Algengustu mistök ökumanns. Hvernig á að undirbúa sig fyrir ferð?

Öryggi í akstri fer ekki aðeins eftir aksturstækninni sjálfri heldur líka af því hvernig við undirbúum okkur fyrir hana.

„Hvernig við undirbúum aksturinn hefur áhrif á hvernig við keyrum. Þetta atriði er oft vanrækt af ökumönnum. Það kemur fyrir að fólk með mikla akstursrútínu gerir mistök í skólanum í þessum efnum, - segir Radoslaw Jaskulski, þjálfari Skoda Auto Szkoła, stofnunar sem hefur tekið þátt í þjálfun ökumanna og fræðsluherferðum á sviði ökuöryggis í 15 ár.

Fyrsta skrefið í undirbúningi ferðar er að stilla ökustöðu þína. Byrjaðu á því að stilla hæðina á stólnum þínum.

– Það er ekki aðeins mikilvægt að tryggja þægilega stöðu heldur einnig að halda höfðinu frá þakinu. Þetta er ef um hugsanlega velt er að ræða, segir Filip Kachanovski, þjálfari Skoda Auto Szkoła.

Nú er kominn tími til að stilla bakið á stólnum. Fyrir rétt sæti, með efra bakið upphækkað, ætti útrétt hönd þín að snerta efst á stýrinu með úlnliðnum.

Næsti punktur er fjarlægðin milli stólsins og pedalanna. - Það kemur fyrir að ökumenn færa sætið frá stýrinu og þar með frá pedalunum. Fyrir vikið vinna fæturnir síðan í uppréttri stöðu. Þetta eru mistök, því þegar þú þarft að bremsa harkalega þarftu að ýta eins fast á bremsupedalinn og hægt er. Þetta er aðeins hægt að gera þegar fæturnir eru beygðir við hnén, leggur áherslu á Philip Kachanovsky.

Við ættum ekki að gleyma höfuðpúðanum. Þessi sætishluti verndar höfuð og háls ökumanns við árekstur aftaná – Höfuðpúðinn ætti að vera eins hátt og hægt er. Toppur hennar ætti að vera á stigi efstu ökumanns, - leggur áherslu á þjálfara Skoda Auto Szkoła.

Eftir að einstakir þættir ökumannssætsins voru rétt staðsettir var kominn tími til að spenna öryggisbeltið. Mjöðmhluta þess ætti að vera þétt þrýst. Þannig verndum við okkur ef velti.

Ákaflega mikilvægur þáttur í að undirbúa ökumann fyrir akstur er rétt uppsetning spegla - innri fyrir ofan framrúðu og hliðarspegla. Mundu röðina - fyrst stillir ökumaður sætið í ökumannsstöðu og aðeins þá stillir speglana. Allar breytingar á sætisstillingum ættu að valda því að speglastillingar séu athugaðar.

Þegar innri baksýnisspegilinn er stilltur skaltu ganga úr skugga um að þú sjáir alla afturrúðuna. Þökk sé þessu munum við sjá allt sem gerist á bak við bílinn.

- Á hinn bóginn ættum við að sjá hlið bílsins í ytri speglum, en hún ætti ekki að taka meira en 1 sentímetra af yfirborði spegilsins. Þessi uppsetning spegla mun gera ökumanni kleift að áætla fjarlægðina milli bíls síns og ökutækisins sem horft er á eða aðra hindrun, segir Radoslav Jaskulsky.

Sérstaklega skal gæta þess að lágmarka svæði hins svokallaða blinda bletts, það er svæðið umhverfis ökutækið sem er ekki hulið speglum. Sem betur fer, í dag er þessu vandamáli útrýmt með nútíma tækni. Þetta er rafræn blindblett eftirlitsaðgerð. Áður fyrr var svona búnaður til í úrvalsbílum. Hann er nú einnig notaður í vinsæla bíla eins og Skoda, þar á meðal Fabia. Kerfið heitir Blind Spot Detect (BSD), sem á pólsku þýðir blindpunktsgreining. Ökumaðurinn nýtur aðstoðar skynjara sem eru staðsettir neðst á afturstuðaranum. Þeir eru með 20 metra drægni og stjórna svæðinu í kringum bílinn. Þegar BSD skynjar ökutæki í blinda blettinum kviknar ljósdíóðan á ytri speglinum og þegar ökumaður kemur of nálægt því eða kveikir ljósið í átt að viðurkenndu ökutækisins mun ljósdíóðan blikka.

Skoda Scala er með endurbættri blindsvæðiseftirlitsaðgerð. Hann heitir Side Assist og skynjar ökutæki utan sjónsviðs ökumanns í allt að 70 metra fjarlægð.

Ekki síður mikilvægt fyrir rétta stöðu bak við stýrið er festing ýmissa hluta í farþegarýminu sem ógna ökumanni og farþegum, - leggur áherslu á Radoslav Jaskulsky.