttum með því að nota mastic eða bituminous titringseinangrunartæki. Seigfljótandi uppbyggingin stuðlar að titringsdeyfingu. Þykkt slíkrar titringseinangrunar er 2-5 mm. Þessi efni eru notuð sem grunnlag til að tengja málmhluta vélar.
2. Sem næsta (viðbótar) lag límum við hita- og hljóðeinangrun. Þú ættir ekki að hunsa það, þar sem það mun hjálpa ekki aðeins að vernda bílinn gegn hávaða, heldur einnig viðhalda þægilegu hitastigi og gleypa umfram raka.
3. Við festum Shumka sjálflímandi pólýetýlen froðu sem lokalagið. Það er hannað til að gleypa umtalsvert magn af utanaðkomandi hávaða.
4. Ef þú hefur áhyggjur af því að hrista á milli innri hluta, þá notum við hristingsvörn. Þær eru gerðar í formi þunnar ræmur, sem auðvelt er að „hamra“ á erfiðum stöðum.

Einn af algengustu titringseinangrunum er Vibroplast Silver. Bitumen-mastic titringsdemparinn er gerður í formi sjálflímandi málmhúðaðs efnis með ferningamerki upp á 5x5 cm, sem gerir það auðvelt að skera blaðið í þætti af tilskildri stærð.

Titringsdeyfi Silfur er sveigjanlegt, teygjanlegt, ryðvarnareiginleikar, þéttingareiginleikar, rakaþol, auðveld uppsetning jafnvel á flóknum léttflötum. Titringsdemparinn er venjulega hitaður með hárþurrku fyrir uppsetningu en Silver þarf ekki á því að halda. Efnisþyngd 3 kg/m2 með þykkt 2 mm.

Vibroplast Gold hefur sömu eiginleika og Silfur. Hins vegar veitir þykkt þess 2,3 mm betri titringseinangrun. Þyngd titringsdemparans er 4 kg/m2.

BiMast Bomb titringsdemparinn er ný kynslóð marglaga efnis. Fyrsta lagið er úr málmþynnu, síðan er lag byggt á jarðbiki og svo lag byggt á gúmmíi. Fyrir uppsetningu þarf titringsdeyfið að vera hitað í 40-50 gráður. BiMast Bomb er talinn einn af bestu titringseinangrunum. Þyngd lak - 6 kg / m2, þykkt - 4,2 mm. Teygjublöð eru auðveldlega skorin með hníf eða skærum.

Hitaeinangrandi sjálflímandi "Barrier" er gert á grundvelli pólýetýlen froðu. Með henni einangra þeir gólf farþegarýmis og skottið á bílnum.

Límhljóðeinangrun Splen 3004 hefur góða hitaeinangrun og vatnsfráhrindingu. Þökk sé sveigjanleika hans er auðvelt að festa það á yfirborð með flóknu léttir. Hljóðdeyfi er 0,42 kg/m2 að þyngd og 4 mm þykkt. Það er líka til 8mm Splen 3008 og 2mm Splen 3002.

Þessi hljóðeinangrunartæki er hægt að nota á hitastigi frá mínus 40 til plús 70 gráður. Milta í formi límplásturs er notað við stofuhita frá plús 18 til plús 35 gráður. Við hitastig undir plús 10 gráður versna límeiginleikar þess.

Duglegur Accent Premium hljóðdeyfir dregur úr vélarhljóði í farþegarými. Það er einnig notað til að einangra þak, hurðir, skottinu. Dregur úr hávaða um 80%.

Hinn áhrifaríki hljóðdeyfi Accent 10 hefur góða hitavörn. Neðsta lagið er lím, miðlagið er teygjanlegt pólýúretan froðu, efsta lagið er álpappír. Hljóðeinangrunarvísar takmarkast við hitastig frá meira en 40 til meira en 100 gráður. Þyngd þess er 0,5 kg/m2, þykkt er 10 mm. Accent 10 útilokar allt að 90% af hávaða.

