Kúpling Nissan Qashqai

Kúplingin er mikilvægur burðarhluti gírskiptingarinnar sem ber ábyrgð á mjúkri gírskiptingu, ryklausri ræsingu bílsins, jöfnun á snúnings titringi og verndun bílsins gegn ofhleðslu. Nissan Qashqai ökutæki með beinskiptingu eru búnir einni plötu, þurra þindafjöðrun. Allir þættir og kerfi eru sameinuð í eina málmeiningu sem staðsett er á milli vélarblokkar og gírkassa.

Lýsing á kúplingskerfinu á Nissan Qashqai

Að meðaltali er auðlind hlutar á japanska Qashqai crossover á bilinu 100-150 þúsund kílómetrar. Hins vegar, með mikilli notkun bílsins við torfæruaðstæður, sem og óviðeigandi akstur, hálkuröskun (sem kemur venjulega fram án akstursreynslu), gæti þurft að skipta um Nissan Qashqai kúplingu mun fyrr, eftir 70- 80 (eða minna)) þúsund kílómetrar.

Hópur hluta kúplingssamstæðunnar er táknaður með slíkum samsetningum eins og:

• vélarsvifhjól;
•  drifnir og aðaldiskar (þrýstingur;
• Hraðbanki;
• þindfjöður

Drifskífan er hýst í stimplaðu stálhúsi sem er boltað við svifhjólið. Drifið diskurinn er staðsettur á splínum inntaksás handskiptingar og er haldið með gorm á milli svifhjólsins og þrýstiplötunnar. Losunarlegan er tengd með tveimur "10" boltum við kúplingshúsið og er í takt við drifvökvahólkinn.

Meginreglan um fyrirkomulagið

Þegar vélin er í gangi (með kúplingspedalanum sleppt) er snúningur sveifarásar tekinn á móti svifhjólinu og sendur á drifna diskinn, sem, vegna staðsetningar sinnar, sendir tog til gírkassans og þar af leiðandi til gírkassahjólanna. af bílnum. Til að trufla þetta ferli er nauðsynlegt að aftengja kúplinguna með því að ýta á viðeigandi pedal.

Einkenni bilana

Sú staðreynd að gera þarf við eða skipta um Nissan Qashqai kúplingu getur verið gefið til kynna með skiltum eins og:

• undarlegur hávaði þegar gas er sleppt (bílhemlun);
• þétt eða of frjáls pedali ferðast, það "fellur í gegnum";
• hávaði, banki, skyndileg hreyfing á bílnum þegar skipt er um gír;
• ófullkomin tenging / losun á kúplingunni;
• titringur líkamans þegar ýtt er á pedalann.

Öll bilun í þessum hnút getur ekki farið fram hjá óreyndum ökumanni. Til viðbótar við ofangreind einkenni bilana geta vandamál bent til aukinnar eldsneytisnotkunar, lækkunar á venjulegu gangverki og stjórnhæfni bílsins.

Orsakir bilana og ótímabært slits

Helsta orsök ótímabærrar kúplingsbilunar er óviðeigandi notkun ökutækis. Misnotkun á hálku er einn af helstu neikvæðu þáttunum sem draga úr auðlind þessarar flutningseiningar.

Til að framkvæma einfalda sjálfsgreiningu og bera kennsl á hugsanleg vandamál verður þú að:

• ræsa og hita upp vélina;
• settu á handbremsuna (bíllinn verður að standa á sléttu yfirborði);
• kveiktu á þriðja gírnum;
• slepptu kúplingspedalnum hægt og ýttu á eldsneytispedalinn.

Eftir að hafa framkvæmt þessi skref, með góðri kúplingu, ætti vélin að stöðvast. Ef þetta gerðist ekki (eða vélin stöðvaðist enn, en eftir nokkurn tíma), þarf bíllinn örugglega viðgerð.

Ekki er hægt að skipta að fullu um að hluta til gallaða kúplingu, en sérfræðingar í þjónustumiðstöð mæla samt með því að skipta um þætti allrar samstæðunnar. Þessi þörf stafar af þeirri staðreynd að hlutaviðgerðir eykur endingartíma einingarinnar aðeins lítillega vegna skertrar auðlindar óskipta hluta hennar.

Venjulega eru hlutaviðgerðir gerðar í eftirfarandi tilvikum, svo sem:

• skipti á skemmdum núningsfóðrum;
• skipta um drifna diskinn ef aflögun eða högg er meira en 0,5 mm;
• skipta um drifdiskinn ef skemmdir eru til staðar;
• skipti um slitlag.

Það er mikilvægt að hafa í huga að skipting á slitnum og brotnum hlutum ætti að fara fram með upprunalegum hliðstæðum vörumerkjaframleiðslu.

Stig í sundur og samsetningu hnútsins

Til að taka samsetninguna í sundur til að athuga og skipta út slitnum hlutum, gerðu eftirfarandi:

• fjarlægðu undirgrind og gírkassa að framan fjöðrun;
• Haltu á svifhjólinu með skrúfjárni, skrúfaðu af boltunum sem festa þrýstiplötuhúsið við svifhjólið;
• fjarlægðu hlífina ásamt drifskífu og gorm;
• fjarlægðu drifna diskinn.

Eftir þessar meðhöndlun er nauðsynlegt að skoða fjarlægðir hlutar fyrir vélrænni skemmdir, aflögun, merki um slit og olíu. Áberandi dökkblár litur málmsins gefur til kynna að samsetningarhlutirnir hafi orðið fyrir alvarlegri ofhitnun. Slíkir hlutar þurfa róttæka endurnýjun.

Smurning á fóðri drifna disksins gefur oft til kynna að skipta þurfi um olíuþéttingu gírkassa inntaksás.

Á drifnum diski eru hausar núningsfóðranna skoðaðir: ef þeir eru þrýstir inn um minna en 0,3 mm og yfirborð þeirra er feitt, þarf að skipta um diskinn. Þeir athuga einnig yfirborð svifhjólsins og drifskífunnar, hnoðsamskeyti, þindfjöður. Skipta þarf um alla hluta með sýnilegum göllum.

Uppsetning á sundri einingunni fer fram sem hér segir:

• með því að nota dorn (sá sem notuð er á framhjóladrifnum VAZ-tækjum er hentugur), settu drifna diskinn upp þannig að útstæð hluti miðstöðvarinnar snúi að þindfjöðrinum;
• settu hlífina á drifdiskinum;
• fjarlægðu tindinn og farðu aftur á eftirlitsstaðinn.