Bíll rafall hringrás

Það grundvallaratriði rafall virka - hleðslu rafhlöðunnar rafhlaða og aflgjafi rafbúnaðar brunahreyfilsins.

Þess vegna skulum við skoða nánar rafall hringráshvernig á að tengja það rétt, og einnig gefa nokkrar ábendingar um hvernig á að athuga það sjálfur.

Rafall Vélbúnaður sem breytir vélrænni orku í raforku. Rafallinn er með skafti sem trissu er fest á sem tekur við snúningi í gegnum ICE sveifarásinn.

1. Hleðslurafhlöðu
2. Rafall úttak „+“
3. Ræsir
4. Heilsuvísisljós fyrir alternator
5. Hávaðabælandi þétti
6. Jákvæð Power Rectifier díóður
7. Negative Power Rectifier Díóða
8. "Mass" rafallsins
9. Örvunardíóða
10. Vafningar þriggja fasa statorsins
11. Vettvangsvinda, viðmiðunarspenna fyrir spennustilli
12. Örvunarvinda (snúningur)
13. Spennubúnaður

vélarrafall er notað til að knýja rafmagnsnotendur, svo sem: kveikjukerfi, aksturstölvu, vélalýsingu, greiningarkerfi og einnig er hægt að hlaða vélarafhlöðu. Afl fólksbílarafalls er um það bil 1 kW. vélaframleiðendur eru nokkuð áreiðanlegir í rekstri, vegna þess að þeir tryggja óslitið starf margra tækja í bílnum og því eru kröfurnar til þeirra viðeigandi.

Rafallatæki

Tæki vélarrafalls felur í sér nærveru eigin afriðunar- og stýrirásar. Framleiðsluhluti rafallsins, sem notar fasta vinda (stator), myndar þriggja fasa riðstraum, sem er leiðréttur frekar með röð sex stórra díóða og jafnstraumurinn hleður rafhlöðuna. Riðstraumur er framkallaður af snúnings segulsviði vindunnar (í kringum sviðsvinduna eða snúninginn). þá er straumurinn í gegnum burstana og rennihringina færður í rafrásina.

Rafall tæki: 1. Hneta. 2. Þvottavél. 3. Talía. 4. Framhlið. 5. Fjarlægðarhringur. 6. Rotor. 7. Stator. 8.Afturhlíf. 9. Hlíf. 10. Þétting. 11. Hlífðarhylki. 12. Afriðunareining með þéttum. 13. Burstahaldari með spennujafnara.

Rafallinn er staðsettur fyrir framan brunavél bílsins og er ræstur með sveifarásnum. Tengimyndin og meginreglan um notkun bílarafallsins eru þau sömu fyrir hvaða bíl sem er. Auðvitað er nokkur munur, en þeir eru venjulega tengdir gæðum framleiddra vara, krafti og skipulagi íhlutanna í mótornum. Í öllum nútíma bílum eru sett upp riðstraumsrafall, sem innihalda ekki aðeins rafallinn sjálfan, heldur einnig spennujafnara. Þrýstijafnarinn dreifir straumstyrknum jafnt í sviðsvindunni, það er vegna þess að afl rafallsbúnaðarins sjálfs sveiflast á því augnabliki sem spennan á úttaksaflskautunum helst óbreytt.

Nýir bílar eru oftast búnir rafeindaeiningu á spennustillinum, þannig að aksturstölvan getur stjórnað magni álags á rafalasettið. Aftur á móti, á tvinnbílum, framkvæmir rafallinn vinnu ræsi-rafalls, svipað kerfi er notað í annarri hönnun stöðvunar-ræsingarkerfisins.

Meginreglan um rekstur sjálfvirka rafallsins

Tengimynd af rafallnum VAZ 2110-2115

Tengimynd rafalls riðstraumur inniheldur eftirfarandi hluti:

1. Rafhlaða
2. Rafall.
3. Öryggisblokk.
4. Kveikja.
5. Mælaborð.
6. Afriðunarblokk og viðbótardíóða.

Meginreglan um rekstur er frekar einföld, þegar kveikjan er kveikt á, auk þess sem í gegnum kveikjurofann fer í gegnum öryggisboxið, ljósaperuna, díóðabrúna og fer í gegnum viðnámið í mínus. Þegar ljósið á mælaborðinu kviknar, þá fer plúsinn í rafallinn (í örvunarvinduna), síðan í því ferli að ræsa brunavélina byrjar hjólið að snúast, armaturen snýst líka, vegna rafsegulframkalla, raforkukraftur myndast og riðstraumur kemur fram.