Hljóðdeyfandi og þéttiefni Bitoplast 5 (anti-creak) er gert á grundvelli pólýúretan froðu. Það er með límlagi sem varið er með non-stick þéttingu og sérstakri gegndreypingu. Mismunandi í rakaþol, langan endingartíma, fína hitaeinangrandi eiginleika sem haldast við hitastig allt að mínus 50 gráður. Auk hljóðdeyfingar kemur Bitoplast 5 í veg fyrir tíst og skrölt í farþegarýminu. Með þyngd 0,4 kg/m2 er það 5 mm þykkt. Einnig er framleitt Bitoplast 10 10 mm.

Þéttingar- og skrautefni Madeleine er með svörtum dúkbotni og límlagi sem varið er með þéttingu sem festist ekki. Þykkt hennar er 1-1,5 mm. Það er notað til að útrýma bilum á milli yfirbyggingar bílsins og skrautlegra innri hluta, eyður í mælaborðinu, loftrásarþéttingu.

Allt efni sem skráð eru kosta um 2500 rúblur fyrir hvert sett af blöðum. En þú getur keypt önnur svipuð efni.

Úr verkfærunum sem við þurfum að fá:

• byggingarhárþurrka til að hita upp titringseinangrunartækið (þú getur ekki notað heimilishárþurrku í staðinn, þar sem það er óvirkt);
• saumrúlla til að vinda hljóðeinangrun;
• skæri fyrir málm eða skrifstofuhníf til að klippa efni;
• sett af verkfærum til að taka í sundur innri fóður;
• sett af lyklum eða opnum lyklum;
• stór skralli með stífri framlengingu;
• höfuð á "14" og "17" eða öflugan loftlykill;
• 7 cm skrúfjárn eða rafmagnsskrúfjárn til að spara tíma við að taka í sundur og setja saman festingar;
• skrúfjárn fyrir þverhaus;
• TORX skrúfjárn til að losa skrúfurnar á hurðunum;
• lítill skralli;
• höfuð á "10" með framlengingu;
• klemmutogarar;
• leysir (bensín, andstæðingur-kísill, asetón eða hvítspritt hentar, þú munt fita yfirborðið áður en þú límir titringseinangrunarbúnaðinn);
• örtrefja til að affita frumefni með leysi. Ekki er hægt að hunsa þetta skref, þar sem fituhreinsandi eykur viðloðun milli málmflata og límlags titringseinangrunar.

Öll vinna er unnin með hanska.

Almennar ráðleggingar um vinnu með efni

Titringseinangrun er beitt fyrst. Ef þetta er hitameðferð skaltu hita hana upp með byggingarhárþurrku. Þegar vibra er lagt er ekki nóg að bera það á yfirborðið, það þarf að rúlla það vel með rúllu á öllum aðgengilegum stöðum þar til álpappírsáferðin hverfur. Ef efnið er illa pressað mun það með tímanum byrja að flagna af. Athugið að titringur hefur aðeins ryðvarnareiginleika ef engar loftbólur eru undir honum, annars byrjar raki að safnast fyrir á þessum stöðum. Notaðu því klerkahníf og stingdu varlega í þá. Við samskeytin er best að líma titringseinangrunina enda við enda. Ekki þarf að beita titringi á alla hluta.

En það er betra að beita hljóðeinangrun í eins stórum bitum og mögulegt er, og í engu tilviki skera í ræmur - þetta mun draga úr hljóðeinangrun niður í næstum núll. Einnig munu einstakir smáir hlutir einfaldlega detta af með tímanum. Á rúllu af Shumka er best að teikna eins konar mynstur, allt eftir stærð yfirborðsins sem þú ætlar að líma hana á. Eftir það skaltu klippa út sniðmátið og rífa hægt af hlífðarfilmunni og byrja að líma efnið í röð. Svo skref fyrir skref er hægt að laga hljóðeinangrunina eins jafnt og hægt er. Í þessu tilviki ættu heldur engar loftbólur að vera, svo farðu vel yfir efnið með rúllu. Ef þú límir samt hljóðeinangrunina í sundur skaltu ganga úr skugga um að hvert stykki passi vel að því næsta og skilur ekki eftir eyður fyrir hávaða.

Þegar unnið er með þéttiefni eru engar sérstakar næmi, aðalatriðið er að tryggja að efnið stingi ekki út á endum hlutanna.

Íhugaðu nú hvar hitarinn er oftast settur upp.

