efni Árásarbyssa Stug III Tæknilýsing Stug gun Ausf.B – Ausf.E Árásarbyssa Ausf.F – Ausf.G Árásarbyssa I „Sturmgeschütz“ III StuG III; Sturmgeshütz III (Sd.Kfz.142). Árásarbyssan var búin til af Daimler-Benz á grundvelli Pz-III (T-III) skriðdrekans og var framleidd síðan 1940 sem leið til beins stuðnings fótgönguliða. Hann var frábrugðinn tankinum þar sem virkisturn var ekki til staðar. 75 mm byssan með 24 kalíbera tunnulengd var sett á sérstaka vél í rúmgóðum flugturni, festur fyrir framan undirvagninn, fengin að láni frá T-III skriðdrekanum með nánast engum breytingum. Foringjakúpa með útsýnisbúnaði var settur upp á þaki káetunnar. Árásarbyssan var búin talstöð, skriðdreka kallkerfi og reykútblásturskerfi. Við raðframleiðslu árásarbyssunnar var hún ítrekað nútímavædd bæði hvað varðar vopnabúnað og herklæði. Þykkt framhliðar brynjunnar var að lokum aukin úr 15 mm í 80 mm. Brynjaskjáir voru notaðir til að verja hliðarnar. Í stað skammhlaupsbyssunnar kom byssu af sama kalíberi með langri hlaupi 43 kalíbera og síðan 48 kalíberum. Grunnur árásarbyssunnar var einnig notaður til að festa 105 mm haubits með 28,3 kalíbera hlaupi. Árásarbyssur III fóru í þjónustu með árásarbyssusveitum, skriðdrekasveitum og skriðdrekavarnadeildum fótgönguliðadeilda. Alls, á framleiðslutímabilinu, voru framleiddar um 10,5 þúsund III árásarbyssur af ýmsum breytingum. Sagan á bakvið StuG III Lærðu meira um söguna á bak við Sturmgeschütz III Opinberi samningurinn um þróun árásarbyssunnar var gefinn út 15. júní 1936. Samningurinn kvað á um eftirfarandi tæknikröfur fyrir ökutækið: aðalvopn með að minnsta kosti 75 m kaliber; svið skotárásar byssunnar meðfram sjóndeildarhringnum að minnsta kosti 30 g án þess að snúa allri vélinni; lóðrétt stýrihorn byssunnar verður að tryggja eyðingu skotmarka í a.m.k. 6000 m fjarlægð; fallbyssuskot verður að geta farið í gegnum allar þekktar gerðir herklæða úr að minnsta kosti 500 m fjarlægð;  allhliða brynjuvörn árásarbyssunnar, hönnun uppsetningar er kærulaus með stýrishúsi opið ofan á. Frambrynjan verður að þola bein högg af 20 mm sprengjuvörn og hafa halla nálægt 60 gráður á lóðréttan, brynja hliðanna verður að vera ónæm fyrir skotum og sprengju; heildarhæð vélarinnar ætti ekki að fara yfir hæð standandi manns; lengd og breidd uppsetningar fer eftir völdum brautargrunni; aðrar upplýsingar um hönnun, skotfæri, samskiptabúnað, fjölda áhafnarmeðlima o.s.frv., hefur framkvæmdaraðili rétt til að ákveða sjálfstætt. Eins og kveðið er á um í forskriftinni var efst á stýrishúsi búnaðarins framkvæmt opið, án þaks. Árið 1936 var talið að opinn toppur myndi veita fleiri taktíska kosti: áhöfnin fær betri yfirsýn yfir landslag en áhöfn skriðdreka og heyrir auk þess hljóð frá bardagabúnaði óvinarins. Hins vegar, árið 1939, var ákveðið að skipta yfir í afbrigði með full brynvarið þak á uppsetningunni. Hönnunin með lokuðum toppi var afleiðing af breyttum