Kúlulaga legur. Tilgangur, tæki, greining

Við höfum þegar skrifað um. Nú skulum við tala um hvað kúluliður er og hvaða aðgerðir þessi litli, lítt áberandi fjöðrunarhluti sinnir. Óreynt auga mun ekki taka eftir því strax, en það gegnir mjög mikilvægu hlutverki, án þess að keyra bíl er einfaldlega ómögulegt.

Kúluliðir eru settir í framfjöðrunina til að tengja stýrða hjólnafinn við handlegginn. Í raun er þetta löm sem gerir hjólinu kleift að snúast í láréttu plani og leyfir því ekki að hreyfast lóðrétt. Á sínum tíma kom þessi hluti í stað snúningslömarinnar, sem hafði fjölda hönnunargalla.

Tækið í þessum hluta er mjög einfalt.

Aðalbyggingarhluturinn er keilulaga stálpinna 1. Annars vegar er hann venjulega með þræði til að festa á lyftistöngina, hins vegar odd í formi kúlu og þess vegna fékk hluturinn nafn sitt. . Í sumum stoðum getur oddurinn verið í laginu eins og sveppahettu.

Gúmmístígvél 2 er þétt sett á fingurinn sem kemur í veg fyrir að óhreinindi, sandur og vatn komist inn í burðinn.

Kúlulaga oddurinn er settur í málmhylki með tæringarvörn. Á milli kúlu og bols eru innlegg 3 úr slitþolinni fjölliðu (plasti), sem gegna hlutverki slétt lega.

Þessi hönnun gerir fingrinum kleift að snúast og hallast eins og stýripinnahandfangi, en leyfir ekki lengdarhreyfingu.

Í fyrstu voru kúlulegur gerðar fellanlegar og með smurolíu. En slík hönnun hefur haldist í fortíðinni og finnst nú nánast aldrei. Nútíma kúlusamskeyti eru ekki tekin í sundur og ekki þjónustað. Biluðum hlutum er einfaldlega skipt, þó í sumum tilfellum sé hægt að gera við.

Í einfaldasta tilvikinu er kúlusamskeytin fest við stöngina með snittari tengingu (bolt-hneta), hnoð eru sjaldnar notuð. Í þessu tilviki er ekki mjög erfitt að skipta um notaða hlutann.

Það gerist að stuðningurinn er þrýst inn í lyftistöngina og festur með festingarhring. Síðan, til að fjarlægja það, verður þú að slá það út eða kreista það út með pressu.

Nýlega hefur kúluliðurinn oftar og oftar verið samþættur í hönnun lyftistöngarinnar og mynda einn með því. Þessi ákvörðun er ráðist af sjónarmiðum um að draga úr massanum, en ef stuðningurinn bregst verður að skipta honum út fyrir lyftistöng, sem auðvitað mun kosta miklu meira.

Á stýrishnúknum er burðarpinninn festur með hnetu sem festur er með spjaldpinni.

Einnig eru fjöðranir þar sem kúluliðurinn er settur á stýrishnúann, þar sem hann er festur með boltum eða þrýsti. Í öðru tilvikinu, til að taka í sundur stuðninginn, er ekki nóg að aftengja það frá stöngunum, þú verður líka að fjarlægja þykktina, diskinn og stýrishnúann.

Að skipta um þennan hluta er venjulega í boði fyrir ökumann með meðalviðbúnað, en í sumum tilfellum gæti þurft sérstakt verkfæri og alvarlegar tilraunir til að skrúfa af súruðu boltunum. Ef þú ert ekki viss er betra að hafa strax samband við bílaþjónustu þar sem á sama tíma munu þeir athuga og stilla röðunina.

Fyrsti þátturinn er tími. Stöðugur snúningur kúlulaga oddsins inni í stuðningnum leiðir til hægfara núninga á fjölliðainnskotinu. Fyrir vikið kemur bakslag, fingurinn byrjar að dangla.

Annar þátturinn er tíð höggálag þegar ekið er yfir ójöfnur á veginum, sérstaklega á miklum hraða.