Hvað þarf að þagga niður

Til þess að hljóðeinangrun bílsins gefi hámarksárangur er nauðsynlegt að drekkja slíkum hlutum bílsins eins og:

• Hurðir. Að jafnaði er hurðarmálmur mjög jöfn og minnst athygli er lögð á hurðavinnslu í verksmiðjunni. Því er það í gegnum hurðirnar sem ytri hávaði fer oftast framhjá. Hljóðeinangrun hurðanna býður einnig upp á nokkra viðbótarávinning í formi umtalsverðrar endurbóta á hljóðvist ökutækja.
• Loft. Hljóðeinangrun loftsins getur eytt óþægilegu suðinu sem kemur frá loftinu þegar bíllinn er á miklum hraða. Auk þess dregur hljóðeinangrun þaksins úr hljóði regndropa í bílnum.
• Gólf. Mjög alvarleg uppspretta alls kyns hávaða er gólfið. Þess vegna gefur hljóðeinangrun gólfsins áberandi árangur, þar sem á ferðinni gefur fjöðrunin hávaða og titrar, gnýrið kemur frá slæmum vegi o.s.frv.
• Bogar. Það er þægilegt að einangra þessa þætti bílsins þar sem bogarnir senda frekar sterkan titring til flatra hluta bílsins.
• Skott. Til að forðast hávaða aftan á bílnum er nauðsynlegt að hljóðeinangra skottið.
• Hetta. Svæðið á húddinu á hvaða bíl sem er er nógu stórt til að titringurinn sem kemur frá hreyflinum berist auðveldlega yfir í flugvélina, sem veldur óþægilegum hávaða og hávaða.

Ef þú ætlar að hljóðeinangra bílinn þinn skaltu ekki gleyma að gæta þess að útrýma tístinu sem skrautlegir innréttingar gefa frá sér. Kannski, fyrr, þegar bíllinn var ekki hljóðlaus, var ekki hægt að taka eftir neinum óviðkomandi hljóðum í farþegarýminu. En eftir að hljóðeinangrunarvinnunni er lokið minnkar hávaðastigið í farþegarýminu verulega, þannig að þú gætir tekið eftir vandamálum sem trufluðu þig ekki áður. Þessi vandamál er hægt að leysa með því að líma samskeytin með sérstökum titrings- eða saumaefnum.

Hettavinna

Hljóðeinangrun húddsins er ekki hönnuð til að útrýma vélhljóði algjörlega, hún er einfaldlega óraunhæf. Þú getur bara minnkað það aðeins og á sama tíma einangrað mótorinn í notkun á veturna. Í þessum tilgangi, best til þess fallin - Accent og "Silfur". Þegar unnið er með hettuna skal huga sérstaklega að þyngd efnanna. Láttu ekki fara með þig, annars þarftu fljótlega að skipta um höggdeyfara. Það er mikilvægt að íhuga tilvist verksmiðju "skimmer". Ef það er ekki til staðar, þá þurfum við 15 mm þykkt "Hreim", ef það er verksmiðjuhitaeinangrun, þá þarf ekki að fjarlægja það og þynnri "Hreim" þarf.

Hurðavinna

Hurðirnar eru með nokkuð stórt svæði og helsta hávaðinn kemur frá þeim. Sérstaklega er hugað að hljóðeinangrun, ef hátalararnir eru innbyggðir - hljóðið í tónlist eftir vinnu verður miklu betra. Fyrir einfalda vinnslu dugar víbróplast efni. Það er límt inni í hurðinni og reynt að hylja eins mikið yfirborð og mögulegt er. Næst þarftu að líma alla mögulega staði svo að þeir springi ekki. Í þessum tilgangi er "bitoplast" frábært og því þykkara sem það er, því betra fyrir okkur.

Þakvinna

Slík vinna miðar að því að losna við tunnurnar á þakinu í rigningu. Hér er mikilvægt að taka tillit til alvarleika efnisins svo að þyngdarpunkturinn breytist ekki, sem er mjög óæskilegt. Einnig er mikilvægt að hafa í huga að einnig er nauðsynlegt að setja loftslíður á upprunalegan stað.

Gólfvinna

Með því að hylja gólfið er hægt að draga úr hávaða frá litlum reyr sem lendir á botni bíla. Í þessum tilgangi eru oftast notaðar BiMast dælur og ofan á hana er til dæmis klætt „Splenom“ í tveimur lögum. Það er betra að taka þynnri valkost - þetta mun bæta umfjöllun. Sérstök athygli meðan á þessum verkum stendur mun krefjast einangrunar hjólskálanna. Þetta mun þurfa að minnsta kosti tvö lög af BiMast dælum.