taktískum kröfum fyrir árásarbyssu. Þakþörfin skýrðist af hugsanlegum skotum inni í bardagarýminu þegar skotið var á bílinn á niðurleiðum eða uppgöngum. Talið var að líkurnar á því að lenda ofan á s.Pak uppsetningunni á ferðinni eða á sínum stað með beinu höggi af námu eða skotfæri séu mjög litlar. Þunn efri brynjaplatan þoldi ekki beint högg af 81 mm sprengjuvörpum eða 75 mm hásprengjuskotum en á sama tíma veitti hún skipverjum vörn fyrir handsprengjum. Þak bardagarýmisins var ekki vatnshelt og gat ekki komið í veg fyrir að molotov-kokteillinn kæmist inn í uppsetninguna frá brennandi vökvanum. Þegar eftir þróun þakbyggingarinnar var gerð krafa um að tryggja skot frá byssu frá lokuðum stöðum, þess vegna þurfti að endurnýja verkefnið nokkuð. Gat var gert á þakið fyrir sjónhöfuð útsýnisins. Byssumaðurinn var að miða byssuna án þess að sjá skotmarkið, hann fékk skipunina um sjónhorn frá rafhlöðustjóranum. Þessi skotaðferð var notuð þegar skotið var frá lokuðum stöðum. Undirvagn PzKpfw III skriðdrekans var valinn undirstaða. Fyrsta frumgerð þessa skriðdreka, þekktur sem "Zugfurerwagen" (farartæki sveitaforingja) kom fram í lok árs 1935. Eftir prófanir og breytingar var tankurinn tekinn í raðframleiðslu í Daimler-Benz AG verksmiðju nr. 40 í Berlín- Marisnfeld. Frá 1937 til 1939 Eftirfarandi röð af PzKpfw III skriðdrekum voru smíðaðir: röð 1./ZW (undirvagnsnúmer 60101-60110); 2./ZW röð (undirvagnsnúmer 60201-60215; röð Fyrir / ZW (undirvagnsnúmer 60301-60315); röð Зb / ZW (undirvagnsnúmer 6031666-60340); röð 4 / ZW (undirvagnsnúmer 60401-60441, 60442-60496). Lærðu meira um söguna á bak við Sturmgeschütz III Árásarbyssur „0-sería“ Lærðu meira um Series 0 Assault Weapons Fyrstu fimm árásarbyssurnar í „0-röðinni“ voru gerðar úr venjulegu burðarstáli byggt á undirvagni PzKpfw III skriðdreka 2. seríu. Nákvæmar skrár yfir framleiðslu vígbúnaðardeildarinnar voru ekki geymdar fyrr en í desember 1938, svo það er mjög erfitt að ákvarða á hvaða tíma 0-röð árásarbyssurnar voru smíðaðar. Vitað er að nokkur fyrirtæki tóku þátt í framleiðslu þeirra, einkum Daimler-Benz útvegaði undirvagn og klefa og Krupp útvegaði byssurnar. Fyrstu þrjú ökutækin voru sett saman í desember 1937, vitað er að undirvagn fjórða og fimmta bifreiðarinnar var fluttur til 1. skriðdrekahersveitar í Erfurt 6. desember 1937. Gögn um það. þegar afskurður var gerður af Daimler-Benz eru fjarverandi. Það er skjal dagsett 30. september 1936, sem segir: „Fjórir undirvagnar af PzKpfw III skriðdrekum með viðarlíkönum af árásarbyssuklefum ættu að vera undirbúnir til prófunar í apríl-maí 1937. Árásarbyssur „0-röðarinnar“ voru frábrugðnar ökutækjum síðari breytinga aðallega í hönnun undirvagnsins, sem innihélt átta hjól á vegum, drifhjól, letidýr og þrjár rúllur sem studdu maðkinn um borð. Brautarúllurnar voru stíflaðar í pörum í bogíum, aftur á móti voru tvær hverjar þeysur hengdar upp á sameiginlegan blaðfjöður: hreyfing boganna í lóðrétta planinu var takmörkuð af gúmmíhúðuðum stoppum. Skörp köst kerra þegar ekið var yfir gróft landslag var að hluta til dempað af Fichtel und Sachs höggdeyfum, sem virkuðu aðeins þegar kerran var á hreyfingu. Larfan samanstóð af 121 spori 360 mm á breidd (fjarlægðin milli fingra var 380 mm). 