Hættulegasta fyrir rafallinn er lokun á hitaupptökuplötum sem tengjast „massa“ og „+“ tengi rafallsins með málmhlutum sem lent hafa óvart á milli þeirra eða leiðandi brýr sem myndast af mengun.

lengra inn í afriðunareininguna í gegnum sinusoid til vinstri öxl, díóðan fer plús og mínus til hægri. Auka díóða á perunni skera af mínusunum og aðeins plúsar fást, þá fer það í mælaborðshnútinn, og díóðan sem er þar fer aðeins yfir mínus, þar af leiðandi slokknar ljósið og plúsinn fer svo í gegnum viðnámið og fer í mínus.

Hægt er að útskýra meginregluna um rekstur stöðugra rafala vélarinnar á eftirfarandi hátt: lítill jafnstraumur byrjar að streyma í gegnum örvunarvinduna, sem er stjórnað af stjórneiningunni og haldið á stigi sem er rúmlega 14 V. Flestir rafala í bíl eru fær um að framleiða að minnsta kosti 45 amper. Rafallinn keyrir á 3000 snúningum og yfir - ef litið er á hlutfallið á stærðum vifturema fyrir trissurnar, þá verður það tvær eða þrjár á móti einum miðað við tíðni brunavélarinnar.

Til að forðast þetta eru plöturnar og aðrir hlutar rafalafriðlarans að hluta eða öllu leyti þakið einangrunarlagi. Í einhliða hönnun afriðunareiningarinnar eru hitavaskar aðallega sameinaðir uppsetningarplötum úr einangrunarefni, styrkt með tengistöngum.

þá munum við íhuga tengingarmynd vélarrafallsins með því að nota dæmi um VAZ-2107 bíl.

Raflagnamynd fyrir rafall á VAZ 2107

VAZ 2107 hleðslukerfið fer eftir tegund rafalls sem notuð er. til að endurhlaða rafhlöðuna á slíkum bílum eins og: VAZ-2107, VAZ-2104, VAZ-2105, sem eru á innbrennsluvél með innbrennsluvél, rafall af gerðinni G-222 eða jafngildi þess með hámarksútstreymi 55A. þörf. Aftur á móti nota VAZ-2107 bílar með innspýtingarbrennsluvél rafall 5142.3771 eða frumgerð hans, sem kallast aukinn orkurafall, með hámarksútstreymi 80-90A. einnig er hægt að setja upp öflugri rafala með allt að 100A afturstraum. Afriðunareiningar og spennustillar eru innbyggðir í algerlega allar gerðir af alternatorum; þeir eru venjulega gerðir í einu húsi með burstum eða færanlegir og festir á húsið sjálft.

VAZ 2107 hleðslukerfið hefur smá munur eftir framleiðsluári bílsins. Mikilvægasti munurinn er tilvist eða fjarvera hleðslustýrilampa, sem er staðsett á mælaborðinu, svo og hvernig það er tengt og tilvist eða fjarvera voltmælis. Slík áætlanir eru aðallega notaðar á bíla með karbura, á meðan kerfið breytist ekki á bílum með innspýtingu ICE, það er eins og þá bíla sem áður voru framleiddir.

Tilnefningar rafala:

1. „Plus“ afljafnara: „+“, V, 30, V+, BAT.
2. „Jörð“: „-“, D-, 31, B-, M, E, GRD.
3. Úttak á sviði vinda: W, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
4. Niðurstaða fyrir tengingu við lampa af nothæfisstýringu: D, D+, 61, L, WL, IND.
5. Fasa framleiðsla: ~, W, R, STA.
6. Framleiðsla á núllpunkti statorvindunnar: 0, MP.
7. Framleiðsla spennujafnarans til að tengja hann við netkerfi um borð, venjulega við „+“ rafhlöðuna: B, 15, S.
8. Úttak spennujafnarans til að knýja hann frá kveikjurofanum: IG.
9. Úttak spennujafnarans til að tengja hann við aksturstölvu: FR, F.

Áætlun um rafall VAZ-2107 gerð 37.3701

1. Rafgeymir fyrir rafgeyma.
2. Rafall.
3. Spenna eftirlitsstofnanna.
4. Festibúnaður.
5. Ræsir.
6. Voltmælir.
7. Gaumljós fyrir hleðslu rafhlöðu.