Hljóðeinangrandi hjólaskálar að utan

Hurðir eru oftast einangruð yfirbygging. Hvers vegna? Í fyrsta lagi hafa þeir tilkomumikið svæði miðað við allan líkamann, í öðru lagi hafa þeir oft holur að innan og í þriðja lagi eru þeir þægilega staðsettir. En hitaeinangrunarhurðir hafa sín eigin blæbrigði. Jafnvel á því stigi að aðskilja hurðarklæðninguna frá málmi, ætti ekki að gleyma viðkvæmum klemmum og raflögnum - kærulaus hreyfing og þú getur verið án rafmagnsglugga og annarra rafmagnstækja. Oft er lítið stykki af titringseinangrun þegar límt innan á hurðina í verksmiðjunni. Sé það þétt við málminn er nýtt lag sett ofan á en ef loftbólur sjást og álpappírinn heldur varla er hann fjarlægður.

 

 

Moisture

Það er mikilvægt að skilja að vegna hitastigsbreytinga birtist raki innan á hurðunum. Með rigningu myndast meira vatn á hurðunum. Við hljóðeinangrun er nauðsynlegt að taka tillit til raka og reyna að lágmarka þennan vísi. Nauðsynlegt er að nota rakaþolin einangrunarefni og til að viðhalda hlýnandi áhrifum á veturna eru þau einnig frostþolin. Sérstaklega er hugað að upphleyptum flötum, svo sem hurðarstyrkingum. Mælt er með því að skilja slíka þætti eftir án einangrunar, svo og frárennslisholur, sem og yfirborð þakið tæringarefni frá verksmiðjunni. Einnig þegar einangrun frá efri brún hurðarinnar er sett á er betra að stíga nokkra sentímetra til baka svo efnið losni ekki af renniglerinu.

Einangrandi hurðir hafa þau áhrif að draga úr utanaðkomandi hávaða frá veginum, auk þess að bæta hljóðið í meðaltali hljóðkerfis verulega. Sérstök athygli er lögð á hringingar og skröltandi upplýsingar um læsingar og gluggalyftingarbúnað: þeir eru meðhöndlaðir með þéttingarvörn.

Verkfæri

 

 

Hljóðeinangrunarvinna hefst með greiningu á skálanum. Til að gera þetta skaltu nota sérstakar klemmur og plastspaða. Stundum er skipt út fyrir skrúfjárn. Skæri eða skrifstofuhnífur er notaður til að skera efnið. Eftir ásetningu er efnið „sléttað“ með sérstakri járnvals.

Sérfræðingar mæla með því að vinna hurðir í fjórum lögum. Í fyrsta lagi er notkun titringseinangrunarbúnaðar (2 mm á þykkt). Til þess að titringseinangrunarblaðið virki á skilvirkari hátt verður að rúlla því með málmvals. Fyrir annað lagið er notaður hljóðdeyfi (10 mm) með rakaþolnu þéttiefni. Þriðja lagið lokar götunum í hurðarbolnum. Til þess er titringseinangrunartæki (2 mm) notaður og hann er einnig sár. Hlutverk þessa lags er rakaeinangrun, en það er valfrjálst. Lag númer fjögur (eða það þriðja, ef þú ert ekki með viðbótarlag af titringseinangrunartæki í „kökunni“) er hávaðaeinangrun, sem er froðukennd efni sem er borið á innan á plasthurðarfóðrið, þannig að ef viðgerð er þörf, það er ekki nauðsynlegt að rífa það af þriðja laginu. Ef hurðin er undirbúin fyrir bílhljóð er hægt að nota stífari efni.

Gólf í klefa og skott. Fjarlægðu innri þætti, áklæði, gólf. Að innan er ryksuga til að fjarlægja uppsafnað ryk og sand. Ber málmurinn er nuddaður, fituhreinsaður og þurrkaður. Eins og með hljóðeinangraðar hurðir er titringseinangrunarbúnaður notaður sem fyrsta lag. En hér er hann aðeins þykkari (3mm). Það fer eftir efnistegundum að upphitun gæti þurft en á markaðnum eru efni sem hægt er að nota án ef unnið er við stofuhita (16 gráður og yfir). Annað lagið er gasfyllt pólýetýlen sem dregur ekki í sig raka (4 mm). Hægt er að nota þykkari mottur en þá er hætta á að flækja samsetningu innréttinga og ölduútliti á gólfi vegna mikils hæðar.