12 strokka V-laga brunahreyfill „Maybach“ HL108 var festur aftan í hólfið, fall strokkablokkanna var 60 grömm, steypta sveifarhús vélarinnar samanstóð af tveimur hlutum, fest með boltum. Neðri hluti sveifarhússins var olíubað. Vélin þróaði afl upp á 230 hestöfl. við 2300 snúninga á mínútu Kúplingin, skiptingin og snúningsbúnaðurinn var staðsettur fyrir framan yfirbygginguna í einni burðareiningu. Fimm gíra samstilltur vélrænni gírkassinn "Afon" SFG-75 var þróuð og framleidd af "Sahnradfabrik Friedrichshafn" (ZF). Herinn fékk fimm „0-röð“ farartæki í september 1939, þar sem afskurður farartækjanna var úr venjulegu stáli, bardaganotkun frumgerða árásarbyssna var útilokuð, þau voru notuð til að þjálfa áhafnir. Fimm tilraunauppsetningar enduðu að lokum í stórskotaliðsskólanum í Juteborg, þar sem þær voru notaðar að minnsta kosti til ársloka 1941. Lærðu meira um Series 0 Assault Weapons Árásarbyssa Ausf.A (StuG III Ausf.A) Heereswaffenat skrifaði undir samning við Daimler-Benz um smíði á 30 undirvagnum fyrir árásarbyssur. Undirvagnsnúmer 30 „Sturmgeschutz“ Ausf.A eininga eru 90001-90030. 5./ZW undirvagn PzKpfw III skriðdrekans var valinn sem grunnur. Vinna við árásarbyssuna var torvelduð vegna vandamála með ZW gírkassann. Varnarmálaskrifstofan ákvað 23. maí 1939 að undirvagninn skyldi vera búinn sendingarbúnaði með „Hochtrieber“ búnaði, einnig þekktur sem „hröðunarbúnaður“. Með hjálp „Hochtrieber“ tækisins gæti snúningafjöldi gírkassans farið yfir snúningsfjölda vélarskaftsins. Til að setja upp „hröðunargír“ var nauðsynlegt að fjarlægja og setja aftur upp yfirbyggingarnar sem tóku þátt í prófunum á PzKpfw III tankunum. Auk þess sýndu prófanirnar óáreiðanleika skiptingarinnar sem oft bilaði. Að lokum, fyrir nýjan undirvagn með sjálfstæðri torsion bar fjöðrun á veghjólum, var algjörlega nauðsynlegt að setja upp höggdeyfara, sem var hægt að framleiða ekki fyrr en í júlí 1939. Dagsett 13. október 1939, minnisblaðið skráði eftirfarandi aðstæður með vinnu við orrustubílinn "Pz.Sfl.III (sPak)“ (opinbert nafn árásarbyssunnar til maí 1940): Þróun Pz.Sfl vélarinnar. III (sPak) lokið, forritið fór í forframleiðslufasa; Framleiddir voru fimm Pz.Sfl farartæki. III (sPak) með hefðbundnum vopnabúnaði, en stýrishúsi úr venjulegu stáli; Útgáfa af fyrstu seríu af 30 Pz.Sfl. III (sPak) er áætluð í desember 1939 - apríl 1940, framleiðsla á 250 vélum af annarri röð ætti að hefjast í apríl 1940 með framleiðsluhraða upp á 20 árásarbyssur á mánuði; Frekari vinna við uppsetningu Pz.Sfl. III (sPak) ætti að einbeita sér að því að samþætta 75 mm byssu með 41 kaliber hlaupi og 685 m/s trýnihraða inn í farartækið. Framleiðsla á frumgerð slíkrar vélar úr venjulegu stáli er áætluð í maí 1940. Á æfingasvæðinu í Kummersdorf 12. desember 1939 var sprengt í tilraunaskyni á setti af árásarbyssuhlutum úr herklæðum - skála og byssuhúfu. 