Breidd akbrautarinnar - helstu þættir
efni
Að keyra bíl er heil vísindi sem hafa sitt eigið sett af reglum. Í þessari grein munum við íhuga skilgreiningu á akbrautinni í SDA, finna út hver breiddin ætti að vera og aðrar breytur.
Grunnþættir vegsins - einföld hugtök
Svo er vegurinn kallaður akrein, sem er ætluð til flutninga ökutækja. Það getur samanstendur af eftirfarandi þáttum: einum eða fleiri akbrautum, gangstéttum, sporvagnabrautum, akreinum og öxlum.
Gangstéttin kannast algerlega allir borgarbúar og það er hann sem oft verður fyrir deilum við ökumenn sem leggja sig fram um að leggja á svæði sem ætlað er gangandi vegfarendum. Venjulega er það aðskilið frá akbrautinni með hjálp grasflöt, runna, trjáa, kantsteina. Hins vegar geta stærðir nútímabíla sigrast á flestum þessum hindrunum. Þessi þáttur vegarins telst valfrjáls þar sem ekki er gangstétt á vegum utan byggðar.
Næsti þáttur vegarins eru sporvagnabrautirnar. Þeir eru heldur ekki lögboðinn hluti af veginum. Eins og er, eru sérfræðingar að tala um hugsanlega útrýmingu sporvagna. Þær þykja óhagkvæmar. Sem sagt, sérfræðingar "gelta", hjólhýsið heldur áfram.
Akreinin á veginum, sem hefur það hlutverk að greina á milli aðliggjandi umferðarstrauma, er kölluð deililína. Þessar vegamerkingar eru órjúfanlegur hluti af hraðbrautinni og þjóna til að stjórna umferð og tryggja öruggan akstur. Hvað kantsteininn varðar þá liggur hann að akbrautinni og er nauðsynlegur fyrir bílastæði eða stöðvun flutninga.
Hversu margar akbrautir getur vegur innihaldið?
Eftir að hafa kynnt okkur umferðarreglurnar skulum við halda áfram að spurningunni um mögulegan fjölda akbrauta á akbrautinni. Þess vegna er rétt að taka fram að hér skipta deililínur miklu máli. Það eru þeir sem skipta veginum í akbrautir. Í grundvallaratriðum er veginum skipt í tvö umferðarsvæði. Tilgangur þessarar aðskilnaðar er að auka öryggi vegfarenda. En það er talsvert mikið af vegum sem skiptast í fjórar akbrautir.
Í þessu tilviki eru tvær miðbrautir taldar aðalvegurinn og bílastæði, stopp og aðrar hreyfingar eru framkvæmdar á hliðarhlutunum. Vegurinn sjálfur skiptist í tvær akreinar. Þetta er nauðsynlegt til að taka fram úr ökutæki og fara framhjá bílum. Vert er að taka fram að auk bíla geta mótorhjól, hjólreiðamenn og gangandi vegfarendur einnig farið um þetta svæði (ef ekki er gangstétt og hjólastígur í nágrenninu).
Breidd akbrautar í SDA
Svo, eftir að hafa íhugað fjóra þætti vegarins, skulum við halda áfram að fimmta og grundvallaratriðum, samkvæmt umferðarreglunum - akbrautina. Þessi þáttur vegarins er notaður til að flytja ökutæki. Einfaldlega sagt, án þess verður enginn vegur sjálfur. Margir ökumenn rugla veginum saman við akbrautina. Þeir telja að vegurinn sé malbikuð ræma.
Eins og við höfum þegar getað komist að er þessi akrein kölluð akbraut og vegurinn hefur víðara hugtak, sem inniheldur aðra þætti.
Hversu breiður ætti akbrautin að vera? Eru einhverjir settir valkostir? Já það er. Þeir ráðast reyndar af flokki vegarins sjálfs. Skilgreiningin á breiddinni er byggð á reglunum SNiP. Þannig að í byggð verður það frá 2,75 metrum til 4 metra. Undantekningar geta verið, til dæmis stærð vega í sögulegum hlutum borgarinnar, vegna úreltra hugmynda um breidd og tilgang þeirra. Reglur um vegi utan byggðar eru eftirfarandi:
- frá 3,75 metrum fyrir akbrautir í flokki 1 og 2;
- 3,50 metrar fyrir 3. flokk;
- 3 metrar – 4. flokkur.