 

 

Hljóðeinangrun í lofti er yfirleitt ekki forgangssvæði. Það er engin tilviljun að oft er engin þakeinangrun í bílnum frá færibandinu. Hvað annað er gott "Shumka" fyrir þetta efni? Í fyrsta lagi útilokar það hljóð fallandi dropa og felur auðvitað veghljóð, sérstaklega á miklum hraða þegar þakið byrjar að titra. Fyrsta lagið er titringseinangrunartæki (spiral), annað lagið (15 mm) er loftdempari sem er hannaður til að fanga hljóðbylgjur. Eins og með hurðir er ekki mælt með því að hylja innréttingar (karbíðræmur) með einangrunarefnum til að viðhalda loftræstingu.

 

Rými undir húddinu. Vegna lítillar þykktar málms húddsins og tiltölulega þunnrar framrúðu er ómun við notkun vélarinnar (sérstaklega á miklum hraða) oft flutt í farþegarýmið. Til að líma er venjulegur brún húfunnar fjarlægður, en undir honum leynast léttdældir, svokallaðir gluggar. Nálgunin er sú sama. Í fyrsta lagi er yfirborðið undirbúið: það er þvegið, fituhreinsað, þurrkað, eftir það eru tvö lög af einangrunarefnum sett á: titringseinangrun og hljóðdeyfi (10 mm).

Hvernig á að hljóðeinangra bílinn þinn skref fyrir skref

Áður en þú byrjar að vinna með hljóðeinangrun þarftu að ákveða hvaða verkefni þú setur fyrir sjálfan þig: bæta hljóðeinangrun, útrýma tísti inni í farþegarýminu, auka þægindi. Það fer eftir tilgangi, það er nauðsynlegt að velja efni.

Ef fjárhagsáætlun er takmörkuð og vinna þarf að vinna sjálfstætt, þá er betra að gera það í áföngum og bæta smám saman. Fyrst eru hurðirnar hljóðeinangraðar, síðan gólfið, skottið í bílnum o.s.frv.

1. Listi yfir nauðsynleg verkfæri.

Fyrir vinnu þarftu:

• bygging hárþurrku (heimagerð er ekki gott);
• saumvals fyrir veltibúnað - mun hafa áþreifanlegan ávinning (það er ódýrt, ekki meira en 300 rúblur);
• skæri til að klippa;
• leysir til að fituhreinsa yfirborð (hvít terpentína hentar).

2. Listi yfir notuð efni.

Oftast eru notuð til hljóðeinangrunar:

• Silfur vibroplast. Það er sjálflímandi samsetning úr sveigjanlegu plasti með álpappír. Efnið er merkt í formi ferninga (5x5 cm). Þetta hjálpar til við að skera blaðið í hluta af nauðsynlegum breytum. Vibroplast Silver hefur vatnsfráhrindandi eiginleika og brotnar ekki niður undir áhrifum umhverfisins. Að auki hefur efnið tæringareiginleika og þéttingareiginleika. Þetta vibroplast er auðvelt að festa jafnvel á erfiðu landslagi, auk þess sem það þarf ekki að hita það. Gildi stuðulsins fyrir vélrænt tap er frá 0,25 til 0,35 hefðbundnar einingar. Þyngd 3 kg á m2, þykkt 2 mm Uppsetning fer fram á gólfi klefa, hurðir, þak, hliðarhluta yfirbyggingar, húdd, skott, framhlið bílsins.
• Vibroplast Gold er svipað efni og það fyrra, en aðeins þykkara (2,3 mm).Þess vegna er titringseinangrun þess betri. Vélrænt tap er 0,33 einingar. Vibroplast Gold vegur 4 kg á m2.
• "Bimast dæla". Þessi tegund af titringsdempandi efni er marglaga uppbygging, þar á meðal andlitslag (úr álpappír), 2 blöð með samsetningu úr jarðbiki og gúmmíi. Fyrir uppsetningu er nauðsynlegt að hita upp í um 50 gráður. „Bimast Bomb“ hefur vatnsfráhrindandi eiginleika. Þetta er besta titringsefnið, sem einkennist af hæsta skilvirknigildi. Tilvalið til að undirbúa hljóðhátalara. Verðmæti vélrænna tapa er ekki minna en 0,50 hefðbundnar einingar. Þyngd efnisins er um það bil 6 kg á m², þykktin er 4,2 mm. Festur á þilinu, göngunum, hjólskálunum, svæði fyrir ofan hljóðdeyfir og kardanás.
• Bazo 3004. Þessi tegund efnis vísar til hljóðeinangrunar. Það hefur límlag og hefur mikla hitaeinangrunareiginleika. "Splen" er auðveldlega fest á yfirborðið (lóðrétt og bogadregið). Að auki er efnið ónæmt fyrir raka og er ekki háð niðurbrotsferli undir áhrifum umhverfisins. Þykkt - 4 mm og þyngd - 0,42 kg á 1 m³. Notkun er möguleg við hitastig frá -40 til +70°C. Framplöturnar eru límdar innan úr bílnum, hjólaskálar, hurðir, göng ... Það eru tvær tegundir í viðbót: Splen 3008 8 mm á þykkt og Splen 3002 2 mm á þykkt.Límdu „Splen“ á titringsdeyfandi lagið. Þeir vinna úr hurðum, aftan og framan boga, auk hliðarhluta. Til þess að tengingin verði sterk eru allir fletir forhreinsaðir og þurrkaðir. Til fituhreinsunar er hvítspritt eða asetón notað.Til þess að límið haldi límeiginleikum sínum er nauðsynlegt að fylgjast með hitastigi (helst frá 18 til 35 ° C). Við hitastig undir +10 ͦС er ekki mælt með milta. Límbandið verður að vera límt, reyndu að teygja ekki. Hlífðarlagið er aðeins fjarlægt áður en unnið er.
• "Bitoplast 5" (anti-creak). Þetta er tegund af efni sem gleypir og þéttir hávaða og er hannað til að koma í veg fyrir tíst og skrölt inni í farþegarýminu. Grunnurinn er pólýúretan froða með límlagi, sem er varið með þéttingu sem er gegndreypt með sérstöku efnasambandi.Efnið hefur mikla rakaþol, endingu, framúrskarandi hitaeinangrunareiginleika. Að auki er Bitoplast 5 lyktarlaust, brotnar ekki niður, missir ekki eiginleika sína við mjög lágt hitastig (allt að mínus 50 o). Þykkt getur verið frá 5 til 10 mm og þyngd: 0,4 kg á m².
• "Hreimur 10". Vísar til efna sem gleypa hljóð. Samsetning málmhúðuð filma, sveigjanleg pólýúretan froða, límfestingarlag. Það hefur góða hitaverndareiginleika og stækkað tíðnisvið. Með 10 mm þykkt og 0,5 kg þyngd á m² getur það tekið upp allt að 90% af utanaðkomandi hljóðum. Notkunarhitastig frá -40 til +100 ͦС. Festur á húdd, skottinu, skilrúm í vélarrými.
• Madeleine. Þetta efni á svörtum dúkgrunni er ekki aðeins þéttiefni heldur einnig skreytingar. Það er með límlagi sem varið er með non-stick púði. Þykkt frá 1 til 1,5 mm.

Nýting

Tilgangur þess að nota titringseinangrandi efni næst ef hægt er að draga úr titringi frá vélarrými, hjólaskálum og gírskiptingu. Allt að 50% af yfirborði yfirbyggingar er þakið plötum, sem er ekki mikilvægt fyrir heildarmassa bílsins.

Aðferðin við að setja upp titringseinangrunarbúnað fer fram í nokkrum áföngum:

• Hreinsaðu yfirborð líkamans frá óhreinindum, ryði og ryki, fituhreinsaðu.
• Fjarlægðu fyrst hlífðarlagið af titringsvörninni og settu það á yfirborðið sem á að meðhöndla.
• Hitið álpappírinn með byggingarhárþurrku frá hlið límlagsins jafnt, án þess að sjóða.
• Límdu blaðið á yfirborðið og renndu uppsetningarrúllu yfir það.