37 mm loftvarnarbyssa var notuð til að sprengja, skotið var með skotum sem vógu 0,695 kg með upphafshraða 750 m / s í 100 metra fjarlægð. Nokkrar niðurstöður úr stjórn eldsins: Eftir bein högg á skothylkinu í byssukátuna myndaðist um 300 mm löng sprunga og brynjuplötur skrokksins sem settar voru fyrir ofan hlífina færðust um 2 mm. Tvær skeljar í viðbót lentu í efra hægra horninu á framhlíf grímunnar og ein hitti efst á grímuna. Áhrif þessara högga komu fram í algjörri eyðileggingu á soðnu saumi byssugrímunnar, boltarnir sem framhlíf grímunnar er fest á voru rifnir af þræðinum. Herinn tilkynnti Krupp-fyrirtækinu um niðurstöður skotanna og krafðist þess að gríman yrði endurbætt. Vélar fyrstu seríunnar (Series I. Pz.Sfl III) voru settar saman í verksmiðju númer 40 hjá Daimler-Benz fyrirtækinu í Berlin-Marienfeld: fyrsta var safnað í desember 1939, fjögur - í janúar 1940, ellefu í febrúar sjö - í mars sjö í apríl. Í samræmi við minnisblað dagsettu janúar 1940 tengdust tafir á efndum samnings um afhendingu fyrstu lotunnar af 30 árásarbyssum seint afhendingu fyrstu 75 mm raðbyssanna. Fresta þurfti fyrirhuguðum afgreiðslum á fyrstu 30 ökutækjunum frá 1. apríl 1940, fyrst til tíunda sama mánaðar og síðan til 1. maí. Pólska herferðin hafði einnig áhrif á seinkun á framleiðslu árásarbyssna af fyrstu seríunni, þar sem umtalsverður fjöldi PzKpfw III skriðdreka skemmdist. Við endurgerð og viðgerð á skriðdrekum voru íhlutir og samsetningar sem upphaflega voru ætlaðar fyrir árásarbyssur. Auk þess voru gerðar breytingar á hönnun Pz.Sfl við framleiðslu, einkum var nauðsynlegt að yfirgefa áhafnarrýmið opið að ofan og setja upp þak til að vernda áhöfnina, margar breytingar voru gerðar á klefateikningum til þess til að bæta sýn áhafnarmeðlima, fyrir vikið fékk framleiðandi brynjaplatna, fyrirtækið “ Brandenburg Eisenwerke GmbH, teikningarnar of seint til að klára pöntunina á réttum tíma og gat þar að auki ekki viðhaldið gæðum brynjunnar skv. við forskriftina. Vandamál héldu áfram með gírskiptingu, endurbætt gerð sem (með hröðunargír) tók meira rúmmál, nú hvíldi byssuvaggan á gírskiptingunni. Frammistöðueiginleikar Wehrmacht árásarbyssanna ausf A-B   Model StuG III ausf.A-B Vísitala hermanna Sd.Kfz.142 Framleiðandi "Daimler-Benz" Bardagaþyngd, kg 19 600 Áhöfn, fólk 4 Hraði, km / klst   - eftir þjóðveginum 40 - meðfram þjóðveginum 24 Aflforði, km   - á þjóðveginum 160 - á jörðinni 100 Rúmtak eldsneytistanks, l 320 Lengd, mm 5 480 Breidd, mm 2 950 Hæð mm 1 950 Úthreinsun mm 385 Breidd brautar, mm 360 Vél, fast “Maybach” Tegund HL120TR Kraftur, h.p. 300 Vopn, gerð StuK37 Kalíber