Rafhlöðuvottorð: Notað af iMiev, C-Zéro og iOn

Það sem við köllum „tríjuna“ stendur fyrir tríó rafknúinna smáborgarbíla. Peugeot iOn, Citroen C-Zero et Mitsubishi iMiev... Í þessari grein, uppgötvaðu rafhlöðuvottorðið sem La Belle Batterie bjó til fyrir þessar fyrstu rafbíla og vertu viss um næstu kaup (eða næstu sölu) á notaða iOn (eða C-Zéro, eða iMiev!)

Fyrsti "þrílendingurinn"

Bílar "frændur"

Hleypt af stokkunum fyrir 10 árum, þríbura er afrakstur samstarfs milli Mitsubishi og PSA samstæðunnar. iMiev var framleiddur árið 2009 og í kjölfarið komu tvær evrópskar útgáfur hjá PSA, Peugeot Ion og Citroën C-Zero. Þetta eru fyrstu rafbílarnir frá öllum framleiðendum og eru mjög líkir á margan hátt.

Bílarnir þrír eru búnir 47 kWh vél og 16 kWh rafhlöðu fyrir fyrstu kynslóðir, sem síðan er skipt út fyrir 14,5 kWh rafhlöður fyrir fyrstu kynslóðir. ION og C-Zero módel frá og með apríl 2012. Yfirlýst sjálfræði þeirra er 130 km, en raunverulegt sjálfræði er á bilinu 100 til 120 km. Útlit þeirra er líka nánast eins: sömu stærðir, 5 hurðir og óhefðbundin ávöl hönnun innblásin af "Hjólbörur", litlir japanskir ​​bílar.

Við finnum sama búnaðinn í hverri vélinni, sérstaklega loftkæling, Bluetooth, USB ... þríburarnir voru mjög vel búnir þegar þeir komu út.

Að lokum er iMiev, iOn og C-Zero eru hlaðnir á sama hátt: venjuleg hleðslutengi, hraðhleðslutengi (CHAdeMO) og hleðslusnúra til að tengja við heimilisinnstunguna.

Þessir bílar eru enn seldir í Frakklandi í dag en þeir eiga erfitt með að halda í við samkeppnina. Þetta stafar aðallega af frekar lágu drægni miðað við aðra rafbíla á markaðnum, rafhlöðu sem er aðeins 16 kWh eða jafnvel 14,5 kWh fyrir flestar gerðir í umferð), og hita og loftkælingu, sem eyða mikilli orku. Orka.

Hins vegar finnum við þrjá efstu á notaða bílamarkaðnum og þá sérstaklega Peugeot iOn, en framleiðslu hans hefur hætt síðan í ársbyrjun 2020.

Rafbílar fyrir borgina

Þótt þrískiptingin hafi um hundrað kílómetra drægni eru þessir rafbílar tilvalnir í borgarferðir. Smæð þeirra gerir það auðvelt fyrir ökumenn að fara um borgina og leggja. Reyndar eru Peugeot iOn, Citroën C-Zero og Mitsubishi iMiev þéttbýlisbílar, minni en til dæmis Renault Zoe, með fyrirferðarlítið mál: 3,48 m á lengd og 1,47 m á breidd.

Að auki er þríhyrningurinn búinn hraðhleðsluaðgerð, sem gerir þér kleift að hámarka sjálfræði hans á mettíma: þú getur hlaðið 80% af rafhlöðunni á 30 mínútum.

Notað af iOn, C-Zero og iMiev

Meðalverð á notuðum troika

Verð fyrir tríó getur verið mjög mismunandi eftir því hvaða ár var tekið í notkun og vegalengdina. Reyndar geta verð verið mjög aðlaðandi - frá 5 evrur til meira en 000 evrur fyrir nýjustu gerðirnar.

Samkvæmt rannsóknum okkar, Þú getur keypt notaðan Peugeot iOn á milli 7 og 000 evrur. fyrir það ferskasta (2018-2019). O Citroën C-Zero, verð á bilinu 8 til 000 € (fyrir 2019 gerðir). Loksins geturðu fundið Notaði Mitsubishi iMiev frá 5 evrur til um 000 evrur.

Auk þess gætu þessir bílar kostað þig enn minna þökk sé ríkisaðstoð sem beitt er sérstaklega fyrir notuð rafknúin farartæki viðskiptabónus.

Hvar á að kaupa notaða iMiev, C-Zero eða iOn

Margar síður bjóða upp á notuð rafknúin farartæki: La Centrale, Argus, Autosphere. Það eru líka vettvangar fyrir einstaklinga eins og Leboncoin.

Framleiðendur sjálfir bjóða stundum upp á rafmagnsgerðir sínar, til dæmis á vefsíðunni Citroen Select með auglýsingum á notuðum C-Zero.

Besti kosturinn þinn er að bera saman auglýsingar sem finnast á mismunandi endursölusíðum, ásamt því að bera saman auglýsingar frá fagaðilum og einstaklingum.

Rafhlöður sem geta elst hratt, rafhlöðuvottun sem lausn. 

iMiev notað af C-núll eða iOn: gaum að ástandi rafhlöðunnar

Rannsóknir Geotab sýna að rafgeymir rafbíla missa að meðaltali 2,3% af afkastagetu og kílómetrafjölda á ári. Við höfum skrifað heila grein um endingu rafhlöðunnar sem við bjóðum þér að lesa. hér.

Þetta er augljóslega meðaltal, þar sem öldrun rafhlöðunnar fer eftir mörgum þáttum: geymsluskilyrðum ökutækja, endurtekinni notkun hraðhleðslu, mikilli hita, aksturslagi, gerð ferða o.s.frv.

Gerð rafbíla og framleiðandi gæti einnig útskýrt einhvern mun á rafhlöðulífi. Þetta er raunin með þríbura, þar sem orkutap getur verið mun meira en önnur rafknúin farartæki. Reyndar tapa Peugeot iOn, Citroën C-Zero og Mitsubishi iMiev að meðaltali 3,8% SoH (Heilsuástand) á ári.... Þetta er miklu meira en til dæmis Renault Zoe sem tapar að meðaltali 1,9% SoH á ári.

Rafhlöðuvottorð til staðfestingar á endursölu

 Þar sem afkastageta Peugeot iOn, Citroën C-Zero og Mitsubishi iMiev minnkar verulega með tímanum er mjög mikilvægt að athuga ástand rafgeyma þeirra.

Þetta er ástæðan fyrir því að ef þú vilt endurselja topp 5 þína á eftirmarkaði, verður þú að hafa rafhlöðuvottun til að fullvissa hugsanlega kaupendur. Talaðu við traustan mann eins og La Belle Batterie og þú getur greint rafhlöðuna þína á aðeins XNUMX mínútum frá þægindum heima hjá þér. Þá munum við gefa þér út vottorð staðfesting á stöðu rafhlöðunnar þinnar, vísbending um SOH (heilsustöðu) og hámarkssjálfræði þegar fullhlaðin er.

 Aftur á móti, ef þú vilt kaupa notaða þrefalda, gerðu það aðeins ef seljandi hefur lagt fram rafhlöðuvottorð fyrirfram sem tryggir ástand rafhlöðunnar.