Ekki er mælt með uppsetningaraðferðinni, þegar hitun á sér stað inni í vélinni eftir að hafa límt annan enda blaðsins. Þetta hótar að skemma hluta bílsins að innan og bræða málninguna.

Einkunn á bestu efnum fyrir hljóðeinangrun fyrir árið 2020

STP Vibroplast

Það kemur í stað eins vinsælasta efnisins sem hægt er að verja yfirbyggingu og innréttingu bílsins með fyrir titringi. Í línunni eru fjögur sýni: Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. Hvert sýni hefur einstaka eiginleika.

Vibroplast M1 reyndist vera ódýrastur, árangur vinnunnar er aðeins áberandi þegar hann hefur samskipti við þunnt málm. Innlendir bílar eru aðeins með í verksviði þeirra og eigendur erlendra nútímabíla úr þykkari málmlögum ná ekki tilætluðum árangri. Vörunni fylgir leiðbeining sem gefur til kynna hvaða þættir bílsins eru sem hægt er að nota tilgreint efni á.

Vibroplast M2 er í meginatriðum endurbætt útgáfa af M1. Lagið er aðeins þykkara en varan er líka lággjaldavara þrátt fyrir hærra verð en forverinn.

Næstu tveir valkostir sem kynntir eru í línunni tilheyra úrvalsflokknum. Vibroplast Silver er breytt hliðstæða Vibroplast M2. Nýjasta gerðin með áberandi nafninu "Gull" er næstum fullkomið efni. Jafnvel flóknustu form er hægt að leggja án mikillar fyrirhafnar. Þess vegna er niðurstaðan sú að hægt sé að setja upp slíka vöru án aðstoðar sérfræðinga. Eini gallinn er hár kostnaður.

Kostir STP Vibroplast:

• Fjölbreytt úrval línulegra hávaðaeinangra;
• Auðveld uppsetning á Vibroplast Gold.

Gallar:

• Vibroplast M1 er ekki áhrifaríkt fyrir erlenda bíla;
• Vibroplast Gold hefur mikinn kostnað.

STP Bimast

Efnin í þessari röð eru marglaga. Hentar vel til notkunar á þykkari málmhúð, hentar því einnig fyrir erlenda bíla. Í línunni eru 4 fulltrúar:

• STP Bimast Standard er talin hagkvæmasta lausnin. Skilvirkni vinnu þess er meðaltal, sem gerir það kleift að nota það í tengslum við hvaða fólksbíl sem er. Hins vegar hefur það einn verulegan galla: við uppsetningu, molnar það í moli. Sumir neytendur hafa í huga að stundum er varan ekki frábrugðin endingu og festist ekki vel við hlífðarlagið og eftir nokkurn tíma getur það losnað alveg af.
• STP Bimast Super er fullkomnari vara en sú fyrri. Aukning á þykkt og massa kemur fram, sem gerir það kleift að nota það í þeim tilvikum þar sem málmurinn er breiðari. Hins vegar virkar stór massi stundum sem veruleg hindrun þegar komið er fyrir á erfiðum stöðum, sem stundum leiðir til aflögunar á filmulaginu. Af þessum sökum þarf að framkvæma aðgerðina af mikilli varkárni eða fela fagaðilum.
• STP Bimast Bomb hlaut réttilega titilinn eitt besta efnið í línunni, þar sem verð og gæði eru í besta samræmi. Frábærir eiginleikar gera þér kleift að setja vöruna upp á bæði ódýra bíla og dýra bíla. Hins vegar hafa tilvik um gallaðar vörur orðið tíðari, sem grafið verulega undan trúverðugleika líkansins.
• STP Bimast Bomb Premium vara með hæsta frammistöðustigi. Þú getur sett það á næstum alla þætti bílsins. Hins vegar er hágæða efni þakið miklum massa, sem veldur verulegum erfiðleikum þegar unnið er á erfiðum stöðum. Þó gæðin séu á háu stigi er kostnaðurinn heldur ekki síðri, sem gerir varan ekki aðgengileg öllum neytendum.

Kostir STP Bimast:

• Fjölbreytt úrval hávaðaeinangra hannað fyrir mismunandi bíla og mismunandi verð.