Og að lokum er aðalatriðið skemmd fræfla. Þetta er venjulega vegna náttúrulegrar öldrunar gúmmísins, sjaldnar galla af vélrænum uppruna. Ef gúmmíið í stígvélinni er sprungið eða rifið mun óhreinindi fljótt komast inn í kúluliðinn, sem veldur því að núningurinn eykst og eyðileggingin heldur áfram á hraðari hraða. Ef vart verður við fræflagalla í tæka tíð og strax skipt út, er mögulegt að hægt sé að koma í veg fyrir bilun í hlutanum. En því miður eru fáir sem skoða bílinn sinn reglulega neðan frá og því er vandamálið oftast greint þegar of langt er gengið.

Kúluliðamótin geta gefið til kynna tilvist leiks með sljóri snertingu, sem finnst á framhjólasvæðinu þegar ekið er á grófum vegum.

Á veturna heyrist brak ef vatn kemst inn og frýs við frostmark.

Þegar ekið er í beinni línu getur vélin sveiflast.

Annað einkenni kúluliðavandamála er að stýrið tekur meiri áreynslu en áður.

Í flestum tilfellum er besti staðurinn til að greina bíl þjónustumiðstöð. Þetta á sérstaklega við um skoðun og viðgerðir á undirvagni, sem krefst lyftu eða útsýnisgats. En ef viðeigandi aðstæður eru fyrir hendi í þínum eigin bílskúr, þá er eitthvað hægt að gera þar.

Fyrst skaltu greina ástand fræflana. Jafnvel litlar sprungur á þeim eru ástæða fyrir tafarlausum endurnýjun þeirra. Ef fræflan er alvarlega skemmd, þá hefur óhreinindi líklega þegar komist inn í stuðninginn og að öllum líkindum tekist að vinna sína óhreinu vinnu. Og því er ómissandi að skipta um eina fræva, einnig þarf að skipta um kúlulið.

Fyrir trúmennsku ætti að greina tilvist eða fjarveru bakslags. Notaðu tjakk eða á annan hátt, hengdu hjólið upp og reyndu að hreyfa það, haltu því að ofan og að neðan. Ef leikur finnst skaltu láta aðstoðarmanninn bremsa og reyna að rugga aftur. Ef leikið er eftir, þá er kúluliðinu um að kenna, annars er vandamál í hjóllaginu.

Einnig er hægt að greina lausleika stuðningsins með því að færa hana með festingu.

Ef það er leiki verður að skipta um hlutann. Og þetta verður að gera strax.

Jafnvel lítill leikur í stuðningnum mun auka álagið á stangirnar og leguna í miðstöðinni og flýta fyrir sliti þeirra.

Að hunsa vandamálið frekar getur leitt til annarra alvarlegra fjöðrunarvandamála. Í versta falli er að draga stuðninginn út á meðan bíllinn er á hreyfingu. Bíllinn verður nánast stjórnlaus, hjólið snýst út og skemmir vængina. Ef þetta gerist á miklum hraða er varla hægt að komast hjá alvarlegu slysi, afleiðingarnar ráðast af reynslu og æðruleysi ökumanns og auðvitað heppni.

Auðvitað er enginn óhultur fyrir bilunum eða neyðartilvikum, en ef að minnsta kosti öðru hverju til að skoða og greina undirvagninn er hægt að taka eftir mörgum vandamálum og koma í veg fyrir það í tíma. Einkum á þetta við um ástand kúlulaga og fræfla þeirra.

Ef hluturinn er laus geturðu reynt að finna iðnaðarmann sem getur lagað hann og sparað þannig peninga. Hæfsta viðgerðaraðferðin er að hella fjölliðamassa sem er bráðinn við hitastig sem er um það bil 900 ° C í stoðhúsið. Sprautumótaða fjölliðan fyllir eyðurnar og útilokar þannig bakslag.

Ef það er ekki hægt eða handavinnuviðgerðir eru í vafa, þá er eina leiðin eftir að kaupa nýjan varahlut. En varist lággæða falsanir, sem eru margar, sérstaklega ef þú kaupir á markaðnum.

В интернет-магазине имеется широкий выбор запчастей для автомобилей, произведенных в Китае и не только. В том числе вы можете подобрать здесь и — как оригиналы, так и качественные аналоги.