mm 75 Tunnulengd, kal, 24 Byrjun skothraði, m/s   - brynjugat 385 - sundrungu 420 Skotfæri, rds. 44 Vélbyssur, númer x gerð *** ekki Kalíber mm   Skotfæri, skothylki   Pöntun, mm 50-30 * - Lengd sjálfknúnu byssanna með 48 kalíbera hlaup ** - Fjöldi StuG III ausf.E fékk StuK lang byssu með 40 kalíbera hlaupi *** - Árásarbyssur og haubitsur StuG 40, StuH 42 af síðari útgáfum voru með aðra vélbyssu sem var samásandi með fallbyssu ausf geisladiskur   Model StuG III ausf.CD Vísitala hermanna Sd.Kfz.142 Framleiðandi "Alkett" Bardagaþyngd, kg 22 000 Áhöfn, fólk 4 Hraði, km / klst   - eftir þjóðveginum 40 - meðfram þjóðveginum 24 Aflforði, km   - á þjóðveginum 160 - á jörðinni 100 Rúmtak eldsneytistanks, l 320 Lengd, mm 5 500 Breidd, mm 2 950 Hæð mm 1 960 Úthreinsun mm 385 Breidd brautar, mm 380 - 400 Vél, fast “Maybach” Tegund HL120TRME Kraftur, h.p. 300 Vopn, gerð StuK37 Kalíber mm 75 Tunnulengd, kal, 24 Byrjun skothraði, m/s   - brynjugat 385 - sundrungu 420 Skotfæri, rds. 44 Vélbyssur, númer x gerð *** ekki Kalíber mm 7,92 Skotfæri, skothylki 600 Pöntun, mm 80 - 50 * - Lengd sjálfknúnu byssanna með 48 kalíbera hlaup ** - Fjöldi StuG III ausf.E fékk StuK lang byssu með 40 kalíbera hlaupi *** - Árásarbyssur og haubitsur StuG 40, StuH 42 af síðari útgáfum voru með aðra vélbyssu sem var samásandi með fallbyssu útf E   Model StuG III ausf.E Vísitala hermanna Sd.Kfz.142 Framleiðandi "Alkett" Bardagaþyngd, kg 22 050 Áhöfn, fólk 4 Hraði, km / klst   - eftir þjóðveginum 40 - meðfram þjóðveginum 24 Aflforði, km   - á þjóðveginum 165 - á jörðinni 95 Rúmtak eldsneytistanks, l 320 Lengd, mm 5 500 Breidd, mm 2 950 Hæð mm 1 960 Úthreinsun mm 385 Breidd brautar, mm 380 - 400 Vél, fast “Maybach” Tegund HL120TRME Kraftur, h.p. 300 Vopn, gerð StuK37** Kalíber mm 75 Tunnulengd, kal, 24 Byrjun skothraði, m/s   - brynjugat 385 - sundrungu 420 Skotfæri, rds. 50 (54) Vélbyssur, númer x gerð *** 1 x MG-34 Kalíber mm 7,92 Skotfæri, skothylki 600 Pöntun, mm 80 - 50 * - Lengd sjálfknúnu byssanna með 48 kalíbera hlaup ** - Fjöldi StuG III ausf.E fékk StuK lang byssu með 40 kalíbera hlaupi *** - Árásarbyssur og haubitsur StuG 40, StuH 42 af síðari útgáfum voru með aðra vélbyssu sem var samásandi með fallbyssu framkvæma F   Model StuG III ausf.F Vísitala hermanna Sd.Kfz.142 / 1 Framleiðandi "Alkett" Bardagaþyngd, kg 23 200 Áhöfn, fólk 4 Hraði, km / klst   - eftir þjóðveginum 40 - meðfram þjóðveginum 24 Aflforði, km   - á þjóðveginum 165 - á jörðinni 95 Rúmtak eldsneytistanks, l 320 Lengd, mm 6 700 * Breidd, mm 2 950 Hæð mm 2 160 Úthreinsun mm 385 Breidd brautar, mm 400 Vél, fast “Maybach” Tegund HL120TRME Kraftur, h.p. 300 Vopn, gerð StuK40 Kalíber mm 75 Tunnulengd, kal, 43 Byrjun skothraði, m/s   - brynjugat 750 - sundrungu 485 Skotfæri, rds. 44 Vélbyssur, númer x gerð *** 1 x MG-34 Kalíber mm 7,92 Skotfæri, skothylki 600 600 Pöntun, mm 80 - 50 * - Lengd sjálfknúnu byssanna