Gallar:

• Kvartanir um slitþol og stuttan endingartíma STP Bimast Standard;
• Kröfur vegna gallaðra vara.

STP Vizomat

Þessi lína hefur ekki tapað vinsældum sínum í mörg ár. Þeir fengu sérstaka dreifingu meðal ökumanna þegar kemur að þykkum málmi.

Kostir STP Vizomat:

• Fjölbreytt úrval hávaðaeinangra, mismunandi að kostnaði og skilvirkni miðað við mismunandi farartæki.

Gallar:

• Sumar gerðir af skrúfum þurfa upphitun meðan á uppsetningu stendur.

ISOTON LM 15

Þetta hávaðadeyfandi efni samanstendur af hljóðgegnsæri PVC andlitsfilmu. Þykkt frá tíu til tuttugu millimetrar. Það er líka klístrað lag, sem er varið með non-stick púði. Húðin á framhliðinni er ónæm fyrir olíu og bensíni. Þetta efni hefur einnig hitaverndandi eiginleika. Framleiðandinn heldur því fram að hljóðdeyfing sé á tíðnisviðinu frá 600 til 4000 Hertz.

Kostir

1. Auðvelt að setja upp.
2. Gæða festing.

Gallar

1. Týndur.

Comfort Ultra Soft 5

Efnið hefur bætta límeiginleika.

Þessi hljóðdeyfi er úr háþéttni pólýúretan froðu gegndreypt með sérstökum fjölliðum með sérstakri tækni. Þykkt fimm millimetrar.

Þessi lausn er einn besti hávaðadeyfari fyrir bíla og um leið þéttiefni. Þessi lausn hefur sérstaka hljóðeinkenni, hún hentar vel til að bæla utanaðkomandi og innri hávaða í bílnum. Notað við vinnslu á öðru lagi.

Framleiðandinn heldur því fram að þetta efni noti lím, sem er sérstaklega framleitt af þekktum vörumerkjum sem nota sérstaka tækni. Límið er aðlagað til notkunar við erfiðar aðstæður, sem á við fyrir rússneskar aðstæður.

Efnið þolir skyndilegar breytingar á hitastigi, auk aukins rakastigs. Það er notað til að klára hurðir, boga, þak, skott, skjöld aflgjafa. Þessi lausn er hentug fyrir uppsetningu á bæði einföldum og flóknum flötum.

Skilvirkni er viðhaldið bæði á veturna og sumrin. Þetta efni er borið á sem annað lag yfir titringsdeyfandi húðun. Áður en þú límir er það þess virði að ákveða stærð og eiginleika. Fyrir hámarks skilvirkni er mælt með því að líma þetta efni frá enda til enda.

Kostir

1. Auðvelt að setja upp.
2. Gæða festing.
3. Fjölhæfni.
4. Skilvirkni við mismunandi hitastig.
5. Rakaþolinn.
6. Framúrskarandi non-stick árangur.

Gallar

1. Týndur.

HVAÐA BLOKKUR 3

Hágæða tveggja laga hljóðdempandi efni byggt á kítti. Þetta efni hefur framúrskarandi hljóðeinangrun. Framleiðandinn heldur því fram að í þessari lausn hafi verið hægt að ná hámarks einangrunarstuðul frá utanaðkomandi hávaða.

Þessi lausn er lakefni sem samanstendur af óofnu efni og límlagi sem byggir á fjölliða. Það eru verndaraðgerðir kynntar í formi aðskilnaðarpappírs.

Þetta efni er notað sem hitaeinangrandi lag á gólfinu, í skottinu, svigunum, skiptingum aflgjafahólfsins. Ekki er hægt að setja þessa lausn beint á yfirbyggingu bílsins, svo hún er fest á hitaeinangrandi og gleypið efni.

Þetta efni er boðið viðskiptavinum í ýmsum þykktarafbrigðum: tveimur og þremur millimetrum. Notkunarhitastig á bilinu -50 til +100 gráður á Celsíus. Þetta efni er plast, það er auðvelt að festa það á yfirborð með flóknu léttir. Þægilegt í notkun.

Kostir

1. Auðvelt að setja upp.
2. Skilvirkni við mismunandi hitastig.
3. Rakaþolinn.
4. Framúrskarandi non-stick árangur.

Gallar

1. Týndur.