Þegar kveikt er á kveikjunni fer plúsinn frá lásnum í öryggi nr. 10, og svo fer hann í rafhleðslustýrilampa relay, fer síðan í snertingu og í spóluúttak. Annað úttak spólunnar hefur samskipti við miðúttak ræsibúnaðarins, þar sem allar þrjár vafningarnar eru tengdar. Ef gengissnerturnar eru lokaðar, þá logar stjórnljósið. Þegar brunavélin er ræst myndar rafallinn straum og 7V riðspenna kemur fram á vafningunum. Straumur rennur í gegnum gengispóluna og armaturen byrjar að draga að sér, á meðan tengiliðir opnast. Rafall nr. 15 fer straum í gegnum öryggi nr. 9. Á sama hátt fær örvunarvindan afl í gegnum burstaspennugjafann.

VAZ hleðslukerfi með inndælingu ICEs

Slíkt kerfi er eins og kerfin á öðrum VAZ gerðum. Það er frábrugðið þeim fyrri að því er varðar örvun og stjórn á nothæfi rafallsins. Það er hægt að framkvæma með því að nota sérstakt stjórnljós og voltmæli á mælaborðinu. Einnig, í gegnum hleðslulampann, á sér stað upphafsörvun rafallsins þegar vinna hefst. Við notkun starfar rafalinn „nafnlaust“, það er að segja að örvun fer beint frá útgangi 30. Þegar kveikt er á kveikjuna fer afl í gegnum öryggi nr. 10 í hleðsluljósið í mælaborðinu. lengra í gegnum uppsetningarblokkina fer inn 61. úttakið. Þrjár díóðar til viðbótar veita spennustillinum afl, sem aftur sendir það til örvunarvindunnar á rafalnum. Í þessu tilviki mun stjórnljósið kvikna. Það er einmitt á því augnabliki þegar rafallinn mun vinna á plötum afriðunarbrúarinnar sem spennan verður mun hærri en rafhlaðan. Í þessu tilviki mun stjórnljósið ekki brenna, vegna þess að spennan á hliðinni á viðbótardíóðunum verður lægri en á hlið statorvindunnar og díóðurnar lokast. Ef stjórnljósið kviknar upp á gólfið meðan rafalinn er í gangi getur það þýtt að viðbótardíóður séu bilaðar.

Athugar virkni rafala

Þú getur athugað frammistöðu rafallsins á nokkra vegu með ákveðnum aðferðum, til dæmis: þú getur athugað afturspennu rafallsins, spennufallið á vírnum sem tengir straumafköst rafallsins við rafhlöðuna, eða athugað stjórnspennu.

Til að athuga þarf margmæli, vélarafhlöðu og lampa með lóðuðum vírum, víra til að tengja á milli rafalls og rafhlöðu og einnig er hægt að taka borvél með viðeigandi haus þar sem þú gætir þurft að snúa snúningnum kl. hnetan á trissunni.

Grunnathugun með ljósaperu og margmæli

Raflagnamynd: úttakstengi (B+) og snúningur (D+). Lampinn verður að vera tengdur á milli aðalrafallsúttaks B + og D + tengiliðs. Eftir það tökum við rafmagnsvírana og tengjum „mínus“ við neikvæða skaut rafhlöðunnar og við rafallsjörðina, „plús“, í sömu röð, við plús rafallsins og við B + úttak rafallsins. Við festum það á skrúfu og tengjum það.

"Mass" verður að vera tengdur við síðasta mjög, til að skammhlaupa ekki rafhlöðuna.

Við kveikjum á prófunartækinu í (DC) stöðugri spennuham, við krækjum einn nema við rafhlöðuna við „plús“, annan líka, en við „mínus“. ennfremur, ef allt er í lagi, þá ætti ljósið að kvikna, spennan í þessu tilfelli verður 12,4V. Síðan tökum við bora og byrjum að snúa rafallnum, hver um sig, ljósið á þessu augnabliki mun hætta að brenna og spennan verður nú þegar 14,9V. Svo bætum við hleðslu, tökum H4 halógenlampa og hengjum hann á rafhlöðuskautið, hann á að kvikna. Síðan, í sömu röð, tengjum við borann og spennan á voltmælinum mun þegar sýna 13,9V. Í óvirkri stillingu gefur rafhlaðan undir perunni 12,2V og þegar við snúum boranum þá 13,9V.

Rafall prófunarrás

Stranglega ekki mælt með því:

1. Athugaðu hvort rafalinn virki með skammhlaupi, það er að segja „fyrir neista“.
2. Til að leyfa, til þess að rafallinn virki án þess að kveikt sé á neytendum, er einnig óæskilegt að vinna með rafhlöðuna ótengda.
3. Tengdu tengi „30“ (í sumum tilfellum B+) við jörð eða tengi „67“ (í sumum tilfellum D+).
4. Framkvæmið suðuvinnu á yfirbyggingu bílsins með víra rafalans og rafhlöðunnar tengdir.