með 48 kalíbera hlaup ** - Fjöldi StuG III ausf.E fékk StuK lang byssu með 40 kalíbera hlaupi *** - Árásarbyssur og haubitsur StuG 40, StuH 42 af síðari útgáfum voru með aðra vélbyssu sem var samásandi með fallbyssu Ausf G   Model StuG 40 Ausf.G Vísitala hermanna Sd.Kfz.142 / 1 Framleiðandi "Alkett", "MlAG" Bardagaþyngd, kg 23 900 Áhöfn, fólk 4 Hraði, km / klst   - eftir þjóðveginum 40 - meðfram þjóðveginum 24 Aflforði, km   - á þjóðveginum 155 - á jörðinni 95 Rúmtak eldsneytistanks, l 320 Lengd, mm 6 700 * Breidd, mm 2 950 Hæð mm 2 160 Úthreinsun mm 385 Breidd brautar, mm 400 Vél, fast “Maybach” Tegund HL120TRME Kraftur, h.p. 300 Vopn, gerð StuK40 Kalíber mm 75 Tunnulengd, kal, 48 Byrjun skothraði, m/s   - brynjugat 750 - sundrungu 485 Skotfæri, rds. 54 Vélbyssur, númer x gerð *** 1 x MG-34 Kalíber mm 7,92 Skotfæri, skothylki 600 Pöntun, mm 80 - 50 * - Lengd sjálfknúnu byssanna með 48 kalíbera hlaup ** - Fjöldi StuG III ausf.E fékk StuK lang byssu með 40 kalíbera hlaupi *** - Árásarbyssur og haubitsur StuG 40, StuH 42 af síðari útgáfum voru með aðra vélbyssu sem var samásandi með fallbyssu StuH 42   Model StuG 42 Vísitala hermanna Sd.Kfz.142 / 2 Framleiðandi "Alkett" Bardagaþyngd, kg 23 900 Áhöfn, fólk 4 Hraði, km / klst   - eftir þjóðveginum 40 - meðfram þjóðveginum 24 Aflforði, km   - á þjóðveginum 155 - á jörðinni 95 Rúmtak eldsneytistanks, l 320 Lengd, mm 6 300 Breidd, mm 2 950 Hæð mm 2 160 Úthreinsun mm 385 Breidd brautar, mm 400 Vél, fast “Maybach” Tegund HL120TRME Kraftur, h.p. 300 Vopn, gerð StuG 42 Kalíber mm 105 Tunnulengd, kal, 28 Byrjun skothraði, m/s   - brynjugat 470 - sundrungu 400 Skotfæri, rds. 36 Vélbyssur, númer x gerð *** 1 x MG-34 Kalíber mm 7,92 Skotfæri, skothylki 600 Pöntun, mm 80 - 50 * - Lengd sjálfknúnu byssanna með 48 kalíbera hlaup ** - Fjöldi StuG III ausf.E fékk StuK lang byssu með 40 kalíbera hlaupi *** - Árásarbyssur og haubitsur StuG 40, StuG 42 af síðari útgáfum voru með annarri vélbyssu sem var samaxlaður með fallbyssu StuG IV   Model StuG IV Vísitala hermanna Sd.Kfz.163 Framleiðandi “Krupp-Gruson” Bardagaþyngd, kg 23 200 Áhöfn, fólk 4 Hraði, km / klst   - eftir þjóðveginum 38 - meðfram þjóðveginum 20 Aflforði, km   - á þjóðveginum 210 - á jörðinni 110 Rúmtak eldsneytistanks, l 430 Lengd, mm 6 770 Breidd, mm 2 950 Hæð mm 2 220 Úthreinsun mm 400 Breidd brautar, mm 400 Vél, fast “Maybach” Tegund HL120TRME Kraftur, h.p. 300 Vopn, gerð StuK40 Kalíber mm 75 Tunnulengd, kal, 48 Byrjun skothraði, m/s   - brynjugat 750 - sundrungu 485 Skotfæri, rds. 63 Vélbyssur, númer x gerð *** 1 x MG-34 Kalíber mm 7,92 Skotfæri, skothylki 600 Pöntun, mm 80-50 * - Lengd sjálfknúnu byssanna með 48 kalíbera hlaup ** - Fjöldi StuG III ausf.E fékk StuK lang byssu með 40 kalíbera hlaupi *** - Árásarbyssur og haubitsur StuG 40, StuG 42 af síðari útgáfum voru með annarri vélbyssu sem var samaxlaður með fallbyssu Til baka – Áfram >>